30 großmotorige Oldtimer

Größer ist besser

Einer der bemerkenswertesten Trends in der Automobilindustrie in den letzten Jahren war das 'Downsizing' von Motoren, das sie sparsamer und umweltfreundlicher macht (zumindest auf dem Papier), während die Leistung ihrer Vorgänger mit größerem Hubraum erhalten bleibt.

Als die Motorentechnologie noch nicht so weit fortgeschritten war wie heute, waren Monstermotoren, wie wir sie heute nennen würden, weitaus häufiger anzutreffen.

Zur Veranschaulichung finden Sie hier 30 Serienfahrzeuge des 20. Jahrhunderts mit Motoren von mindestens 6,0 Litern. Beachten Sie, dass einige der Motoren in viel mehr Modellen erhältlich waren, als hier aufgelistet sind, und dass wir Rennwagen wie den fabelhaften Fiat S76 (auch bekannt als die Bestie von Turin), dessen Vierzylindermotor satte 28,4 Liter fasste, nicht berücksichtigen.

1. Continental Mark II: 6,0 Liter

Der Continental wurde von Fords Luxusmarke Lincoln produziert, aber dieser Name wurde für dieses Modell kurzzeitig fallen gelassen. Sein Motor war das letzte und größte Exemplar des Lincoln Y-Block V8, der 1952 sein Debüt gegeben hatte.

Andere Motoren, die als 6,0-Liter-Motoren bezeichnet werden, haben es nicht in diese Liste geschafft, weil ihr Hubraum knapp unter 6000 cm³ lag, aber dieser hier schafft es, weil er 6030 cm³ groß war.

2. McLaren F1: 6,1 Liter

Der erste McLaren in Großserie wurde vom 6,1-Liter-V12 des S70/2 von BMW angetrieben.

Dies war das größte Aggregat in der BMW S70 Familie. Etwas kleinere Versionen wurden im 850CSi und in einigen Rennsportwagen eingesetzt.

3. Bentley S2: 6,25 Liter

Der 1959 vorgestellte S2 war einer der ersten von vielen Rolls-Royce und Bentleys, die mit dem V8-Motor der L-Serie ausgestattet waren. Die kontinuierliche Entwicklung ermöglichte der L-Serie eine erstaunlich lange Produktionsdauer. Diese ging schließlich zu Ende, als der Bentley Mulsanne im Jahr 2020 eingestellt wurde.

In der Ausführung für den S2 hatte der Motor einen Hubraum von 6230 cm³. Er war also wesentlich größer als der 4,9-Liter-Reihensechszylinder, den er ersetzte, aber es gab noch mehr zu tun.

4. Oldsmobile Ninety-Eight: 6,5 Liter

Oldsmobile begann in den späten 1940er Jahren, seinen Rocket V8-Motor in der Ninety-Eight-Serie einzusetzen. Er begann mit relativ bescheidenen 5,0 Litern, aber zur Zeit der sechsten und siebten Generation der Ninety-Eight war er auf 6,5 Liter angewachsen.

So beeindruckend diese Kapazitätssteigerung von 30 Prozent auch klingt, Oldsmobile war noch immer nicht an die Kapazitätsgrenze des Rocket herangekommen.

5. Rolls-Royce Silver Shadow: 6,75 Liter

Das erste Unibody-Modell von Rolls-Royce war zunächst mit dem V8-Motor der L-Serie in seiner ursprünglichen Form mit 6,25 Litern Hubraum ausgestattet. Im Jahr 1970 wurde er mit einer neuen Version desselben Aggregats angeboten, die den Hubraum auf 6750 cm³ erhöhte.

Trotz all der Entwicklungen, die der Motor in dem verbleibenden halben Jahrhundert seiner Produktionszeit durchlief, hat sich seine Größe nie verändert. Als nette Hommage an die alte L-Serie misst der sonst nicht verwandte BMW Twin-Turbo-V12-Motor, der in den aktuellen Rolls-Royce Modellen eingebaut ist, ebenfalls 6,75 Liter.

6. Bentley Turbo R: 6,75 Liter

In den Tagen, als Bentleys kaum mehr waren als umlackierte Rolls-Royces, hatten die beiden Marken dennoch eine eigene Identität. Marktforschungen in den 1990er Jahren zeigten, dass Bentley-Kunden jünger waren und in der Regel einen Ferrari besaßen. Rolls-Royce-Liebhaber waren älter und besaßen eher eine Kunstsammlung.

Es war daher nur folgerichtig, dass der sportliche Bentley, nicht aber der luxusorientierte Rolls-Royce, eine turbogeladene Version des L-Series V8 anbot. Der Mulsanne Turbo war der erste Wagen, der ihn verwendete, aber der Turbo R hatte eine viel längere Lebensdauer, von 1985 bis 1999.

7. Mercedes 450SEL 6.9: 6,8 Liter

Der SEL 6.9 war die ultimative Version der Mercedes W116 Luxuslimousine der 1970er Jahre. Angetrieben wurde er vom M100 V8-Motor, den es bereits seit 1963 gab und der normalerweise 6,3 Liter Hubraum hatte.

Im SEL war er noch größer, aber der 6.9 im Namen des Wagens war eine leichte Übertreibung. Der tatsächliche Hubraum betrug 6834 cm³.

8. Buick Wildcat: 7,0 Liter

Buick produzierte zwischen 1953 und 1966 zwei Generationen von V8-Motoren mit dem Spitznamen Nailhead. Der zweite von ihnen fasste anfangs knapp 6,0 Liter, wurde aber später auf knapp 7,0 Liter erweitert.

In dieser Größe erschien er nicht nur in der Wildcat, sondern auch in der Electra und der Riviera.

9. Ford Thunderbird: 7,0 Liter

Der bereits erwähnte Lincoln Y-Block-Motor wurde durch einen neuen V8-Motor namens MEL ersetzt, was für Mercury-Edsel-Lincoln stand. Jede MEL-Einheit überschritt unsere 6,0-Liter-Grenze, aber richtig ernst wurde es, als sie auf 7,0 Liter erweitert wurde.

In dieser Form wurde er vor allem in größeren und luxuriöseren Ford-Limousinen eingesetzt, aber er fand auch unter der Motorhaube des Thunderbird der zweiten Generation als Alternative zum serienmäßigen 5,8-Liter-FE-V8 Platz.

10. Lister Storm: 7,0 Liter

Obwohl der Storm vor allem als Rennwagen bekannt ist, wurden vier straßentaugliche Exemplare gebaut, bevor die Produktion eingestellt wurde ("wegen des hohen Preises des Fahrzeugs", wie Lister selbst sagt).

Er wurde von einem stark modifizierten Jaguar V12-Motor angetrieben. Jaguar hat diesen Motor nie in einem Straßenfahrzeug mit einem Hubraum von mehr als 6,0 Litern angeboten, aber in einigen seiner Rennwagen - und auch im Storm - hatte er einen Hubraum von 6996 cm³.

11. Plymouth Superbird: 7,0 Liter

Wie der Dodge Charger Daytona existierte der Superbird nur als Straßenfahrzeug, damit eine modifizierte Version in der NASCAR gefahren werden konnte. Er war einer von vielen Wagen, die mit dem Chrysler Hemi V8 der zweiten Generation ausgestattet waren, der wegen seines 7,0-Liter-Hubraums auch Elefant genannt wurde.

Dies war der berühmtere, aber auch der kleinere der beiden verfügbaren Motoren. Der Superbird war auch mit dem 7,2-Liter Chrysler RB V8 erhältlich, auf den wir gleich noch einmal zu sprechen kommen werden.

12. Dodge Charger: 7,2 Liter

Wenn Sie wollten (obwohl Sie das wahrscheinlich nicht wollten), könnten Sie einen Dodge Charger der zweiten Generation mit einem 3,7-Liter-Sechszylindermotor haben.

Der 7,0-Liter Chrysler Hemi V8 war eine aufregendere Option, aber er war nicht der größte. Das war der 7,2-Liter Chrysler RB, der auch in einer Vielzahl anderer Fahrzeuge eingebaut wurde, darunter der Premium-Chrysler Town & Country und der Dodge B-Series Van.

13. Jensen Interceptor: 7,2 Liter

Chrysler verwendete sie nicht nur in zahlreichen eigenen Modellen, sondern stellte seine Motoren auch kleineren Herstellern in anderen Ländern zur Verfügung. Ein Beispiel dafür war Jensen, das mehrere der großen V8-Motoren des US-Unternehmens im Interceptor verwendete.

Der größte von ihnen war der 7,2-Liter RB, der 1971 in das Programm aufgenommen wurde. Er war sicherlich stark genug für die Aufgabe, aber er trug nichts zu dem Ruf des Interceptor bei, zu wenig Kraftstoff zu verbrauchen.

14. Mercedes SL 73 AMG: 7,3 Liter

Man muss Mercedes für seine Großzügigkeit bei der Bereitstellung von Motoren für die zwischen 1989 und 2001 produzierten Roadster der SL-Klasse bewundern.

Der kleinste maß nur 2,8 Liter. Der größte, der unter anderem im SL 73 AMG verbaut wurde, war der 7291 cm³ große M297 V12. Im 21. Jahrhundert wurde derselbe Motor auch in mehreren Versionen des Supersportwagens Pagani Zonda verwendet.

15. Rolls-Royce Silver Ghost: 7,4 Liter

Der bereits erwähnte 6,75-Liter-V8-Motor der L-Serie mag der bekannteste Rolls-Royce Motor sein, aber er war sicherlich nicht der größte. Der 40/50hp, im Nachhinein als Silver Ghost bekannt, kam 1907 mit einem 7036 cm3 -Reihensechszylinder auf den Markt.

Der Hubraum wurde 1910 auf 7428 cm³ erhöht. Die meisten Silver Ghosts haben Motoren dieser Größe, da der Wagen bis 1926 in Produktion blieb.

16. Chevrolet Corvette: 7,4 Liter

Die Corvette wird seit fast 70 Jahren in acht Generationen produziert. Die meisten Versionen wurden mit leistungsstarken V8-Motoren ausgestattet. Der größte von ihnen war eine 7,4-Liter-Version des Chevrolet Big Block, der in die dritte Generation (C3) eingebaut wurde.

Big Blocks wurden im Laufe der Jahre in eine Vielzahl von GM-Fahrzeugen eingebaut. Größere Versionen mit bis zu 9,4 Litern Hubraum wurden angeboten, allerdings nur als Kistenmotoren, die in ein Fahrzeug Ihrer Wahl eingebaut werden. Noch dramatischer ist der Godfather-Motor von Sonny Leonard, der lose auf dem Big Block basiert und 16,5 Liter misst. Er wird nur für Drag Racing verwendet.

17. Buick Riviera: 7,5 Liter

Der nächste große V8 von Buick nach dem bereits erwähnten Nailhead der zweiten Generation war in verschiedenen Größen erhältlich. Die kleinste Version mit 6,6 Litern Hubraum qualifiziert sich problemlos für diese Liste, aber die 7,5-Liter-Version ist noch besser geeignet.

Er tauchte erst spät in der zweiten Generation des Riviera auf und wurde danach noch zwei weitere Generationen lang angeboten. In den Modelljahren 1970 bis 1976 war er auch in verschiedenen anderen Buicks erhältlich.

18. Ford Thunderbird: 7,5 Liter

Der Thunderbird der sechsten Generation von 1972 bis 1976 war der größte Ford, der diesen Namen trug. Passenderweise war er auch mit dem größten Motor erhältlich. Es handelte sich um die 7,5-Liter-Version des 385 V8, der den zuvor erwähnten MEL ablöste.

Neben dem Thunderbird wurde er auch in anderen großen Ford- und Mercury-Modellen verwendet und wurde noch bis in die 1990er Jahre im E-Series Van angeboten.

19. Oldsmobile Toronado: 7,5 Liter

Wir haben den Oldsmobile Rocket-Motor zuletzt als 6,5-Liter-Motor in der Ninety-Eight gesehen. Dies war die größte Version des ursprünglichen Rocket. Der Motor der zweiten Generation erreichte 7,5 Liter Hubraum und trieb in dieser Form mehrere Oldsmobile-Modelle und das GMC Wohnmobil an.

Die meisten von ihnen hatten Hinterradantrieb, aber im Falle des Wohnmobils und des Oldsmobile Toronado wurde die gesamte Kraft auf die Vorderräder übertragen.

20. Pontiac GTO: 7,5 Liter

Pontiac von GM war eine weitere Marke, die dazu beitrug, ein großes Angebot an amerikanischen 7,5-Liter-V8-Motoren aufrechtzuerhalten. Diese Version gehörte zu einer Serie, die auch in kleineren Kapazitäten erhältlich war und in vielen Pontiac-Modellen angeboten wurde.

Der 7.5 wurde unter anderem in das Muscle Car GTO der zweiten und dritten Generation eingebaut.
Der GTO der vierten Generation war deutlich kleiner als seine Vorgänger und begnügte sich mit einem anderen V8 mit nur 5,7 Litern.

21. Rolls-Royce Phantom: 7,7 Liter

Der Silver Ghost wurde 1925 durch das erste von vielen Phantom-Modellen ersetzt. Beide hatten Reihensechszylinder-Motoren, aber der im Phantom war mit 7668 cm³ größer. Ein Derivat dieses Motors, mit dem gleichen Hubraum, aber einem neuen Querstrom-Zylinderkopf, wurde für den Phantom II entwickelt.

Der Phantom III von 1936 verwendete einen anderen Motor mit einer V12-Konfiguration. Obwohl er doppelt so viele Zylinder hatte, war sein Hubraum mit 7338 cm³ etwas geringer.

22. Bentley 8-Liter: 8,0 Liter

Der größte Motor, der jemals in einen Serien-Bentley eingebaut wurde, war ein 7983 cm³ großer Reihen-Sechszylinder. Aufgrund der einfallslosen Namensgebung von Bentley zu jener Zeit wurde der Wagen, in den er eingebaut wurde, einfach 8-Liter genannt.

So beeindruckend er auch war, der 8-Liter konnte ein Unternehmen, das dringend gerettet werden musste, nicht retten. Er wurde Ende 1930 eingeführt. Innerhalb eines Jahres brach Bentley zusammen und wurde als Tochtergesellschaft des Rivalen Rolls-Royce neu gegründet.

23. Dodge Viper: 8,0 Liter

Der Viper Sportwagen kam 1992 mit einem mächtigen 7990ccm V10-Motor auf den Markt. Dieser wurde nach ein paar Jahren aktualisiert, blieb aber bei der gleichen Leistung.

Obwohl es streng genommen den Rahmen dieses Artikels sprengt, sollten wir beachten, dass die Vipers des 21. Jahrhunderts mit größeren Motoren erhältlich waren, zunächst mit 8,3 Litern und später mit 8,4 Litern.

24. Cadillac Eldorado: 8,2 Liter

Cadillac führte 1968 einen neuen 7,7-Liter-Motor ein und ließ zwei Jahre später ein noch größeres Derivat folgen.

Der 8,2-Liter-V8 trieb Anfang bis Mitte der 1970er Jahre die meisten Cadillac-Modelle an. Dazu gehörten auch der Eldorado der achten und neunten Generation, die beide über Frontantrieb verfügten.

25. Lokomobile Modell 48: 8,6 Liter

Das Modell 48 war ein großer Luxuswagen, der 1911 von Locomobile in Bridgeport, Connecticut, eingeführt wurde.

Sein Reihensechszylindermotor hatte anfangs einen ausreichend großen Hubraum von 7,0 Litern, aber nach einigen Jahren wurde er auf 8,6 Liter vergrößert.

26. Simplex 50hp: 9,8 Liter

Im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts produzierte das in New York ansässige Unternehmen Simplex ein beeindruckendes Sport-/Luxusmodell, das nach seiner Steuerleistung von 50 PS benannt war.

Sein Motor hatte nur vier Zylinder, die aber zusammen einen enormen Hubraum von 9,8 Litern hatten. Wie damals üblich, wurde die Kraft durch zwei schwere Ketten auf die Hinterräder übertragen.

27. Hispano-Suiza J12: 11,3 Liter

Der J12 war für den größten Teil der 1930er Jahre das Flaggschiff der Luxusklasse von Hispano-Suiza.

Sein V12-Motor war meist mit einem Hubraum von 9,4 Litern erhältlich, was für die meisten Menschen ausreichen würde. Einige wenige Exemplare waren jedoch mit einer noch größeren Version desselben Aggregats mit 11,3 Litern ausgestattet.

28. Bugatti Royale: 12,7 Liter

In der ersten Zeit seines Bestehens war Bugatti für seine Reihenmotoren berühmt, von denen einige Modelle den Grand Prix gewannen.

Der bei weitem größte von ihnen war das 12,7-Liter-Monster, das in den ultraluxuriösen Royale von 1927-1933 eingebaut wurde.

Der Royale war vor allem während der Großen Depression erhältlich, als sogar die europäischen Königshäuser ihr Transportbudget einschränken mussten, und war ein Verkaufsschlager.

Die Lokomotive war eine andere Sache. Sie trieb rund 200 Triebwagen an, die bis in die 1950er Jahre von der französischen Staatsbahn eingesetzt wurden.

29. Peerless Modell 60: 13,5 Liter

Mehrere frühe amerikanische Autos wurden von Motoren mit mehr als 10 Litern Hubraum angetrieben, aber über viele von ihnen ist nur wenig bekannt.

Dies gilt jedoch nicht für das Peerless Model 60, dem die Ehre zuteil wird, das größte Serienfahrzeug aller Zeiten zu sein.

Er wurde 1912 vorgestellt und von einem Reihensechszylinder mit dem phänomenalen Hubraum von 13,5 Litern angetrieben, also fast einem Liter mehr als der viel spätere Bugatti Royale.

30. Pierce-Arrow Modell 66: 13,5 Liter

Pierce-Arrow brachte 1910 das Modell 66 mit einem Reihensechszylinder-Motor von 11,7 Litern auf den Markt.

Drei Jahre später wurde der gleiche Motor auf 13,5 Liter vergrößert, möglicherweise als Reaktion auf die Einführung des Peerless Model 60.

Das kalifornische Unternehmen Fageol, das eher für seine Züge, Lastwagen und Traktoren bekannt ist, entwarf auch einen 13,5-Liter-Luxuswagen, der von einem Hall-Scott-Flugzeugmotor angetrieben wurde, aber es wird angenommen, dass 1917 nur zwei Exemplare gebaut wurden.