20 ausgezeichnete Oldtimer Limousinen

Limousinen werden in der Eile, mit der Coupés und Cabriolets betrachtet werden, oft übersehen.

Und doch hat der bescheidene Viertürer im Laufe der Jahre viele der wichtigsten Oldtimer hervorgebracht. Hier ist unsere Auswahl von Limousinen der Superlative, geordnet in alphabetischer Reihenfolge.

1. Lancia Aurelia (1950)

Der Aurelia war ein bahnbrechendes Auto, als Lancia ihn 1950 auf den Markt brachte. Er zeichnete sich durch ein schlankes, aerodynamisches Design von Pinin Farina aus, bei dem die hintere Fensterlinie fließend in das Heck überging. Das elegante Aussehen trug dazu bei, dass Lancia 12.705 Aurelia-Limousinen verkaufte, und er bildete die Grundlage für die Modelle Coupe und Spider.

Unter der Motorhaube der Aurelia Limousine befand sich der weltweit erste V6-Serienmotor.

2. MG Magnette (1954)

Das neue ZA-Modell war eine Mischung aus Austin- und Wolseley-Teilen, hatte aber mit seinem verchromten Kühlergrill eine deutliche MG-Note. Außerdem gab es ein modernes Lenksystem, das dem Magnette ein viel schärferes Fahrgefühl verlieh.

Später fügte MG Doppelvergaser hinzu und steigerte die Leistung von den 60 PS des ZA auf 68 PS. Dies trug dazu bei, dass sich die Verkaufszahlen des Modells verdoppelten.

3. Chevrolet Bel Air (1955)

Die 1955 Chevrolet Bel Air Limousine war ideal proportioniert. Obwohl er groß war, bot er im klassischen Design viel Platz für Passagiere und ihr Gepäck.

Chevrolet war sich des Potenzials seines Wagens bewusst und bot eine Option an, um die Leistung von den serienmäßigen 160 PS auf 180 PS mit einem Vierzylindervergaser zu erhöhen.

4. Austin A35 (1957)

Austin stellte in der Nachkriegszeit viele Limousinen her, aber keine war so ansprechend wie der A35. Die große Heckscheibe sorgte für einen luftigen Innenraum, und die Kunden hatten die Wahl zwischen zwei- und viertürigen Limousinenmodellen. Er erwies sich als großer Erfolg bei den Käufern und 375.000 A35 wurden verkauft.

5. Vauxhall PA Cresta (1957)

Der Einfluss Amerikas auf das europäische Autodesign war nie deutlicher als beim Vauxhall PA Cresta. Er lehnte sich stilistisch stark an den Chevrolet Bel Air an, war aber für europäische Straßen angemessen kleiner.

Ein Sechszylindermotor bedeutete auch, dass der Cresta die Kraft hatte, mit seinem Konkurrenten Ford Zodiac zu konkurrieren.

6. Jaguar Mk2 (1959)

Der MkII war perfekt proportioniert und das zog eifrige Fahrer an, von Leuten, die Banken verwalten, bis zu Leuten, die sie bestehlen. Der Wagen hatte dünne Türsäulen und eine größere Heckscheibe, die das Interieur aus Holz und Leder aufhellte.

7. Lincoln Continental (1961)

Das Design dieses Wagens von Elwood Engel ist brillant in seiner Schlichtheit und lässt die eleganten Details erstrahlen.

Angetrieben wurde die Großraumlimousine von einem 7,0-Liter-V8 und einem Dreigang-Automatikgetriebe.

8. Ford Cortina (1963)

Das Design des Ford Cortina war nicht besonders ungewöhnlich, als er 1963 auf den Markt kam, aber genau darin lag sein großer Reiz. Er war eine hübsche viertürige Limousine, die sich gut fahren ließ, viel Platz für die Familie bot und über eine Vielzahl von Optionen verfügte.

Der Cortina - in einigen Teilen Europas als Taunus bekannt - war fünf Generationen lang bis in die 1980er Jahre hinein die definitive Familienlimousine.

9. Rover P6 (1963)

Trotz seines nüchternen Images war Rover ein Unternehmen, das keine Angst vor Innovationen hatte. Das zeigte sich beim P6, der niedrig gebaut war und einen Kühlergrill über die gesamte Breite besaß.

Außerdem verfügte er über ein fortschrittliches Federungssystem, das ihm ein hervorragendes Fahrverhalten verlieh.

10. Triumph 2000 (1963)

Der 2000 war ein eleganter Viertürer, der sofort Erfolg hatte, und es gab auch ein Kombi-Modell für diejenigen, die mehr Platz brauchten.

Die Kraft kam von dem bewährten 2,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor von Standard und war für mehr als 140 km/h gut.

11. Rolls-Royce Silver Shadow (1965)

Das beste Auto der Welt" war das Ziel von Rolls-Royce, als das Unternehmen den Silver Shadow auf den Markt brachte. Der Wagen war der erste Rolls-Royce in Einheitsbauweise und verfügte über ein ausgeklügeltes hydraulisches System für die Bremsen und die Federung. Der Shadow war ein Volltreffer und setzte neue Maßstäbe in Sachen Komfort und Raffinesse.

12. BMW 2002 (1968)

Zwei leitende Angestellte von BMW ließen den 1602 ihres Unternehmens auf 2,0-Liter-Motor umrüsten. Sie erkannten das Potenzial und trugen die Idee den Managern von BMW vor und der 2002 war das Ergebnis.

Das Aussehen des 2002 entsprach weitgehend dem des 1602. Der leistungsstärkere Wagen hatte jedoch einen anderen Kühlergrill, um anderen zu zeigen, dass Sie eine sportlichere Version der zweitürigen Limousine fuhren.

13. Jaguar XJ (1968)

Die Standards für Raffinesse, Leistung und Komfort machten mit diesem hübschen viertürigen Modell einen großen Sprung nach vorn.  Der XJ erntete schnell großes Lob von allen, die ihn fuhren, und die Dinge wurden sogar noch besser, als Jaguar 1972 seinen V12-Motor für den XJ einführte.

14. Fiat 128 (1969)

Das schlichte Äußere des 128 war ideal für den Markt, für den er bestimmt war, aber unter der Haube war er ein sehr cleveres Auto. Der Fiat setzte einen 1,1-Liter-Vierzylindermotor ein, der die Vorderräder antrieb. Dadurch wurde der Innenraum wesentlich geräumiger und der Kofferraum größer.

Der 128 war nicht nur intelligent, sondern auch sehr gut zu handhaben und sparsam.

15. Volkswagen K70 (1970)

Das Styling des K70 war nicht besonders auffällig, aber er war der erste Volkswagen mit Frontantrieb und einem wassergekühlten Motor. Als der Passat 1973 auf den Markt kam, gingen die Verkaufszahlen des K70 zurück. Als er 1975 aus dem Verkauf genommen wurde, waren 211.127 Exemplare gebaut worden.

16. BMW 5er (1972)

Die 5er Serie setzte neue Maßstäbe für die Klasse, was das Fahrverhalten und das Platzangebot in der schlichten, aber eleganten Limousine anging. Dieser Haifischnasen-Stil ist auch in den neuesten Modellen des Unternehmens zu finden.

17. Ford Granada (1972)

Der Name Granada genoss ein langes und erfolgreiches Leben als handliche und erschwingliche Limousine als Alternative zu den Modellen von BMW und Mercedes. Ford bot den Granada Mk1 als Kombi und zweitüriges Coupé an, aber die Limousine verkaufte sich am besten.

18. Mercedes-Benz S-Klasse (1972)

Die 1972 eingeführte Generation des W116 war die schönste Limousine ihrer Zeit. Sie war sowohl kühn als auch zurückhaltend genug für die gewöhnlich konservativen Kunden von Mercedes.

Außerdem war er vollgepackt mit Technologie, einschließlich einer sehr cleveren Vorderradaufhängung.

19. Audi 100 (1983)

Das C3-Modell der dritten Generation von 1983 ist das bedeutendste in der Geschichte dieser Limousine. Mit diesem Modell hatte Audi sein kantiges Styling zugunsten von sanften Kurven und Aerodynamik aufgegeben. Es hatte sogar glatte Radkappen als Anspielung auf diese Besessenheit von aerodynamischer Effizienz.

20. Alfa Romeo 156 (1997)

Der 156 aus dem Jahr 1997 zeichnet sich dadurch aus, dass er die italienische Firma zurück in den Wettbewerb mit Audi, BMW und Mercedes brachte. Der 156 kam auf den Markt und lockte viele mit seinem sirenenhaften Aussehen an.

Der elegante 156 war im Vergleich zu seiner aggressiven deutschen Konkurrenz einfach wunderschön. Die 156er Modelle waren begehrt, und Alfa setzte mit dem GTA, einem 3,2-Liter-V6-Motor mit 246 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h, noch einen drauf.