10 der besten Zweizylinder-Klassiker

Klein ist mächtig!

Von Gottlieb Daimlers Phoenix-Reihenmotor von 1895 bis zu Aurelio Lampredis unglücklichem 2,5-Liter-Motor des Typs 116 aus der Formel 1 von 1955 haben Zweizylindermotoren einige der faszinierendsten, skurrilsten und interessantesten Autos angetrieben, die je gebaut wurden.

Hier sind 10 der besten.

1. Abarth 695 SS

Der Nuova 500, der 1957 als Ersatz für den Topolino auf den Markt kam, verfügte über einen 479 cm³-Zweizylindermotor mit nur 13 PS.

Die perfekte Kombination aus geringem Gewicht, günstigem Kraftstoffverbrauch und schwungvollem, charaktervollem Fahrverhalten machte das Auto zu einem sofortigen Erfolg, von dem in den ersten drei Jahren mehr als 180.000 Exemplare gebaut wurden.

Abarth 695 SS

1958 kam das Modell Sport auf den Markt, das die Leistung des nun 499 cm³ großen Motors auf 21 PS steigerte - genug, um mit ordentlichem Rückenwind 105 km/h zu erreichen.

Aber erst 1964 kam der wirklich aufregende Abarth 695 SS auf die Bühne.

Abarth 695 SS

Der aufgepeppte 500 von Carlo Abarth war ab 1966 erhältlich und leistete dank einer Reihe von Motorverbesserungen 37 PS.

2. FMR TG500

Messerschmitt baute seine Kabinenroller-Serie von Kleinstwagen seit 1953, angefangen mit dem dreirädrigen Einzylinder KR175.

Eine modifizierte Version des leistungsstärkeren KR200 stellte 1955 in Hockenheim 22 Geschwindigkeitsrekorde für dreirädrige 250er auf und bewies damit die Schnelligkeit und Ausdauer des Modells.

FMR TG500

Von 1958 bis 1961 übernahm der deutsche Hersteller FMR das Design, fügte ein zusätzliches Rad für mehr Stabilität hinzu und wechselte von einem Einzylindermotor zu einem luftgekühlten 494-cm3-Zweitakter, der von Fichtel & Sachs entwickelt wurde.

FMR TG500

Bei günstigem Wind konnte der TG500 'Tiger' 126 km/h erreichen und brauchte etwa 27 Sekunden, um aus dem Stand auf 100 km/h zu kommen.

Das macht ihn zu einem der schnellsten Kleinstwagen und heute sind sie auch teuer - dieses Exemplar ist eines von etwa 150 bekannten Überlebenden und wurde kürzlich für 145.600 Dollar (etwa 135.000 Euro) bei RM Sotheby's verkauft.

3. Citroën 2CV

In vielerlei Hinsicht wurde der 2CV für Frankreich das, was der Käfer für Deutschland war.

Wie der Volkswagen war auch der kleine Citroën in den 1930er Jahren als Mittel zur Mobilisierung der Massen konzipiert worden, und beide Autos erwiesen sich als so beliebt, dass sie mehr als vier Jahrzehnte lang produziert wurden.

Citroën 2CV

Das Erfolgsgeheimnis des 2CV liegt zum Teil in seiner Einfachheit und zum Teil in seinem Charme.

Angetrieben von einem luftgekühlten Boxermotor, leisteten die ersten Modelle weniger als 9 PS, aber die Dinge verbesserten sich schnell, als 1955 ein 425-cm3-Motor auf den Markt kam, gefolgt von einem 602-cm3-Aggregat im Jahr 1970.

Citroën 2CV

Bei einem Leergewicht von nur 600 Kilo ist es eigentlich egal, welcher Motor unter der Haube steckt.

So oder so, der klassische, charmante 2CV ist eines der lohnendsten und lustigsten Autos, um schnell zu fahren.

4. Toyota S800

Als Toyotas superfuturistisches Publica Sports-Konzept 1962 auf der Tokyo Auto Show debütierte, erregte es großes Aufsehen.

Und obwohl er von der Statur her klein sein mag, ist er in anderer Hinsicht ein Automobilriese.

Toyota S800

Die schicke kleine Maschine kam schließlich drei Jahre später als Sports 800 in den Handel und unterschied sich nur wenig von diesem aufsehenerregenden Showstar.

Und er war nicht nur der erste Serien-Sportwagen von Toyota, sondern auch eines der ersten Autos mit einem Targa-Dach.

Toyota S800

Als er der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde, hatte der S800 eine nützliche Leistungssteigerung gegenüber dem 28-PS-Motor des Publica erhalten.

Der Hubraum des luftgekühlten Boxermotors wurde auf 800 cm³ vergrößert und es wurden zwei Vergaser eingebaut, was zu einer Leistung von 45 PS führte - nicht schlecht für ein Auto, das nur 580 Kilo wog. Er konnte sogar fast 160 km/h erreichen!

5. Honda Z600

Das japanische Kei-Car-Segment hat im Laufe der Jahre einige faszinierende, winzige Autos hervorgebracht.

Und hier ist eine von ihnen, die brillant schrullige Honda Z600, eine elegantere, sportlichere Version der eher kastenförmigen N600.

Honda Z600

Angetrieben von einem 598-cm3-Twin mit obenliegender Nockenwelle und einer Leistung von 36 PS, wurde die interessante Honda in Amerika zusammen mit den Motorrädern der Firma vermarktet.

Nun, selbst im 354-cm3-Trimm waren die kleinen Motoren in der Lage, bis zu 9000 U/min zu drehen.

Honda Z600

Letztendlich wurde der kleine Honda durch die Ankunft des sparsamen Civic im Jahr 1974 ausgelöscht.

Dennoch wurden zwischen 1970 und 1974 mehr als 40.500 Zs produziert, von denen 918 in Europa verkauft wurden.

6. Panhard 24CT

Obwohl die französische Firma Panhard zu den ältesten Automobilherstellern der Welt gehört, kam ihr Abgesang 1964 mit der Einführung des faszinierenden 24, einem atemberaubenden zweitürigen Coupé mit Stromlinienform.

Eine geplante viertürige Version wurde nie verwirklicht.

Panhard 24CT

Der Wagen wurde von einem vorne montierten 848 cm³ Zweizylinder-Boxermotor angetrieben, der entweder 42 oder 50 PS leistete.

Während die Karosserie neu war, war dieses Triebwerk bereits erprobt und hatte sein Debüt in der Dyna X im Jahr '52 gegeben.

Panhard 24CT

Da der Motor luftgekühlt war und keinen Kühler benötigte, konnten die Designer von Panhard eine schlanke, moderne Karosserie entwerfen.

Darüber hinaus ermöglichte sein unglaublich stabiles Rohrchassis raffinierte Designmerkmale wie die dünnen Säulen in der Kabine, die auch eine gute Sicht ermöglichten.

7. NSU Prinz

NSU ist vielleicht am besten für seine Ro80 und Spider mit Wankelmotor bekannt, aber der ehemalige Motorradhersteller kannte sich auch mit Zweizylindermotoren aus.

Sein erstes Nachkriegsauto, der Prinz, wurde von einem 600-cm3-Motor mit 20 PS angetrieben, der zwar nicht besonders raffiniert, aber auch sparsam und zuverlässig war.

NSU Prinz

Obwohl die leistungsstärkeren Vierzylinder TT und TTS heute die meiste Aufmerksamkeit auf sich ziehen, trieb auch ein Zweizylindermotor den eleganten Prinz 4 an, der im September 1961 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde.

Bei einem Test von Autocar erreichte er 113 km/h und benötigte eisige 35,7 Sekunden für den Standardsprint von 0-100 km/h.

NSU Prinz

Der sparsame Flitzer sah aus wie ein Chevrolet Corvair, der in der Waschanlage eingelaufen war.

Aber das ist keine schlechte Sache, und heute, wie in den frühen 1960er Jahren, ist er eine interessante Alternative zum allgegenwärtigen Mini.

8. BMW 700

Man mag es heute kaum glauben, aber BMW war in den Nachkriegsjahren dem Bankrott nahe.

Das war bis zur Ankunft eines unwahrscheinlichen Retters in Form eines charmanten Kleinstwagens: dem 700.

BMW 700

Der 700 wurde von BMWs österreichischem Vertriebspartner Wolfgang Denzel in Auftrag gegeben, der keinen Geringeren als Giovanni Michelotti damit beauftragte, ein neues Auto zu entwerfen, das auf einem verlängerten 600er-Chassis sitzen sollte.

Er wurde als Limousine und Coupé verkauft und debütierte auf der Frankfurter Automobilausstellung 1959.

BMW 700

Der 697 cm³ große 700er Boxermotor war sowohl in den Ausstellungsräumen als auch im Motorsport ein großer Erfolg.

Er wurde von der Rallye Monte-Carlo bis zur Nordschleife eingesetzt und bis zum Produktionsende 1965 wurden mehr als 188.000 Exemplare verkauft.

9. Piaggio Vespa 400

Der italienische Hersteller Piaggio, der vor allem für seine Motorroller bekannt ist, wandte sich in den späten 1950er Jahren dem Autodesign zu.

Und im September 1957 wurde in Monaco die Vespa 400, ein Kleinstwagen mit Heckmotor, vorgestellt.

Piaggio Vespa 400

Der neue Wagen wurde von ACMA in Frankreich gebaut, und innerhalb des ersten Jahres wurden 12.000 Exemplare gebaut, entweder als Luxe, Tourisme oder GT.

Wie Sie sehen können, konnte das Stoffdach zurückgerollt werden, um Wind in die Haare zu bekommen. Das war vielleicht ein Vorteil, denn bei den frühen Exemplaren ließen sich die Fenster der Türen nicht öffnen.

Piaggio Vespa 400

Mit Platz für zwei Erwachsene vorne und zwei kleine Kinder hinten bot die Vespa mit Zweitaktmotor die ganze Mobilität eines Rollers mit dem zusätzlichen praktischen Nutzen von Wetterschutz und zusätzlichem Platz.

Aber mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 90 km/h kommen Sie nicht so schnell voran!

10. Morgan 3 Wheeler

Nur wenige Autofirmen haben eine solche Affinität zu Zweizylindermotoren wie Morgan, der britische Hersteller, der sich mit dem Bau rekordverdächtiger Dreiräder einen Namen gemacht hat.

Das erste Automobil des Unternehmens war ein dreirädriges Fahrzeug aus dem Jahr 1908, das den Peugeot-Twin eines Motorrads enthielt.

Morgan 3 Wheeler (cont.)

Im Jahr 2011 ließ das Unternehmen den Namen des Dreirads wieder aufleben, dieses Mal für das moderne Zeitalter gebaut.

Und er sieht immer noch aus wie nichts anderes auf der Straße.

Morgan 3 Wheeler

Während die Grundidee die gleiche blieb, verfügte der neue 3 Wheeler des 21. Jahrhunderts über einen leistungsstarken 1998cm3 S&S-Motor - einen drehmomentstarken V-Twin, der 82 PS leistete und den Morgan in nur 8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigte und damit bewies, wie weit sich die Kraft der Zweitaktmotoren entwickelt hatte.

Warme Kleidung ist aber auf jeden Fall erforderlich!