29 langlebige Oldtimer

Durchhaltevermögen

Während manche Automodelle nur kurz und hell leuchten, gehören diese Modelle zu den dienstältesten der Welt.

Vom Sportwagen bis zur Limousine, vom Geländewagen bis zum Familienauto - es gibt kein Patentrezept dafür, was ein Auto zum Dauerläufer macht.

Hier ist unsere Auswahl der dienstältesten Oldtimer, sortiert nach der Dauer des Neuwagenverkaufs in aufsteigender Reihenfolge.

1. Alfa Romeo Spider S2 – 13 Jahre

Die zweite Version des hübschen Spider-Roadsters von Alfa Romeo verzichtete auf das abgerundete Heck des Duetto und zog ein abgeschnittenes Kamm-Heck vor. Dennoch verkaufte er sich gut und wurde 13 Jahre lang produziert. Obwohl er nicht so langlebig war wie der MGB, bot der Alfa mit seinen 1750 cm³ und später 1962 cm³ Vierzylinder-Doppelnockenwellenmotoren einen begeisternden Antrieb.

Der Alfa Spider S2, der in den 1970er Jahren als veraltet galt, wurde von 1969 bis 1982 produziert, bevor er durch den S3 ersetzt wurde, der ein größeres Facelifting darstellte und das gleiche Modell weitere 11 Jahre lang fortführte, bis der S4 1993 auslief.

2. Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet – 14 Jahre

Karmanns Überarbeitung des Golf Dreitürers der ersten Generation zum Cabriolet war so erfolgreich, dass Volkswagen sich bis zur dritten Generation des Golf in den 1990er Jahren nicht die Mühe machte, ihn zu ersetzen. Es ist leicht zu verstehen, warum VW an den klaren Linien des Mk1 festhielt, der vier anständige Sitze und einen kleinen Kofferraum bot.

Der GLi wurde 1984 zu einem richtigen GTI, und in der Mitte seines Lebens wurde ein elektrisch betätigtes Verdeck hinzugefügt, um ihn auf Augenhöhe mit den aufkommenden Hot Hatch Drop-Top-Rivalen zu halten.

3. Peugeot 205 – 15 Jahre

Peugeot ist bekannt dafür, das Beste aus seinen Modellen herauszuholen, und der 205 war da keine Ausnahme. Er blieb bis 1998 ein fester Bestandteil der Produktpalette des französischen Unternehmens, nicht weil Peugeot es sich nicht leisten konnte, ihn zu ersetzen, sondern weil die Nachfrage immer noch vorhanden war.

Die letzten 205er waren abgespeckte Modelle, die sich an Käufer in Frankreich und Argentinien richteten, die einen günstigen Neuwagen suchten. In Großbritannien wurde der 205 bereits 1996 eingestellt, und sein Pininfarina-Design hatte sich seit seiner Einführung 1983 kaum verändert.

4. Volvo 340 – 15 Jahre

Der Volvo 340 hätte eigentlich ein DAF sein sollen, aber als das schwedische Unternehmen den niederländischen Hersteller DAF übernahm, brachte es diese kleine Limousinen- und Schrägheck-Baureihe unter seiner eigenen Flagge auf den Markt. Das war ein kluger Schachzug, denn der 340 und seine Varianten verkauften sich in den 15 Jahren ihrer Existenz mehr als eine Million Mal.

Die 340er Baureihe war alles andere als aufregend, aber sie passte genau zu Volvos Mantra, sichere und zuverlässige Autos zu verkaufen, die auch noch sehr komfortabel waren und ewig zu fahren schienen.

5. Aston Martin V8 – 18 Jahre

Die Kombination aus einem großartigen, stimmigen V8-Motor und dem Umstand, dass kaum Geld für die Entwicklung neuer Modelle vorhanden war, führte dazu, dass Aston Martin 18 Jahre lang an diesem Modell als Hauptstütze festhielt. In dieser Zeit hat sich das Unternehmen weiterentwickelt und den Vantage mit seinem leistungsgesteigerten 440-PS-Motor auf den Markt gebracht, der ihn zu einem Supersportwagen mit 274 km/h machte.

Selbst als der V8 1989 den Staffelstab an den Virage weiterreichte, verwendete das neue Modell immer noch denselben sanften 5340cm3 V8-Motor, der seinen letzten Auftritt im V600 mit einem Eaton-Kompressor hatte, der 600 PS leistete.

6. Fiat 500 – 18 Jahre

Die Wirkung und das bleibende Vermächtnis des Fiat 500 lassen vermuten, dass er viel länger als 18 Jahre hätte produziert werden sollen. Er kam 1957 ziemlich spät zur Party der Volksautos, als der Volkswagen Käfer und der Citroën 2CV bereits rund ein Jahrzehnt an Verkäufen hinter sich hatten.

Trotzdem verkaufte sich der winzige 500er in seinem Leben fast 3,5 Millionen Mal und wurde zu einer italienischen Institution, die noch immer in vielen Städten seines Heimatlandes zu sehen ist.

7. Mercedes-Benz R107 SL – 18 Jahre

Der R107 ist nicht nur der ultimative Mercedes-Benz Roadster, sondern vielleicht auch das entscheidende Modell in der Geschichte des Unternehmens. Er ist alles, was seine Anhänger lieben. Er wurde nach einem Standard und nicht nach einem Preis gebaut, seine Qualität war von Anfang an absolut und geriet nie ins Wanken, und die Technik war dazu da, das Leben des Fahrers zu verbessern und nicht nur der Marketingabteilung etwas zu bieten.

Er war nie der sportlichste zweisitzige Roadster, aber das spielte für die mehr als eine Viertelmillion Menschen, die diesen SL neu kauften, keine Rolle. Wichtig war nur, dass er damals die Spitze der Mercedes-Palette darstellte.

8. MGB – 18 Jahre

Viele Jahre lang war die MGB-Baureihe der meistverkaufte Sportwagen aller Zeiten, bis der Mazda MX-5 ihm diesen Titel abspenstig machte. Doch der MGB schlug seinen japanischen Konkurrenten, indem er 18 Jahre lang im Wesentlichen unverändert produziert wurde.

Es gab Aktualisierungen und Überarbeitungen der MGB-Linie, einige subtiler als andere, aber die Grundlagen dieses Sportwagens waren von Anfang bis Ende gleich: der 1,8-Liter-Motor der B-Serie, die einfache Aufhängung und die hübschen Coupé- oder Roadster-Karosserien. Kein Wunder, dass er in diesen 18 Jahren mehr als eine halbe Million Mal verkauft wurde.

9. Porsche 928 – 18 Jahre

Da der Porsche 928 ursprünglich als Ersatz für den 911 konzipiert war, musste er von Anfang an gut sein. Deshalb wurde er mit einem V8-Motor aus Leichtmetall und einem Transaxle-Getriebe ausgestattet, um eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung und ein hervorragendes Handling zu gewährleisten.

Jegliche Zweifel über den Platz des 928 in der Modellreihe schwanden mit der Zeit und er reifte zu einem brillanten GT heran, als er an Leistung und Status gewann.

10. Fiat 124 Spider – 19 Jahre

Italiens Antwort auf den MGB Roadster hat sich mit insgesamt 178.439 gebauten Exemplaren zwar nicht besser verkauft als der britische Wagen, aber er wurde ein Jahr länger produziert. Abgesehen von einem Facelift im Jahr 1975 und einer Vergrößerung des Motors auf 2,0 Liter im Jahr 1979, bot der 124 Spider 19 Jahre lang einfaches Sportwagenvergnügen.

Pininfarinas Styling trug dazu bei, dass der 124 Spider Bestand hatte. Das Unternehmen baute die letzten drei Jahre dieses hübschen Roadsters, anstatt nur die Karosserien zu fertigen.

11. Ford Model T – 19 Jahre

Das Ford Modell T war ein ebenso langlebiger wie erfolgreicher Verkaufsschlager, von dem in den 19 Jahren seines Bestehens mehr als 15 Millionen Stück produziert wurden. Ein Großteil der langen Lebensdauer des T war Henry Fords schrittweisen, aber kontinuierlichen Verbesserungen am Design des Autos zu verdanken, die es zuverlässiger und billiger machten.

Ein weiterer Grund dafür, dass sich das T so lange als Modell hielt, ist, dass Ford die Einsparungen bei der Produktion durch reduzierte Listenpreise an die Kunden weitergab. Das Model T war vielleicht nicht so anspruchsvoll wie einige Konkurrenten, aber die günstigen Preise lockten viele Käufer an.

12. Volvo 244 – 19 Jahre

Er mag zwar etwas spießig gestylt gewesen sein, aber das hat die Käufer der Volvo 200 Serie in den 19 Jahren ihrer Produktion nicht abgeschreckt. Alle Defizite in Sachen Stil wurden durch die robuste Bauweise, den Komfort, die Sicherheit und sogar das gute Fahrverhalten des Volvo mehr als wettgemacht.

Während sich die 244 Limousine mit der Konkurrenz von Audi, BMW und Mercedes messen musste, hatte der 245 Kombi einen entsprechend großen Teil des Marktes für große Kofferräume für sich allein und machte Volvo zu einem Synonym für brillante Kombis.

13. Fiat Panda – 23 Jahre

Der Einfluss des ursprünglichen Fiat Panda kann nicht unterschätzt werden, und erst jetzt wird er richtig gewürdigt. Er übernahm das Konzept eines kleinen, erschwinglichen Autos, wie es der 500 von 1957 vorgab, aber mit modernem Vorderradantrieb. Das Ergebnis war ein minimalistisches Meisterwerk, von der flachen Windschutzscheibe bis zu den Vordersitzen im Liegestuhl-Stil.

Fiat hat rund 4,5 Millionen Pandas der ersten Generation verkauft, darunter auch den 4x4, der aufgrund seiner unheimlichen Geländegängigkeit zum Kultklassiker geworden ist.

14. Range Rover – 26 Jahre

Das Erbe des ersten Range Rover findet sich in jedem modernen Luxus-SUV wieder, und so ist es kein Wunder, dass das Original beeindruckende 26 Jahre lang in Produktion blieb. Er beweist, dass sich ein Produkt, das richtig ist, auch dann noch verkaufen lässt, wenn der normale Zeitplan schon längst überschritten ist.

Dieser erste Range Rover blieb lange genug im Umlauf, um als Classic bezeichnet zu werden, als Land Rover seinen Nachfolger, den P38A, einführte, weil das Original bei den Käufern immer noch gefragt war.

15. Jeep Wagoneer – 28 Jahre

Der Wagoneer wurde im Laufe seiner 28-jährigen Karriere von drei verschiedenen Unternehmen gebaut, aber das Auto selbst blieb immer dasselbe. Sein einfaches Rezept, einen robusten Allradantrieb zu bieten, der überall hinfahren kann, in einer Karosserie, die mehr Luxus bietet, fand in den USA großen Anklang.

Diese Formel für den Wagoneer war sieben Jahre älter als der britische Range Rover, obwohl der Jeep ein weniger anspruchsvolles Auto war. Heute ist der Jeep Wagoneer ein geschätzter Klassiker mit entsprechendem Preis.

16. Toyota Century – 30 Jahre

Der Toyota Century ist in Japan eine Institution. Er ist berühmt für seinen Luxus und seine arbeitssparenden Gadgets, wie zum Beispiel die selbstschließenden Türen. Er ist auch für seinen Fahrkomfort und die Raffinesse für die Passagiere bekannt, denn es handelt sich um eine Luxuslimousine, die dazu bestimmt war, von ihren Besitzern gefahren zu werden, anstatt selbst zu fahren.

Im Laufe der Jahre wurde der Motor vom ersten 2,6-Liter-V8 auf 4,0 Liter vergrößert. Toyota bot auch eine Version des Century mit langem Radstand an, um die Konkurrenz der Mercedes S-Klasse und des BMW 7er abzuwehren.

17. Lada 2105 – 31 Jahre

Der 2105 von Lada, oder Riva, wie er in vielen Märkten genannt wird, kann auf eine noch längere Geschichte als seine 31 Jahre zurückblicken, denn dieses Auto begann sein Leben als Fiat 124 Limousine. Unter Lada war er eines der wenigen Autos, die den Eisernen Vorhang durchbrechen und in westlichen Ländern erfolgreich verkauft werden konnten. Der niedrige Preis und die robuste Bauweise sprachen einen bestimmten Teil des Marktes an.

Als der 2105 in die Jahre gekommen war und immer noch auf der neuen Preisliste von Lada stand, wurde er in Classic umbenannt. Das Kombi-Modell lief zuerst aus, gefolgt von der Limousine im Jahr 2010, nachdem etwa 3 Millionen Exemplare dieses Modells vom Band gelaufen waren.

18. Peugeot 404 – 31 Jahre

Der Peugeot 404 war alles andere als glamourös, aber er hat sich über drei Jahrzehnte hinweg in die Herzen von Millionen von Autofahrern gefahren. Nicht die gesamte Produktion erfolgte bei Peugeot, denn der 404 wurde in Argentinien, Kanada, Chile und mehreren afrikanischen Ländern in Lizenz hergestellt.

Der letzte Ort, an dem der 404 hergestellt wurde, ist Kenia, wo die robuste Limousine als Taxi sehr geschätzt wurde. Einfache mechanische Komponenten, die zu einer robusten Hülle zusammengefügt wurden, machten ihn ideal für die unterschiedlichen Straßenverhältnisse und sorgten für seine 31-jährige Lebensdauer.

19. Renault 4 – 31 Jahre

Renault ließ sich bei der Markteinführung des 4 im Jahr 1961 ganz unverhohlen vom Citroen 2CV inspirieren. Warum es so lange gedauert hatte, einen direkten Konkurrenten für die Blechschnecke anzubieten, ist nicht klar, aber als Renault die Kurve gekriegt hatte, war das Ergebnis großartig.

Die weiche Federung sorgte für ein ähnliches Fahrverhalten wie beim Citroën, und der 4 hatte aufgrund seiner Drehstabfederung auf einer Seite einen etwas anderen Radstand als auf der anderen. Im Innenraum war er geräumig und dank einer Reihe von Motoren mit 603 cm³ (ein einziger cm³ mehr als bei den späteren 2CVs) bis 1108 cm³ preiswert zu fahren.

20. Volkswagen Golf Mk1 – 35 Jahre

Als er 1974 auf den Markt kam, war er eine Offenbarung. Der Volkswagen Golf der ersten Generation wurde auch dann noch produziert, als VW bereits mehrere weitere Generationen des Golfs auf den Markt gebracht hatte. Das Cabriolet-Modell half dabei, aber was die Flamme wirklich am Brennen hielt, war die Beliebtheit dieses Autos in Südafrika, da es mehrere Aktualisierungen erfuhr und dennoch sofort als Mk1 Golf erkennbar war.

Der in Südafrika als CitiGolf bezeichnete VW wurde für seine Langlebigkeit und seinen günstigen Preis gefeiert. Deshalb fand er auch bei Taxifahrern und sogar bei der örtlichen Polizei großen Anklang.

21. Renault 12 – 37 Jahre

Französische Autokonzerne haben ein Händchen dafür, Autos zu bauen, die viele Jahre lang Teil des Firmenangebots sind. Im Fall des Renault 12 wurde er beachtliche 11 Jahre lang von Renault verkauft, bevor er dann von Satellitenfirmen wie Dacia in Rumänien gebaut wurde, wo er bis 2006 im Einsatz war.

Diese Langlebigkeit ist teilweise auf die niedrigen Kosten und die einfache Bauweise des 12 zurückzuführen, der in Rumänien als Dacia 1310 bekannt war. Er wurde in Rumänien auch als Pick-up-Truck verkauft, das Modell, mit dem der 12 sein Ende als Neuwagen fand.

22. Mercedes-Benz G-Klasse – 38 Jahre

Im Gegensatz zum Land Rover Defender, der unter seinem Sammelbegriff viele Veränderungen durchlief, blieb der Mercedes G-Wagen von Anfang an, im Jahr 1979, fast unverändert. Das G im Namen steht für Geländewagen, also ein sehr passender Name für ein Auto, das ursprünglich für den militärischen Einsatz entwickelt wurde.

Der G-Wagen behielt sein utilitaristisches Aussehen und seinen Antrieb bei, wenn auch mit einer breiteren Motorenpalette, die um die leistungsstarken AMG-Modelle erweitert wurde, und wurde zu einer verehrten Maschine für unwegsames Gelände. Der G-Wagen, der später in G-Klasse umbenannt wurde, um seinen Namen mit den anderen Modellreihen von Mercedes in Einklang zu bringen, erreichte 2018 das Ende der Modellreihe.

23. Peugeot 504 – 38 Jahre

Das europäische Auto des Jahres 1969 war der Peugeot 504, der sich bis zur Fertigstellung des letzten in Lizenz gebauten Modells im Jahr 2006 immer wieder bewährt hat. In dieser Zeit war der 504 eine erfolgreiche Limousine, ein Kombi, ein Rallyefahrzeug, ein Geländewagen sowie ein Coupé und ein Cabriolet.

Seine robuste Plattform mit Heckantrieb erwies sich als mehr als ausreichend, um in vielen afrikanischen Ländern als Taxi eingesetzt zu werden. Es gab auch ein Pick-up-Modell, um die Palette zu vervollständigen, und viele von ihnen sind noch immer in Frankreich und anderen Ländern im Einsatz zu finden.

24. Mini – 41 Jahre

Es sagt viel über die Meisterleistung von Alex Issigonis aus, dass ein Mini aus dem Jahr 1959 sofort als derselbe zu erkennen ist wie das letzte im Jahr 2000 gebaute Auto. Die essentielle Richtigkeit der Verpackung, das clevere Design und das daraus resultierende agile Fahrverhalten machten den Mini nach einem anfänglich schleppenden Verkaufsstart sehr beliebt.

Letztendlich wurde der Mini unter verschiedenen Weiterentwicklungen von BMC, Leyland, Austin und Rover vor dem Aus bewahrt, vor allem als 1980 der Metro auf den Markt kam. Er wurde zu einer Konstante in der Welt der Neuwagen und fand mit jedem Jahrzehnt ein neues Publikum, was seine anhaltende Beliebtheit als Oldtimer für alle Arten von Liebhabern erklärt.

25. Citroën 2CV – 42 Jahre

Der Citroen 2CV wurde noch vor dem Zweiten Weltkrieg entwickelt, wobei die Prototypen bis zum Ende des Konflikts vor den französischen Besatzungstruppen versteckt wurden. Als der Wagen 1948 auf den Markt kam, hatte er zwei Scheinwerfer und eine Art Innenausstattung erhalten, aber das zurückrollbare Stoffdach blieb.

Hinter dieser Einfachheit verbirgt sich eine ausgeklügelte Technik, wie die miteinander verbundene Aufhängung, die innenliegenden Vorderbremsen und die vorderen Karosserieverkleidungen, die in 10 Minuten entfernt werden konnten, um bei Wartungsarbeiten ungehinderten Zugang zum Auto zu haben. In 42 Jahren verkaufte Citroën 3,8 Millionen 2CVs.

27. Hindustan Ambassador – 57 Jahre

Der Hindustan Ambassador war bereits ein altes Auto, als er 1957 in Produktion ging, denn er war ein ausrangierter Morris Oxford der British Motor Corporation. Dieses einfache Auto mit seiner geräumigen Kabine und seiner robusten Bauweise war die ideale Wahl für die rauen Straßen Indiens und so schaffte er den Sprung zum nationalen Symbol seines Heimatlandes.

Als der letzte Ambassador im Jahr 2014 fertiggestellt wurde, schloss sich der Kreis, denn das Auto wurde als schrulliger, frisch hergestellter Oldtimer nach Großbritannien importiert. Es überrascht vielleicht nicht, dass diese Idee nur sehr wenige Abnehmer fand.

28. Morgan 4/4 – 63 Jahre

Nur wenige Unternehmen legen mehr Wert auf Kontinuität als Morgan und genau das hat das britische Unternehmen mit seinem 4/4-Modell getan. Es stimmt, dass der Motor unter der Motorhaube mehr als einmal geändert wurde, um dem jeweils verfügbaren, erschwinglichen und abstimmbaren Vierzylindermotor Rechnung zu tragen. Der Kern der 4/4 ist jedoch konstant geblieben.

Die 4/4 war bereits von 1945 bis 1950 auf dem Markt, bevor sie 1955 wieder eingeführt wurde und sich zu einem Dauerbrenner im Sortiment der Firma aus Malvern entwickelte.

29. Volkswagen Type 2 – 63 Jahre

Bei der Namensgebung für das zweite Modell von Volkswagen im Jahr 1950, das das Verkaufspotenzial des Käfers erweitern sollte, gab es keine Unklarheiten. Man entschied sich für den Namen 'Typ 2', der dazu führte, dass die nachfolgenden Generationen T3, T4 usw. genannt wurden.

Der T2 hatte den gleichen Heckmotor wie der Beetle, aber seine Van-Form bot eine viel größere Vielseitigkeit, während er sich immer noch eher wie ein Auto als ein Nutzfahrzeug fuhr. In späteren Jahren wurde er auch als Wohnmobil verkauft. Das andere wichtige Kapitel im Leben des T2 ist der Beginn der Produktion in Südamerika im Jahr 1970, die bis 2013 in Brasilien fortgesetzt wurde.

26. Volkswagen Käfer – 65 Jahre

Viele würden darauf wetten, dass der Volkswagen Käfer das am längsten produzierte Einzelmodell ist, aber er verfehlt diesen Titel bei den vierrädrigen Personenkraftwagen mit einigem Abstand. Aber 65 Jahre sind ein gutes Ergebnis, und der Käfer hätte es noch weiter bringen können, wenn er vor dem Beginn des Zweiten Weltkriegs auf den Markt gekommen wäre.

Im Laufe seines Lebens wurde der Käfer mit größeren, leistungsfähigeren Motoren, besserer Federung und Bremsen und sogar einem Cabrio weiterentwickelt. Das Grundrezept blieb jedoch immer dasselbe. Das war hilfreich, als das Auto in den späteren Jahren in Australien, Brasilien, Mexiko und Südafrika gebaut wurde.