Los coches más rápidos de los años 80

El 0-100 km/h es una métrica fascinante.

Se utiliza a menudo para clasificar los coches, pero es una de las medidas menos consistentes de la industria. El tiempo de cada coche varía en función de una amplia gama de factores, como sus neumáticos, la superficie de la carretera por la que circula, la persona al volante y la altitud a la que se realiza la prueba.

Hemos limitado el alcance de esta historia a los coches de carretera vendidos oficialmente en Europa. Echemos un vistazo:

20. Ferrari Mondial T - 6,0 segundos

El Mondial T se fabricó de 1988 a 1993. Como versión final del Mondial 8 de 1980, obtuvo un motor V8 de 3,4 litros más potente con una posición y una caja de cambios modificadas. Esta nueva disposición también mejoró su manejo.

19. Lancia Delta S4 Stradale - 6,0 segundos

Algunos de los coches de altas prestaciones más rápidos de la década de 1980 eran coches de rally tuneados para la carretera. El coche de carretera S4 Stradale se fabricó para cumplir la normativa de los rallyes. Producía 250 CV, por debajo de los al menos 450 CV del coche de carreras de 1985. Las cifras de producción son imprecisas; oscilan entre 45 y 150.

18. Peugeot 205 T16 - 6,0 segundos

Jean Todt ayudó a transformar el humilde 205 hatchback de Peugeot en un coche de rally con especificaciones de Grupo B llamado Turbo 16. La normativa sobre coches de rally obligó a Peugeot a construir un pequeño lote de coches de rally homologados para carretera. La mayoría de las fuentes coinciden en que Peugeot construyó las 200 unidades exigidas por el reglamento.

Todos los demás numerosos coches derivados del Grupo B eran inusualmente rápidos para su época.

17. Lamborghini Jalpa - 5,9 segundos

Lamborghini posicionó el Jalpa como su deportivo de entrada de gama entre 1981 y 1988. Diseñado por Bertone, el Jalpa estaba propulsado por un motor V8 de 3,5 litros que inicialmente alcanzaba los 255 CV. Se construyeron aproximadamente 410 unidades del Jalpa hasta que Chrysler, que compró Lamborghini en 1987, canceló el modelo.

16. Maserati Biturbo 430 - 5,7 segundos

Presentado en 1982, el Maserati Biturbo es uno de los coches más rápidos e injustamente criticados de la década de 1980. Se creó para aumentar las ventas de la atribulada marca italiana llevándola a nuevas partes del mercado sin diluir las prestaciones por las que era conocida. En gran medida lo consiguió, y aunque nunca repercutió en las ventas del BMW Serie 3, ayudó a mantener a Maserati a flote durante la década de 1980.

1985 trajo las variantes de cuatro puertas y descapotable del Biturbo, mientras que 1988 marcó el comienzo de un rediseño atribuido a Marcello Gandini y motores mejorados en todos los modelos. El modelo 430 de gama alta recibió un V6 de 2,8 litros con doble turbocompresor que alcanzaba los 250 CV. La producción del Biturbo finalizó en 1992.

15. Porsche 944 Turbo - 5,7 segundos

Porsche lanzó el 944 como una evolución del 924 en 1982, y amplió la gama con un modelo turboalimentado en 1985. La adición de un turbocompresor al motor de cuatro cilindros y 2,5 litros aumentó su potencia hasta unos 220 CV. Se fabricaron aproximadamente 25.000 unidades, de las que más de la mitad se destinaron a América.

14. Ferrari 328 GTB - 5,5 segundos

Ferrari perfeccionó el 308 para convertirlo en el 328 en 1985. Ofrecido con techo fijo o targa, se parecía mucho al 308 pero contaba con un V8 de 3,2 litros y 270 CV y un interior mejorado que podía pedirse con una creciente lista de elementos de confort.

En la Italia de la época, los coches con motores de más de 2,0 litros se enfrentaban a fuertes impuestos, por lo que Ferrari fabricó un 2,0 litros turboalimentado sólo para ese mercado, que entregaba 251 CV de potencia.

13.BMW M1 - 5,4 segundos

Un enrevesado proceso de fabricación dio lugar al primer automóvil con motor central producido en serie por BMW. La potencia procedía de un motor de seis cilindros en línea, pero a pesar de ello el M1 era más rápido a 100 km/h que el Lamborghini Countach y el Ferrari 512BB.

BMW construyó 399 unidades del M1 homologadas para la calle y 60 más sólo para su uso en circuitos de carreras.

12. Lotus Esprit Turbo - 5,4 segundos

Lotus es conocida principalmente por su agilidad y ligereza, no por su potencia, pero demostró que podía jugar en ambos terrenos con el Turbo Esprit de 1981. Su motor de cuatro cilindros y 2,2 litros entregaba 213 CV y venía acompañado también de cambios en el chasis.

El modelo se hizo aún más rápido cuando presentó el modelo X180 diseñado por Peter Stevens en 1987.

11. Porsche 928 - 5,4 segundos

El 928 se desarrolló originalmente para sustituir al 911 en lo más alto de la gama Porsche y era muy diferente de ese coche. Estaba propulsado por un V8 refrigerado por agua que se montaba en la parte delantera, pero el 928 no decepcionó ni sobre el papel ni en la carretera.

Al final, Porsche optó por vender el 928 y el 911 uno al lado del otro, e inyectó gradualmente más potencia en ambos modelos durante la década de 1980. Aunque a menudo se ve eclipsado por su hermano refrigerado por aire y con motor trasero, el 928 sigue siendo un auténtico Porsche y uno de los coches alemanes de altas prestaciones más impresionantes de la década de 1980.

10. Mercedes-Benz 300E AMG Hammer - 5,1 segundos

AMG ofreció cuatro opciones durante la producción del Hammer. Al principio, montaba un V8 de 5.0 litros afinado con 340 CV, aunque daba a los compradores la opción de pedir una versión de 5.4 litros con 355 CV. Rápidamente empezó a utilizar el más reciente 5.6 litros, que podía pedirse con 360 CV o como V8 de 6.0 litros con 375 CV. Todos se vendieron bajo la marca Hammer.

Las cifras de producción siguen siendo objeto de debate entre los historiadores. La mayoría coincide en que se construyeron 30 coches.

9.Ferrari Testarossa - 5,0 segundos

El Ferrari Testarossa fue un coche emblemático de la década de 1980. Pininfarina creó un diseño imposible de pasar por alto gracias a claves de estilo como los faros emergentes y una zaga inusualmente ancha dominada por lamas horizontales. Su cubierta trasera casi plana escondía un motor de 12 cilindros planos y 4,9 litros de cilindrada que alcanzaba los 390 CV en los primeros coches.

Se construyeron 7177 ejemplares del Testarossa entre 1984 y 1992, cuando fue sustituido por el 512 TR.

8. Ferrari GTO - 4,9 segundos

Aunque tenía el aspecto de un 308 GTB, se desarrolló sobre una pizarra prácticamente en blanco para competir en el Grupo B de rallyes. Nunca compitió en la serie, pero se construyeron 272 coches de carretera que se vendieron rápidamente en 1984 y 1985. Estaba propulsado por un V8 biturbo de 2,8 litros montado en posición central que entregaba 400 CV.

7. Aston Martin V8 Vantage Zagato - 4,8 segundos

Este coche era un nuevo tipo de Aston Martin que ayudó a abrir un camino que la empresa seguiría durante la década de 1990. Lo que no cambió significativamente estaba bajo el capó: La potencia procedía de un poderoso V8 de 5,3 litros que desarrollaba 430 CV.

Aston Martin fabricó 52 unidades del coupé y 37 ejemplares del descapotable entre 1986 y 1990.

6. Porsche 911 Turbo - 4,8 segundos

Lanzado en 1975, el primer Porsche 911 Turbo producido en serie realizaba un sprint de 5,2 segundos de cero a 100 km/h. Porsche fue aumentando gradualmente la potencia del 911 Turbo, sobre todo incrementando el tamaño del motor hasta los 3,3 litros en 1978.

5. Audi Sport Quattro - 4,7 segundos

Audi desarrolló el sistema Quattro para los rallyes y ganó numerosas carreras con él, pero la normativa exigía que se vendieran 220 ejemplares para la carretera.

Los entusiastas que no podían permitirse el Sport Quattro podían adquirir el Quattro estándar, que era esencialmente un Coupé basado en el 80 equipado con tracción permanente a las cuatro ruedas. Parecía un coche de rally, pero no era tan rápido como uno; las pruebas en carretera fijan su tiempo de 0 a 100 km/h en unos 7,3 segundos.

4. Lamborghini Countach 5000 QV - 4,7 segundos

Lamborghini actualizó periódicamente el Countach con retoques de diseño y mejoras mecánicas durante su inusualmente largo periodo de producción. Su versión más rápida, el 5000 QV, llegó en 1985 con un V12 de 5,2 litros que incorporaba cuatro válvulas por cilindro. Se fabricaron 631 unidades entre 1985 y 1988.

3. Ferrari F40 - 3,7 segundos

El Ferrari F40 fue uno de los primeros hipercoches. Era sensiblemente más rápido que los modelos estándar de la firma, tenía pocas comodidades para los pasajeros y parecía tan rápido como era. Y, aunque compitió en carreras por todo el mundo, se desarrolló principalmente como coche de carretera.

Porsche creó el coche para celebrar su 40th cumpleaños, y fue el último coche homologado por Enzo Ferrari antes de su muerte en 1988. Se construyeron 1315 unidades del F40 entre 1987 y 1992.

2. RUF CTR - 3,7 segundos

El RUF CTR está basado en el Porsche 911, y se construyó en números extremadamente limitados. La mayoría de los historiadores coinciden en que sólo se fabricaron 29 ejemplares entre 1987 y 1991. Está considerado como uno de los coches con mejores prestaciones de todos los tiempos. Su tiempo de 3,7 segundos fue posible gracias a un seis cilindros plano biturbo de 463 CV, unas cifras que siguen siendo espectaculares incluso hoy en día.

1. Porsche 959 - 3,6 segundos

Muchos de los coches más rápidos de la década de 1980 salieron de Ferrari, pero el poseedor del récord se construyó en Stuttgart. Desarrollado originalmente para competir en carreras de rally del Grupo B, el Porsche 959 se convirtió en uno de los coches de carretera más impresionantes de la década de 1980 gracias, en parte, a un motor de seis cilindros planos con doble turbocompresor, tracción a las cuatro ruedas y materiales compuestos que mantenían el peso bajo control.

Se construyeron 345 unidades del 959 entre 1986 y 1993.