Les 12 voitures uniques les plus folles

Êtes-vous prêts ?

Lorsque les concepteurs automobiles laissent libre cours à leur imagination, les résultats peuvent être époustouflants. Mais certaines des voitures les plus excitantes jamais créées sont aussi parmi les plus rares.

Dans de nombreux cas, elles restent uniques et séduisantes, qu'il s'agisse de concepts de constructeurs internes qui ont orienté le langage du design pour les années à venir, de showboats de studio qui ont repoussé les limites du design automobile, ou de voitures de course qui se sont révélées trop sauvages pour la piste.

Célébrons donc ces créations folles avec 13 de nos exemples préférés, les plus étonnants - préparez-vous à être époustouflés.

1. 1953 GM Firebird I

Lorsqu'on pense à des concepts uniques, peu de voitures frappent l'imagination comme la série de Firebirds à turbine à gaz de Harley Earl.

La première a été présentée en 1953, devenant ainsi la première voiture à turbine à gaz à être testée aux États-Unis.

1953 GM Firebird I

Son style est clairement inspiré de l'ère de l'aviation, sa carrosserie légère est fabriquée en fibre de verre, tandis que la puissance est fournie par un moteur Whirlfire Turbo Power de 370 ch.

2. 1956 GM Firdbird II

La deuxième Firebird est arrivée en 1956 et différait grandement du premier prototype.

Alors que le Firebird I n'accueillait qu'un seul occupant, le Firebird II pouvait héberger quatre adultes sous son toit à bulles.

1956 GM Firebird II

La carrosserie, quant à elle, a été entièrement réalisée en titane.

Parmi les autres innovations, citons les freins à disque aux quatre roues et la suspension entièrement indépendante.

3. 1959 GM Firebird III

Le concept le plus fou de la Firebird est arrivé en 1959, sa carrosserie en fibre de verre étant ornée de sept ailes de type avion de chasse.

La direction était commandée par un joystick et les freins antiblocage et le régulateur de vitesse figuraient parmi les caractéristiques de haute technologie.

4. 1968 Bizzarrini Manta

Giorgetto Giugiaro fonde ItalDesign le 13 février 1968 et entreprend immédiatement d'adapter le châssis numéro trois de la Bizzarrini P538 à la Manta sauvage.

1968 Bizzarrini Manta

La voiture comporte trois sièges avec une position de conduite centrale, semblable à celle de la McLaren F1, tandis que la silhouette est une courbe constante du nez à la queue.

1968 Bizzarrini Manta

La création n'a pris que 40 jours et a été présentée au salon de l'automobile de Turin et a fait la couverture du magazine Road & Track.

5. 1971 Maserati Boomerang

Autre produit d'ItalDesign, la Maserati Boomerang est un exemple précoce du style cunéiforme de Giugiaro, qui influencera d'innombrables modèles à l'avenir.

Lorsqu'elle a été dévoilée en 1971, la voiture n'était qu'un modèle statique ne fonctionnant pas, mais dès l'année suivante, son influence était clairement visible sur la Bora de route.

1971 Maserati Boomerang

L'une des caractéristiques les plus intéressantes est le tableau de bord, dont tous les cadrans et indicateurs sont montés de façon circulaire à l'intérieur du volant.

6. 1966 Vauxhall XVR

Inspirée par le concept Mako Shark II de 1965, l'équipe du Centre de conception et d'ingénierie de Vauxhall, dirigée par Wayne Cherry, a déployé toute sa puissance en 1966 en créant la XVR, une voiture de sport élégante dotée d'un étonnant pare-brise en deux parties incurvé, de phares escamotables et de portes papillon.

1966 Vauxhall XVR

Trois prototypes ont été construits au total, mais un seul, celui du salon de l'automobile de Genève, pouvait se déplacer par ses propres moyens.

Sous le capot se trouve un moteur à quatre cylindres en ligne de 1975 cm3 - une unité de pré-production pour la future VX4/90 - tandis que la suspension est entièrement indépendante à l'avant et à l'arrière, avec des disques aux quatre coins.

1966 Vauxhall XVR

Malheureusement, la voiture fonctionnelle a été démantelée et seul l'un des deux modèles statiques subsiste, dans le centre patrimonial de la société à Luton.

7. 1968 Alfa Romeo Carabo

Conçue par Marcello Gandini, l'Alfa Romeo Carabo est l'une des plus belles expressions du design cunéiforme des années 1960.

Baptisé d'après le coléoptère Carabidae et habillé de vert et d'orange pour refléter ses couleurs iridescentes, ce concept époustouflant a été présenté en grande pompe à Paris.

1968 Alfa Romeo Carabo

Outre son design aérodynamique frappant et ses portes en ciseaux sauvages qui allaient influencer directement la Countach, la Carabo avait du mordant à revendre. Sous sa somptueuse peau se cache le châssis d'une Alfa Romeo 33 Stradale, avec son V8 de 2 litres et sa boîte de vitesses Colotti à six rapports.

La voiture développait une puissance de 230 ch à 8800 tr/mn et pouvait atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h.

8. 1969 Holden Hurricane

Décrite comme un "véhicule de recherche" plutôt que comme un concept, la Holden Hurricane est sans doute l'une des plus belles voitures à avoir vu le jour en Australie.

1969 Holden Hurricane

L'Hurricane était truffé de technologies, notamment une caméra de recul, une climatisation "Comfortron" et des instruments numériques.

1969 Holden Hurricane

Tout cela est très impressionnant pour 1969, mais la pièce maîtresse de la voiture est sans aucun doute sa capote hydraulique, qui pivote vers le nez de la voiture, permettant d'accéder à son cockpit biplace.

1969 Holden Hurricane

Elle ne mesure que 991 mm, soit plus bas qu'une GT40, et est propulsée par le V8 de 253 cm3 de Holden, qui développe 259 ch.

9. 1962 E-gal E-type

Commandée par Rob Beck et construite par l'ancien pilote de Formule 1 Geoff Richardson, la Egal E-type était une combinaison bizarre de Jaguar E-type et de Ford Galaxie, cette dernière ayant fait don de son puissant V8 de 7 litres.

1962 E-gal E-type

Au milieu des années 1960, cette brute de voiture écrasait la concurrence - du moins jusqu'à ce qu'elle atteigne le premier virage ! - et elle a remporté un certain nombre de victoires avec la légende Barrie "Whizzo" Williams au volant.

10. 1964 Ford ‘Shorty’ Mustang

À première vue, il s'agit d'une Mustang classique, mais en s'attardant un peu, on s'aperçoit que les proportions de cette Pony unique ne sont pas tout à fait correctes...

1964 Ford ‘Shorty’ Mustang

L'histoire a commencé lorsque Dearborn Steel Tubing a reçu la neuvième des 15 Mustangs de préproduction et a rapidement retranché 406 mm au plancher de la voiture, se débarrassant ainsi entièrement des deux sièges arrière.

Le dessinateur indépendant Vince Gardner a ensuite créé une carrosserie élégante en fibre de verre, donnant à la voiture une apparence plus courte et plus agressive.

1964 Ford ‘Shorty’ Mustang

La Mustang "Shorty" a fait le tour du pays avec la Ford Custom Car Caravan, à la fin de laquelle elle était destinée à être écrasée. Plutôt que de voir sa création détruite, Gardner l'a emportée au milieu de la nuit et l'a cachée dans un entrepôt.

Mais Gardner n'a jamais payé sa facture et, lorsque la voiture a été découverte, elle est retournée à la compagnie d'assurance qui avait payé le sinistre. Elle a ensuite été vendue à l'un de ses propres cadres, avant d'être remise en circulation.

11. Cadillac ‘Le Monstre’

En 1950, le règlement du Mans autorisait la refonte des voitures de série - une règle qui a donné naissance à l'une des voitures les plus folles à avoir jamais couru à La Sarthe.

Cadillac ‘Le Monstre'

Briggs Cunningham a emmené sur le circuit deux Cadillac Series 61 préparées par Frick-Tappett Motors ; la première était un coupé standard, tandis que la seconde était basse et caissonnée, un bloc brutal de voiture qu'il était difficile de quitter des yeux.

Cadillac ‘Le Monstre’

Malgré son apparence de brique, la voiture était en fait plus étroite que le coupé et, grâce à de nombreuses heures passées dans la soufflerie, elle était considérablement plus aérodynamique, ce qui lui permettait d'atteindre une vitesse maximale de 209 km/h, soit 21 km/h de plus que son coéquipier.

Les deux voitures représentées ici sont des recréations.

Cadillac ‘Le Monstre’

Malheureusement, l'expérience n'a pas porté ses fruits.

Bien que prometteuse, la décision de ne pas emporter de bêche a coûté cher à l'équipe lorsque la voiture s'est retrouvée coincée dans un banc de sable. En plus d'un problème de boîte de vitesses, "Le Monstre" a terminé 11ème, une place derrière la Coupe standard.

12. 1967 Lamborghini Marzal

Ferruccio Lamborghini aimait voir ses voitures sous les feux de la rampe, et il n'y avait pas de moyen plus rentable d'atteindre la célébrité qu'en créant un concept sauvage.

Il suffit de regarder !

1967 Lamborghini Marzal

C'est ce qu'a fait la Lamborghini Marzal, écrite par Gandini, lorsqu'elle a fait irruption sur la scène en 1967, une combinaison incroyable de style fou, d'intérieur à effet chromé et de larges portes papillon entièrement transparentes du toit aux seuils.

1967 Lamborghini Marzal

Basée sur la Miura, mais étirée de 119 mm supplémentaires, la conception de Bertone comportait quatre sièges de taille normale - une amélioration par rapport à la disposition 2+2 de la 400GT - des roues Campagnolo uniques qui incorporaient le design en nid d'abeille prédominant dans tout l'intérieur et la lunette arrière, et une coque arrière qui abritait un six cylindres en ligne de 2 litres monté transversalement

1967 Lamborghini Marzal

Mécaniquement, beaucoup de choses ont été reprises de la Miura, notamment la suspension et la boîte-pont, tandis que le moteur de 175 ch conçu par Gian Paolo Dallara était en fait la moitié du V12 de 4 litres de la Miura.