20 Prächtige siebensitzige Oldtimer

Spaß für die ganze Familie und mehr.

In diesen siebensitzigen Klassikern ist es kein Problem, Platz für die ganze Familie und einige Freunde zu finden. Es gibt eine siebensitzige Option für jeden Oldtimer-Geschmack:

1. 1935 Chevrolet Suburban

Chevrolet erkannte den Bedarf an einem Fahrzeug, das man unter der Woche für die Arbeit nutzen und am Wochenende die Familie transportieren konnte. Der Suburban war die Antwort und bot mit seiner Kombi-Karosserie problemlos Platz für sieben Personen.

Ursprünglich hieß er Carryall Suburban und hatte nur zwei Vordertüren, durch die man in den Rest des Fahrzeugs gelangen konnte, was ihn etwas behinderte. Heute stellt Chevrolet immer noch einen Suburban her, allerdings ist er jetzt ein sehr großer SUV.

2. 1935 Citroën Traction Avant Familiale

1935 ergänzte Citroen die Traction Avant-Reihe um den 11CV Familiale. Er konnte als außerordentlich geräumiger Fünfsitzer genutzt werden, aber mit gelegentlichen Sitzen im Fond konnte er auch problemlos sieben Personen befördern.

Der 11CV Familiale bot dank seines Radstands von 327,5 cm so viel Platz, dass er sogar mit zusätzlichen Sitzen bestellt werden konnte, um bis zu neun Personen zu befördern. 1939 kam das leistungsstärkere Modell 15CV auf den Markt, das anstelle des 1,9-Liter-Vierzylinders des 11CV mit einem 2,9-Liter-Sechszylindermotor ausgestattet war, der dem Traction Avant mehr Kraft verlieh.

3. 1949 Plymouth Suburban

Obwohl der Plymouth Suburban als Sechssitzer mit zwei Reihen von drei Sitzen angekündigt wurde, konnte er problemlos sieben Personen plus Gepäck befördern. Spätere Modelle waren optional mit einem Beobachtungssitz ausgestattet, der aus dem Kofferraumboden herausgehoben werden konnte, um zwei nach hinten gerichtete Sitze zu bieten, die über die Heckklappe zugänglich waren.

4. 1950 Ford Country Squire

Dieser Kombi war Teil des Ford-Stilwechsels im Jahr 1949 und kam mit zwei Vordertüren und einer Heckklappe. Dadurch wurde der Zugang zur zweiten und dritten Sitzreihe erschwert, aber Ford war der Meinung, dass dieses Design die Kabine leiser machte, da die hinteren Türen wegfielen.

1952 wurde die zweite Generation des Wagens jedoch mit vier Türen ausgestattet, um viel praktischer zu sein.

5. 1950 Volkswagen T2

Als Volkswagen 1950 den T2 auf den Markt brachte, schuf das Unternehmen unwissentlich einen der Kultklassiker. Der Samba wurde in einer Vielzahl von Konfigurationen angeboten und war dank seiner Vielseitigkeit genau das Richtige für Familien, die alle in einem einzigen Fahrzeug transportieren wollten.

Der T2 konnte mit drei Sitzreihen geordert werden, zwei vorne für Fahrer und Beifahrer, eine zweite für zwei oder drei Personen und eine dritte Reihe für ein weiteres Trio von Insassen. Der Clou am T2 ist, dass er all diese Personen bequem transportieren kann und dabei nicht mehr Platz auf der Straße benötigt als ein herkömmlicher Kombi.

6. 1954 Land-Rover Serie I

Der Land Rover kam 1948 auf den Markt, aber erst 1954 kam das größere Modell auf den Markt und mit ihm die realistische Möglichkeit, sieben Personen zu befördern. Dies funktionierte, indem drei Passagiere einschließlich des Fahrers auf der vorderen Sitzbank Platz nahmen und vier weitere Personen paarweise einander gegenüber auf der Rückbank saßen.

Wenn Sie sich für die noch größere Version des 1955 eingeführten Land Rover mit fünf Türen entschieden, hatten Sie dank der zusätzlichen Länge die Möglichkeit, bis zu 10 Personen in dem geländegängigen Allradfahrzeug zu transportieren.

7. 1958 Citroën DS Safari

Der Safari wurde drei Jahre nach der ersten DS19 Limousine eingeführt und war nicht weniger innovativ. Das lange Dach verlief gerade und eben, wodurch der Safari im Innenraum großzügig Platz bot. Außerdem war das Dach des Kombis aus Steilfaser statt aus Glasfaser wie bei der Limousine, um die Karosserie des Wagens zu verstärken.

Im Safari gab es zwei vordere und drei mittlere Sitze sowie zwei kleine, zur Seite gerichtete Sitze, die aus dem Kofferraum hochgeklappt werden konnten.

8. 1959 Saab 95

Der Saab 95 war ein Wunderwerk, denn er bot sieben Sitze in einem Auto, das nicht größer war als ein Austin 1100. Die Kombi-Karosserie sorgte für ausreichend Kopffreiheit im Innenraum, und in der dritten Sitzreihe, die aus dem Kofferraumboden herausgezogen werden konnte, fanden zwei weitere Passagiere Platz.

Saab stellte den Bau des siebensitzigen Modells 1976 ein, eine fünfsitzige Version wurde jedoch bis 1978 weiter gebaut. Zu diesem Zeitpunkt hatte das schwedische Unternehmen 110.527 95er produziert.

9. 1960 Nissan Cedric

Der Cedric kam 1960 als Nissans Premium-Angebot für japanische Führungskräfte auf den Markt, und wer eine größere Familie hatte, konnte den Wagon mit Sitzplätzen für bis zu acht Personen wählen. Dies wurde durch Sitzbänke in der zweiten und dritten Reihe erreicht, die drei Personen nebeneinander Platz boten, wobei die hinterste Bank nach hinten gerichtet war.

Der Nissan Cedric überlebte 10 Generationen bis zum Jahr 2004. Viele betrachten die sechste Generation, die 1983 auf den Markt kam, als den Höhepunkt des Cedric Wagens, dank seiner enormen Größe und der zwei nach hinten gerichteten Sitze, die aus dem Kofferraumboden herausgeschoben werden konnten.

10. 1968 Daimler DS420

Der lange DS420 bot laut Daimler Platz für bis zu acht Personen. Das bedeutete allerdings, dass drei Personen auf die umklappbaren Behelfssitze im Fond gequetscht werden mussten.

Die großzügige Breite des DS420 bedeutete, dass sich die Insassen auf der permanenten Dreisitzer-Hauptsitzbank nicht zusammenquetschen mussten, während der Fahrer vorne von einem einzigen Passagier begleitet werden konnte. Ebenso wichtig ist, dass der DS420 auf einer Plattform, die vom Jaguar 420G abgeleitet ist, ein sanftes Fahrverhalten und hervorragende Raffinesse bietet.

11. Peugeot 504 Kombi - 1970

Der 504 Kombi hatte einen längeren Radstand als die Limousine, was der Praktikabilität zugute kam, aber er verfügte über eine solide Hinterachse, was jedoch dazu beitrug, dass der riesige Kofferraum des Modells größer war.

Dieser Kofferraum machte es Peugeot leicht, eine dritte Sitzreihe hinten einzubauen und den 504 zu einem siebensitzigen Konkurrenten des Citroen DS Safari zu machen. Er erwies sich als sehr beliebter Familienkombi, und der 504 Kombi wurde mit denselben 2,0-Liter-Benzin- und 2,1-Liter-Dieselmotoren angeboten, wobei 1977 ein 2,3-Liter-Dieselmotor hinzukam.

12. 1975 Citroën CX Familiale

Als der CX die DS ablöste, war es kein Schock, dass 1975 auch der Familiale in das Programm aufgenommen wurde. Sie konnten den CX als fünfsitzigen Kombi mit großem Kofferraum haben, aber viele entschieden sich für den siebensitzigen Familiale, da er den 25 cm längeren Radstand dieses Modells optimal ausnutzte.

Das Kombi-Modell blieb bis 1991 im Verkauf, bevor es schließlich durch den XM-Kombi ersetzt wurde.

13. 1977 Matra-Simca Rancho

Der Matra-Simca Rancho hatte einen starken Einfluss auf die zahlreichen Vans, die in den 1990er Jahren auf den Markt kamen, und auch auf die späteren SUVs. Dies wird bei der optionalen siebensitzigen Version deutlich, bei der die dritte Sitzreihe schnell aus dem Kofferraumboden herausgezogen oder verstaut werden kann, so dass ein großer, flacher Laderaum entsteht.

Das Einzige, was dem Rancho im Vergleich zu den nachfolgenden Vans nicht ganz gelang, war seine dritte Sitzreihe, die nach hinten gerichtet war. Dennoch gab es einige clevere Details, wie die Verwendung der gleichen Kopfstützen für die mittlere und die dritte Sitzreihe, um Gewicht und Platz zu sparen.

14. 1977 Mercedes-Benz 123-series estate

Dies war die Kombi-Version der mittelgroßen Limousine W123. Er kam 1977 mit einer ähnlich breit gefächerten Motorenauswahl auf den Markt.

Dies war der erste Kombi, den das deutsche Unternehmen offiziell anbot. Um ihn zu einem Siebensitzer zu machen, mussten die Kunden nur die Option für ein Paar nach hinten gerichtete Sitze ankreuzen, die aus dem Kofferraumboden ragten.

15. 1981 Mitsubishi Shogun

Im selben Jahr, in dem Land Rover endlich seinen Range Rover mit fünf Sitzen und vier Türen anbot, stellte Mitsubishi seinen Shogun mit sieben Sitzen vor. Mit fünf Türen war der Einstieg in die nach vorne gerichtete dritte Reihe relativ einfach, da die äußeren Teile der mittleren Sitzbank nach vorne geklappt werden konnten, um Platz zum Durchsteigen zu schaffen. Alternativ konnte die gesamte mittlere Sitzbank nach vorne gekippt werden.

Der Shogun bot seinen Passagieren ausreichend Platz für die Beine, und durch die hohe Sitzposition und die große Glasfläche fühlte er sich viel geräumiger an als viele Kombis dieser Zeit.

16. 1984 Austin Montego Estate

Der Kombi fand großen Anklang und entwickelte sich zu einem Verkaufsschlager, wozu auch sein großer Kofferraum dank der großen Karosserie im Heckbereich beitrug. Den Käufern wurde eine siebensitzige Version des Montego Estate als Option mit einem Paar nach hinten gerichteter Sitze angeboten.

Dank der Größe des Kofferraums waren diese Behelfssitze geräumiger als viele andere optionale Sitzgelegenheiten. Austin bot für diese Karosserieform auch eine selbstnivellierende Hinterradaufhängung an, um den zusätzlichen Gewichtsanforderungen gerecht zu werden.

17. 1984 Renault Espace

Der Einfluss des Renault Espace auf vielseitige Familienautos ist auch heute noch zu spüren. Sein Design war in Konfigurationen mit fünf oder sieben Sitzen erhältlich, und alle waren Einzelsitze. Die Sitze der mittleren Reihe ließen sich verschieben oder ganz herausnehmen, und die Vordersitze waren drehbar, so dass die Kabine zu einem Konferenzraum wurde. Der mittlere Sitz der mittleren Reihe konnte sogar umgeklappt werden, um einen Tisch zu schaffen.

Der von Matra gebaute Espace war anders gebaut als andere Renaults dieser Zeit. Ein Großteil der Karosserie bestand aus Glasfaser, während ein Skelettrahmen aus verzinktem Stahl die Basis für die Aufhängung der Paneele bildete.

18. 1989 Land Rover Discovery

Der Land Rover Discovery war zwar nicht der erste große Familien-SUV, aber als er 1989 auf den Markt kam, war er ein großer Schritt nach vorn. Der Innenraum war mit nichts vergleichbar, was wir zuvor in diesem Sektor gesehen hatten, und seine einfache, aber effektive dritte Sitzreihe ließ sich leicht von den Seiten des Kofferraums herunterklappen.

Entscheidend ist auch, dass sie keinen wertvollen Platz im Kofferraum beanspruchen, wenn sie nicht benötigt werden. Allerdings waren die Sitze der dritten Reihe des Discovery der ersten Generation zur Seite gerichtet. Deshalb tauschte Land Rover sie bei der zweiten Generation, die 1998 auf den Markt kam, gegen nach vorne gerichtete Sitze aus.

19. 1991 Buick Roadmaster Estate

Der Roadmaster hatte die gleiche Grundkarosserie wie der Chevrolet Caprice und verfügte über eine Glasscheibe über den Rücksitzen, um dem riesigen Innenraum ein luftiges Gefühl zu verleihen. Im riesigen Kofferraum konnten Sie eine dritte Sitzreihe einbauen, so dass der Buick bis zu acht Passagiere befördern konnte.

Der Roadmaster Estate war hervorragend geeignet, um seine Insassen bequem und leise zu transportieren. Er konnte aber auch anständige Geschwindigkeiten erreichen, wenn Sie sich für die 260 PS starke 5,7-Liter-V8-Version entschieden.

20. 1993 Volvo 850

Volvo hatte in mehreren seiner anderen Kombis sieben Sitze angeboten und nutzte diese Erfahrung für den 850, den ersten Kombi mit Frontantrieb des schwedischen Unternehmens. Da es keinen Heckantrieb gab, wurde der Platz für die klappbare dritte Sitzreihe frei, die bequem unter den Kofferraumboden passte, ohne dass die Gepäckkapazität beeinträchtigt wurde.

Mit der einfachen zweiteiligen Sitzbank, die angehoben wurde, lieferte Volvo auch Dreipunktgurte für die hinteren Sitze. mit Blick auf die Insassen im Kofferraum. Diese Option mag vor allem aus praktischen Gründen gewählt worden sein, aber Volvo bot sie auch für den 240 km/h schnellen und 240 PS starken 850 T5-R Kombi an.