22 dos automóveis mais longos alguma vez construídos

Espaço de sobra.

Por vezes, quando se constrói um automóvel, o tamanho é importante, por isso aqui trazemos-lhe alguns dos mais longos de todos os tempos.

É claro que os carros americanos de grandes dimensões têm um lugar de destaque, mas também tentámos misturar as coisas.

Alguns são bem conhecidos, outros um pouco menos, mas todos são definitivamente maiores do que a média:

1. 1967 Toyota Century - 4980 milímetros

O Century foi lançado em 1967 como o modelo de referência da Toyota. Foi produzido para celebrar o 100º aniversário de Sakichi Toyoda, o fundador da empresa, daí o nome.

Concebido para ser um automóvel com motorista, o espaço traseiro era uma prioridade, pelo que o automóvel de luxo tinha uma distância entre eixos suficientemente longa para o acomodar. 

Em meados dos anos 80, a produção do Century disparou graças à economia em expansão do Japão e foi lançada uma versão limusina em 1989.

Esta versão era mais de 0,6 metros mais comprida do que a versão de série e estava posicionada para fazer frente a marcas como a Rolls-Royce. 

2. 1978 Aston Martin Lagonda Series 2 - 5283 milímetros

Desenhado por William Towns, o Lagonda apresentava a forma aerodinâmica em cunha da época, uma silhueta muito influente para Towns.

No interior, o automóvel possuía funcionalidades electrónicas avançadas e interruptores que o tornavam um modelo muito caro. O Lagonda foi apresentado no Salão Automóvel de Londres de 1976.

3. 1953 Kaiser Manhattan - 5363 milímetros

Provavelmente mais conhecida pelo Kaiser Darrin, que tinha portas que deslizavam para a frente para dentro das asas, a empresa também trabalhou no Manhattan de 1953 a 1955.

Apenas 4109 foram construídos antes de a concorrência afogar as vendas da Kaiser e a empresa fechar. A Kaiser comercializou o Manhattan como o "primeiro automóvel do mundo com segurança em primeiro lugar".

Isto deveu-se ao seu grande para-brisas para melhorar a visibilidade, aos bons travões para maior poder de travagem e aos faróis brilhantes para conduzir à noite. 

4. 1928 Opel Regent - 5400 milímetros

A Opel lançou este automóvel em 1928 como a sua primeira aventura no segmento de luxo. A General Motors (GM) comprou a empresa em 1929, mas receou que este modelo fosse concorrer com os seus Cadillacs.

A GM localizou os 25 Regents que tinham saído da linha de produção e comprou-os de volta aos proprietários por um preço muito superior ao preço de retalho, destruindo-os em seguida.

5. 1983 Zimmer Golden Spirit - 5436 milímetros

O Golden Spirit é uma criação moderna inspirada nos automóveis das décadas de 1920 e 1930. A empresa Zimmer original foi fundada em 1980, mas durou apenas oito anos antes de declarar falência.

Numa estranha reviravolta de acontecimentos, o nome e os activos foram vendidos em 1997 a Art Zimmer, que não tinha qualquer relação com a família fundadora. 

Reanimou a marca e produziu novos automóveis Zimmer até 2020. Os primeiros Golden Spirits foram construídos sobre chassis de Ford Mustang e os carros posteriores utilizaram um Lincoln town car como base.

Isto significava que, apesar do estilo estranho, os veículos podiam ser reparados nas oficinas Ford. 

6. 1964 Dodge Custom 880 - 5456 milímetros

O Dodge Custom 880 foi um dos primeiros a aderir à moda americana dos automóveis longos, pelo que é um dos mais curtos da nossa lista. Teve também uma produção muito curta, de apenas quatro anos.

O modelo foi criado como um paliativo para a Dodge e a Chrysler comercializarem um automóvel de tamanho normal que se situasse numa gama de preços média e fosse mais acessível do que os modelos de luxo oferecidos sob a marca Chrysler. 

A empresa pegou no seu modelo Newport e fundiu-o com um Dodge Polara de 1961, o que permitiu uma rápida entrega e, com apenas uma opção de motor, o veículo foi suficiente para este curto período. 

7. 1964 Mercedes-Benz 600 - 5540 milímetros

Revelado no Salão Automóvel de Frankfurt em 1963, o 600 foi a primeira limusina da Mercedes a receber um motor V8, o que tornou o carro bastante rápido apesar dos seus 2500 kg de peso.

A Mercedes afirma que atingia uma velocidade máxima de 204 km/h e conseguia fazer o sprint dos 0 aos 100 km/h em 10 segundos. 

De série, estava equipado com suspensão pneumática, travões eléctricos e um sistema elétrico de aquecimento e ventilação.

Popular entre as celebridades devido às suas caraterísticas de luxo e segurança, a Daimler-Benz construiu o seu primeiro veículo à prova de bala do pós-guerra em 1965, uma limusina Pullman 600 com um teto elevado. 

8. 2001 Bentley Arnage LWB - 5640 milímetros

O Arnage foi o último modelo Bentley produzido sob a alçada da Vickers. Na mesma altura, a marca estava a ser vendida e a BMW e a Volkswagen estavam interessadas em adquirir a Bentley e a Rolls-Royce.

Em última análise, a Volkswagen comprou a marca Bentley e a fábrica de Crewe, mas não os direitos sobre o nome Rolls-Royce.

Em vez disso, a BMW adquiriu esse direito. Sob o novo proprietário, houve um pequeno problema, uma vez que o Arnage era alimentado por um motor BMW.

Foi tomada a decisão de atribuir o emblema Green Label aos restantes Arnages com motor BMW e os Red Labels seguintes foram equipados com o antigo Rolls-Royce L-series V8. 

9. 1977 Plymouth Gran Fury - 5649 milímetros

Não deve ser confundido com o Fury, o Gran Fury foi o seu sucessor a partir de 1975.

A designação "Gran" foi originalmente utilizada na gama Fury para o Gran Sedan e o Coupe, mas passou a ser o nome oficial deste modelo.

Disponível em carroçarias de duas e quatro portas, o Gran Fury também tinha uma versão station wagon, todas elas partilhando as bases equivalentes às do Dodge Monaco. 

Graças a um preço de retalho razoável e a uma engenharia robusta, o Gran Fury tornou-se popular entre os departamentos de polícia e as empresas de táxis, pelo que foram equipados especificamente para estas disciplinas, como o da imagem. 

10. 1968 Pontiac Bonneville - 5677 milímetros

Este modelo foi batizado em homenagem às planícies de sal de Bonneville, no Utah, onde se registaram vários recordes de velocidade em terra.

Embora a sua velocidade e agilidade não fossem revolucionárias em comparação com os carros que agraciaram as planícies de Bonneville, era bastante rápido para um carro deste tipo. 

Ao longo das suas dez gerações, o modelo sofreu alterações significativas de estilo, acabando por se afastar dos para-choques verticais cromados e do comprimento tipo barco no final dos anos 80.

As suas várias iterações tiveram estilos de carroçaria de duas portas, quatro portas, carrinha e descapotável até ao seu desaparecimento em 2005. 

11. 1974 Ford Country Sedan - 5720 milímetros

Introduzido em 1952, o Country Sedan era um veículo de coleção originalmente baseado no Ford Custom. Mais tarde, durante a sua produção, o modelo foi substituído pelo Ford Galaxie até ao fim da produção em 1974.

O Country Sedan era quase idêntico ao Country Squire, mas este era a carrinha topo de gama da Ford e o Sedan era o seu modelo de gama média. 

Como tal, não tinha um acabamento exterior em madeira e vinha com um equipamento mínimo em comparação.

Os dois modelos partilhavam as mesmas bases, mas a produção do Squire continuou até aos anos 90, antes de ser retirado, uma vez que a carrinha familiar estava a ser substituída por SUVs e monovolumes. 

12. 1986 Daimler DS420 - 5740 milímetros

Vulgarmente conhecido como Daimler Limousine, este modelo é famoso por ser o preferido da família real britânica.

A configuração de quatro portas e seis janelas permite três filas de assentos ou duas filas com amplo espaço para as pernas na parte de trás.

Ao contrário de alguns dos grandes automóveis americanos, o DS420 parece um veículo de tamanho relativamente normal visto de frente, uma vez que o seu capot é bastante proporcional. 

Desloque-se para o lado e a traseira estende-se em linhas curvas até uma bagageira espaçosa atrás do compartimento dos passageiros. A maior parte do veículo baseava-se nas fundações da Jaguar. 

13. 1972 Oldsmobile Ninety-Eight - 5786 milímetros

Por altura de 1971, a Oldsmobile deu início à sua nona e maior geração do Ninety-Eight.

Para celebrar o 75º aniversário da Oldsmobile, no ano seguinte, a empresa associou-se à joalharia Tiffany and Co para produzir uma edição especial do modelo Regency.

Os veículos foram pintados em ouro Tiffany e apresentavam um relógio Tiffany montado no tablier. 

Os proprietários podiam escolher entre almofadas de veludo douradas ou pretas e só foram fabricados cerca de 2.500 exemplares. 

14. 1972 Buick Electra - 5789 milímetros

O Electra foi um elemento básico da gama Buick durante três décadas, mas 1972 foi, sem dúvida, um dos seus anos de maior sucesso.

O modelo de 1972 vendeu quase mais um terço do que no ano anterior, totalizando 172.000 veículos. Estava disponível com um V8 de 225 cv ou com uma versão melhorada de 250 cv. 

Em 1973, o Electra recebeu alguns retoques, incluindo um novo para-choques dianteiro e uma nova grelha, mas a potência do motor diminuiu, pelo que os modelos de 71 e 72 são agora mais procurados pelos seus potentes motores.

Em 1974, a crise energética afectou significativamente as vendas, mas o Electra resistiu até se tornar um modelo muito mais curto quando a produção terminou em 1990.

15. 1975 Dodge Royal Monaco Brougham Wagon - 5829 milímetros

O Dodge Monaco teve cinco gerações, de 1965 a 1992. O moniker Royal Monaco Brougham surgiu na sua terceira geração, na década de 1970.

Apresentava faróis ocultos que se distinguiam dos faróis de abrir que eram populares na Europa na altura. 

Em vez disso, a extremidade dianteira vertical abrigava as caixas dos faróis que se inclinavam para dentro do veículo para produzir as suas luzes.

Durante o dia, as coberturas da cor da carroçaria misturavam-se com a frente do automóvel.

A partir de 1977, o Royal Monaco foi vendido como um hardtop de duas portas, uma berlina de quatro portas e uma carrinha de cinco portas. 

16. 1977 Lincoln Continental MkV - 5850 milímetros

Produzido durante apenas dois anos, de 1977 a 1979, o Continental Mark V foi o coupé de duas portas mais comprido alguma vez fabricado pela Ford.

Na sequência da crise dos combustíveis dos anos 70, o foco mudou um pouco para veículos mais económicos, não que um carro de 5850 mm grite economia de combustível, mas de qualquer forma, o Mark V tinha o motor de menor cilindrada num Lincoln ou Continental desde 1957. 

Embora esta geração fosse mais leve do que a anterior, estava longe de ser uma máquina de velocidade.

O motor V8 rendia cerca de 200 cv e a caixa automática de três velocidades ajudava-o a andar a um ritmo descontraído. 

17. 1971 Pontiac Grand Safari Wagon - 5875 milímetros

Este carro era de longe um dos veículos mais pesados e compridos que a Pontiac alguma vez produziu, mas apresentava algumas soluções interessantes para lidar com o seu tamanho pesado.

Na traseira, tinha uma porta da bagageira assistida que abria em forma de concha.

Ao inserir e rodar uma chave na traseira, metade da porta da bagageira descia para o chão da bagageira e, a partir do interior do automóvel, um interrutor controlava a janela de vidro. 

Este deslizava para o tejadilho para permitir a carga e descarga em espaços apertados.

Embora o mecanismo fosse pesado, o veículo já era pesado, pelo que esta funcionalidade adicional tornava a traseira utilizável. 

18. 1973 Chrysler Imperial LeBaron - 5977 milímetros

Contra o Cadillac Fleetwood e o Lincoln Continental, o Imperial LeBaron era a oferta de iate terrestre da Chrysler.

A distância entre eixos excessivamente longa suavizava a condução em estradas irregulares, mas pouco contribuía para a manobrabilidade do automóvel em espaços apertados. 

A Imperial era o braço de luxo da Chrysler, mas esforçava-se por se destacar da marca principal da forma que a Lincoln conseguiu. 

19. 1968 Rolls-Royce Phantom VI - 6045 milímetros

O Phantom VI foi o último modelo da Rolls-Royce a apresentar um chassis separado e foi vendido na sua linha de produtos durante 12 anos.

Com carroçaria principal de limusina de sete lugares, estava também disponível como carro funerário e descapotável.

Para criar a derradeira experiência para os passageiros, o Phantom VI estava equipado com uma suspensão dianteira independente e um eixo traseiro com mola de lâminas. 

O seu motor V8 oferecia potência suficiente para deslocar o carro gigantesco, inicialmente como uma unidade de 6,2 litros e mais tarde um motor de 6,7 litros emparelhado com transmissões automáticas de 4 e 3 velocidades.

O veículo podia circular lentamente até aos 160 km/h de forma bastante confortável. 

20. 1959 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - 6154 milímetros

Disponível com sete lugares para passageiros ou como limusina imperial com uma divisória de vidro entre o condutor e os passageiros traseiros, o Seventy-Five era o veículo mais caro da Cadillac em 1959, custando pouco menos de 5.000 dólares.

Foram produzidos cerca de 700 exemplares de cada versão e, graças ao seu tamanho, a Cadillac vendeu chassis comerciais para serem transformados em ambulâncias e carros funerários. 

O modelo era popular entre os funcionários do governo e empresários como um luxuoso carro de motorista.

Para além do seu lado óbvio, o Seventy-Five apresentava pormenores de estilo da época, como as aletas traseiras com luzes traseiras duplas que parecem chamas a sair da traseira.