22 de los coches más largos jamás construidos

Espacio de sobra.

A veces, cuando se construye un coche, el tamaño importa, así que aquí le traemos algunos de los más largos de todos los tiempos.

Por supuesto, los coches americanos muy grandes ocupan un lugar destacado, pero también hemos intentado mezclar.

Algunos son muy conocidos, otros bastante menos, pero todos son sin duda más grandes que la media:

1. 1967 Toyota Century - 4980 milímetros

El Century se lanzó en 1967 como modelo insignia de Toyota.

Se fabricó para celebrar el centenario del nacimiento de Sakichi Toyoda, fundador de la empresa, de ahí su nombre.

Diseñado para ser un coche con chófer, el espacio trasero era una prioridad, por lo que el coche de lujo tenía una distancia entre ejes convenientemente larga para acomodarlo. 

A mediados de los 80, la producción del Century se disparó gracias al auge de la economía japonesa y en 1989 se lanzó una versión limusina.

Ésta era más de 0,6 metros más larga que la versión estándar y estaba posicionada para enfrentarse a marcas de la talla de Rolls-Royce. 

2. 1978 Aston Martin Lagonda Series 2 - 5283 milímetros

Diseñado por William Towns, el Lagonda presentaba la aerodinámica forma de cuña de moda en la época, una silueta muy influyente para Towns.

En el interior, el coche contaba con avanzados elementos electrónicos y conmutadores que lo convertían en un modelo muy caro. El Lagonda se presentó en el Salón del Automóvil de Londres de 1976.

3. 1953 Kaiser Manhattan - 5363 milímetros

Probablemente más conocida por el Kaiser Darrin, que tenía puertas que se deslizaban hacia delante en las aletas, la empresa también trabajó en el Manhattan de 1953 a 1955.

Sólo se construyeron 4109 antes de que la competencia ahogara las ventas de Kaiser y la empresa se retirara. 

Kaiser comercializó el Manhattan como el "Primer coche del mundo en el que prima la seguridad".

Esto fue gracias a su gran parabrisas para mejorar la visibilidad, sus buenos frenos para una mayor potencia de frenado y sus faros brillantes para conducir de noche. 

4. 1928 Opel Regent - 5400 milímetros

Opel lanzó este coche en 1928 como su primera incursión en el segmento de lujo. General Motors (GM) compró la empresa en 1929, pero temía que este modelo compitiera con sus Cadillac.

GM localizó los 25 Regents que habían salido de la cadena de producción y los recompró a sus propietarios a un precio muy superior al de venta al público, para después destruirlos. 

5. 1983 Zimmer Golden Spirit - 5436 milímetros

El Golden Spirit es una creación moderna inspirada en los coches de las décadas de 1920 y 1930. La empresa Zimmer original se fundó en 1980, pero sólo duró ocho años antes de declararse en quiebra.

En un extraño giro de los acontecimientos, el nombre y los activos se vendieron en 1997 a Art Zimmer, que no tenía ninguna relación con la familia fundadora. 

Revivió la marca y produjo nuevos coches Zimmer hasta 2020. Los primeros Golden Spirits se construyeron sobre chasis Ford Mustang y los coches posteriores utilizaron un Lincoln town car como base.

Esto significaba que, a pesar de su extraño estilo, los vehículos podían ser revisados en los talleres Ford.

6. 1964 Dodge Custom 880 - 5456 milímetros

El Dodge Custom 880 se adelantó bastante a la moda americana de los coches largos, de ahí que sea uno de los más cortos de nuestra lista. También tuvo una tirada de producción muy corta, de sólo cuatro años.

El modelo se creó como un parche para que Dodge y Chrysler comercializaran un coche de tamaño completo que se situara en un rango de precios medio y fuera más asequible que los modelos de lujo ofrecidos bajo la marca Chrysler. 

La empresa tomó su modelo Newport y lo fusionó con un Dodge Polara de 1961, lo que permitió una rápida entrega y, con una sola opción de motor, el vehículo fue suficiente para este corto periodo. 

7. 1964 Mercedes-Benz 600 - 5540 milímetros

Presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1963, el 600 fue la primera limusina de Mercedes en recibir un motor V8, y eso hizo que el coche fuera bastante rápido a pesar de sus 2.500 kg de peso.

Mercedes afirma que alcanzaba una velocidad máxima de 204 km/h y que podía hacer el sprint de 0 a 100 km/h en 10 segundos. 

De serie estaba equipado con suspensión neumática, frenos de potencia y un sistema eléctrico de calefacción y ventilación.

Popular entre los famosos por sus características de lujo y seguridad, Daimler-Benz construyó su primer vehículo blindado de la posguerra en 1965, una limusina Pullman 600 con techo elevado. 

8. 2001 Bentley Arnage LWB - 5640 milímetros

El Arnage fue el último modelo Bentley producido bajo la propiedad de Vickers. Por esa misma época, la marca se estaba vendiendo y BMW y Volkswagen estaban interesadas en hacerse con Bentley y Rolls-Royce.

Finalmente, Volkswagen compró la marca Bentley y la fábrica de Crewe, pero no los derechos sobre el nombre Rolls-Royce.

BMW adquirió ese derecho en su lugar. Bajo la nueva propiedad, surgió un pequeño problema, ya que el Arnage estaba propulsado por un motor BMW.

Se tomó la decisión de bautizar a los Arnage con motor BMW restantes con el distintivo Green Label y los siguientes Red Label se equiparon con el antiguo V8 de la serie L de Rolls-Royce. 

9. 1977 Plymouth Gran Fury - 5649 milímetros

No debe confundirse con el Fury, el Gran Fury fue su sucesor a partir de 1975. El apodo "Gran" se utilizó originalmente en la gama Fury para el Gran Sedán y el Coupé, pero pasó a ser el nombre oficial de este modelo.

Disponible en carrocerías de dos y cuatro puertas, el Gran Fury también contaba con una versión station wagon, todas las cuales compartían los mismos bajos que el Dodge Monaco. 

Gracias a un precio de venta al público razonable y a una ingeniería resistente, la Gran Fury se hizo popular entre los departamentos de policía y las empresas de taxis, por lo que se equiparon específicamente para estas disciplinas, como la de la foto. 

10. 1968 Pontiac Bonneville - 5677 milímetros

Este modelo recibió su nombre en homenaje a las salinas de Bonneville, en Utah, cuna de varias carreras de récord de velocidad en tierra.

Aunque su velocidad y agilidad no eran rompedoras en comparación con los coches que adornaban las llanuras de Bonneville, era bastante rápido para un coche de este tipo. 

A lo largo de sus diez generaciones, el modelo experimentó importantes cambios de estilo, hasta que a finales de los años 80 abandonó los parachoques verticales cromados y la longitud tipo barco.

Sus diversas iteraciones vieron estilos de carrocería de dos puertas, cuatro puertas, familiar y descapotable hasta su desaparición en 2005. 

11. 1974 Ford Country Sedan - 5720 milímetros

Introducido en 1952, el Country Sedan era un vehículo familiar basado originalmente en el Ford Custom. Más adelante en su producción, el modelo tomó del Ford Galaxie hasta que la producción finalizó en 1974.

El Country Sedan era casi idéntico al Country Squire, pero éste era el familiar de gama alta de Ford y el Sedan su modelo de gama media. 

Como tal, no obtuvo un acabado exterior de madera veteada y, en comparación, venía con un equipamiento mínimo.

Los dos modelos compartían los mismos fundamentos pero la producción del Squire continuó hasta los años 90 antes de ser retirado a medida que el wagon familiar era sustituido por los SUV y los monovolúmenes. 

12. 1986 Daimler DS420 - 5740 milímetros

Conocido comúnmente como limusina Daimler, este modelo es famoso por ser el preferido de la familia real británica.

La configuración de cuatro puertas y seis ventanas permite tres filas de asientos o dos filas con un amplio espacio para las piernas en la parte trasera.

A diferencia de algunos de los grandes coches americanos, el DS420 parece un vehículo de tamaño relativamente normal desde la parte delantera, ya que su capó es bastante proporcionado. 

Desplácese por el lateral y la parte trasera se extiende en líneas descendentes hasta un maletero de gran capacidad situado detrás del habitáculo. Gran parte del vehículo se basaba en los bajos de Jaguar.

13. 1972 Oldsmobile Ninety-Eight - 5786 milímetros

Cuando llegó 1971, Oldsmobile dio paso a su novena y mayor generación del Ninety-Eight.

Para celebrar el 75º aniversario de Oldsmobile, al año siguiente, la empresa se asoció con la joyería Tiffany and Co para producir una edición especial del modelo Regency.

Los vehículos estaban pintados en Tiffany Gold y llevaban un reloj Tiffany montado en el salpicadero. 

Los propietarios podían elegir entre asientos tipo almohada de terciopelo dorado o negro y sólo se fabricaron unos 2.500. 

14. 1972 Buick Electra - 5789 milímetros

El Electra fue un elemento básico en la gama de Buick durante tres décadas, pero 1972 fue posiblemente uno de sus años más exitosos.

El modelo del 72 se vendió casi un tercio más que el año anterior, con un total de 172.000 vehículos. Estaba disponible con un V8 de 225 CV o una versión mejorada de 250 CV. 

En 1973 el Electra revivió algunos retoques incluyendo un nuevo parachoques delantero y parrilla pero la potencia del motor descendió por lo que los modelos del 71 y 72 son más buscados ahora por sus potentes motores.

En 1974 la crisis energética perjudicó notablemente las ventas pero el Electra aguantó hasta convertirse en un modelo mucho más corto cuando finalizó su producción en 1990.

15. 1975 Dodge Royal Monaco Brougham Wagon - 5829 milímetros

El Dodge Monaco disfrutó de cinco generaciones que abarcaron desde 1965 hasta 1992. El apodo Royal Monaco Brougham llegó en su tercera generación en la década de 1970.

Incorporaba faros ocultos que se diferenciaban de los faros emergentes que eran populares en Europa en aquella época. 

En su lugar, el frontal vertical albergaba carcasas de faros que se inclinaban hacia el interior del vehículo para producir sus luces.

De día, los revestimientos del color de la carrocería se confundían con la parte delantera del coche.

A partir de 1977, el Royal Monaco se vendió en versiones de techo duro de dos puertas, berlina de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. 

16. 1977 Lincoln Continental MkV - 5850 milímetros

Producido durante sólo dos años, de 1977 a 1979, el Continental Mark V fue el coupé de dos puertas más largo jamás fabricado por Ford.

Tras la crisis del combustible de los 70, el enfoque se había desplazado un poco hacia vehículos más económicos, no es que un coche de 5.850 mm grite economía de combustible pero de cualquier forma, el Mark V obtuvo el motor de menor cilindrada en un Lincoln o Continental desde 1957. 

Aunque esta generación era más ligera que su predecesora, distaba mucho de ser una máquina de velocidad.

El motor V8 rendía unos 200 CV y la caja de cambios automática de tres velocidades le ayudaba a rodar a un ritmo relajado. 

17. 1971 Pontiac Grand Safari Wagon - 5875 milímetros

Este coche era, con diferencia, uno de los vehículos más pesados y largos que Pontiac había fabricado nunca, pero presentaba algunas soluciones interesantes para hacer frente a su engorroso tamaño.

En la parte trasera contaba con un portón trasero asistido que se abría en forma de almeja.

Introduciendo y girando una llave en la parte trasera, la mitad del portón descendía hasta el suelo del maletero y, desde el interior del coche, un interruptor controlaba la ventanilla de cristal. 

Éste se deslizaba hacia el techo para hacer sitio a la carga y descarga en espacios reducidos.

Aunque el mecanismo era pesado, el vehículo ya lo era de por sí, por lo que esta funcionalidad añadida hizo que la parte trasera fuera utilizable. 

18. 1973 Chrysler Imperial LeBaron - 5977 milímetros

Enfrentado al Cadillac Fleetwood y al Lincoln Continental, el Imperial LeBaron era la oferta de yates terrestres de Chrysler.

La distancia entre ejes excesivamente larga suavizaba la conducción sobre carreteras bacheadas pero ayudaba poco a la maniobrabilidad del coche en espacios reducidos. 

Imperial era el brazo de lujo de Chrysler, pero luchó por desvincularse de la marca principal de la forma en que lo consiguió Lincoln. 

19. 1968 Rolls-Royce Phantom VI - 6045 milímetros

El Phantom VI fue el último modelo de Rolls-Royce que contó con un chasis independiente y se vendió en su línea de productos durante 12 años.

Carrozado principalmente como limusina de siete plazas, también estaba disponible como coche fúnebre y descapotable.

Para crear la máxima experiencia para los pasajeros, el Phantom VI estaba equipado con suspensión delantera independiente y un eje trasero con ballestas. 

Su motor V8 ofrecía potencia suficiente para mover el mamotreto, inicialmente como unidad de 6,2 litros y más tarde como motor de 6,7 litros asociado a transmisiones automáticas de 4 y 3 velocidades.

El vehículo podía circular lentamente hasta 160 km/h con bastante comodidad. 

20. 1959 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - 6154 milímetros

Disponible con siete asientos para pasajeros o como limusina imperial con una división acristalada entre el conductor y los pasajeros traseros, el Seventy-Five era el vehículo más caro de Cadillac en 1959, con un precio ligeramente inferior a 5.000 dólares.

Se fabricaron alrededor de 700 unidades de cada versión y, gracias a su tamaño, Cadillac vendió chasis comerciales para convertirlos en ambulancias y coches funerarios. 

El modelo era popular entre los funcionarios del gobierno y la gente de negocios como lujoso coche con chófer.

Aparte de su evidente lateral, el Setenta y Cinco presentaba detalles de estilo de época como las aletas traseras con faros traseros dobles que parecen llamas saliendo de la parte trasera.