En venta una enorme colección de coches clásicos «de desguace

Sueño californiano.

Las colecciones de coches clásicos caros y rarificados suelen llevar vidas protegidas.

Ése no fue el caso de los coches que pertenecieron a Rudi Klein, fallecido en 2001. Este conocido coleccionista poseía, en efecto, una colección colosal, pero su pasión por los coches raros y a veces insólitos no siempre incluía ejemplares en condiciones prístinas.

Su «chatarrería» de Los Ángeles albergaba de todo, desde motores Porsche cubiertos de polvo y paneles de carrocería Ferrari, hasta un Mercedes-Benz 300SL Gullwing sin restaurar y un prototipo NSU único. Desde 1967, esta colección californiana se ha mantenido casi en secreto, pero ahora está a la venta con RM Sotheby's en una subasta sin reservas.

Cuidado con el comprador

Prácticamente todos los lotes de esta venta en dos partes necesitarán ser restaurados antes de estar listos para su uso. Aquí, presentados por orden cronológico, nos centramos en algunos de los coches a la venta en la subasta presencial del 26 de octubre.

Del 26 al 28 de octubre también tendrá lugar una venta en línea de más vehículos, piezas de recambio y recuerdos. Así que, tanto si busca resucitar un coche clásico destartalado como si simplemente está mirando escaparates, estos son algunos de los más destacados.

Mercedes-Benz 370S Mannheim Sport Cabriolet de 1931 (est: 90-140.000 euros)

Empecemos con este Mercedes-Benz 370S, que no se ha visto en público desde la década de 1980. El 370S de batalla corta tiene un motor de seis cilindros en línea de 75 CV acoplado a una caja de cambios manual de tres velocidades.

Restaurado parcialmente en los años 70, este coche ha pasado las últimas cinco décadas almacenado, la última vez en las instalaciones de Klein en Los Ángeles.

Horch 780 Sport Cabriolet de 1933 (est: 80-110.000 euros)

Un gran alemán de ocho cilindros que pasó a formar parte de la colección Klein en 1982, este Horch regresó a América no hace mucho. En 1992, el elegante descapotable fue transportado al museo de Audi en Ingolstadt, Alemania, pero pasó allí la mayor parte del tiempo almacenado.

El vendedor cree que muchos de los detalles de este coche de 91 años son originales.

Mercedes-Benz 500K Coupé Especial «Caracciola» de 1935 (est: 3,8 millones de euros - 5 millones de dólares)

Por si el Mercedes-Benz 500K no fuera suficientemente deseable, este ejemplar único fue construido para el legendario corredor de las Flechas de Plata Rudi Caracciola. Hay una fotografía del coche con Caracciola y el antiguo director del equipo Mercedes-Benz Grand Prix, Alfred Neubauer.

El piloto alemán vendió el coche a finales de la década de 1930 y más tarde se convirtió en un habitual del circuito de concursos tras ser restaurado en los años 60. Una de las joyas de la colección de Klein, ha permanecido oculto al mundo exterior desde 1980.

Horch 853 Cabriolet de 1937 (estimación: 180.000-280.000 euros)

Al parecer, el fallecido vicepresidente de General Motors Alexander Cunningham compró este cabriolet de dos puertas mientras trabajaba para Opel en Alemania. Restaurado durante su propiedad, pasó a formar parte de la enorme colección de Klein en 1979.

Por aquella época, también fue fotografiado en un salón del automóvil junto a su Mercedes 500K, que aparece en la diapositiva anterior.

Maybach SW38 Sport Cabriolet de 1938 (est: 130-180.000 euros)

¡Enrolle, enrolle! Acabado en azul Adriático, este Maybach SW38 perteneció por primera vez al empresario circense alemán Carl Krone. Fue enviado a América y acabó en la Colección Klein, donde se guardó en un almacén.

Se cree que la mayor parte de la pintura es original, pero su motor de 4,2 litros y la radio Becker fueron añadidos posteriores.

1939 Horch 855 Special Roadster (estimación: 3-4 millones de euros)

Se cree que este Horch 855 se venderá por mucho más dinero que los modelos 780 y 853 de las diapositivas anteriores. Esto se debe a que este roadster con carrocería Gläser es el único coche 855 de producción que ha sobrevivido.

Apareció en un número de 1954 de la revista Road & Track y más tarde protagonizó una película. En 1992, cuando este Horch regresó a su país de origen para exponerse en Ingolstadt, Audi inició una restauración de 36 meses. Ahora está de vuelta en América, listo para su próximo capítulo.

Maybach SW38 'Ponton-Sport' Cabriolet de 1939 (est: 90-150.000 euros)

Este Maybach SW38 se entregó nuevo a una empresa vinícola de Frankfurt. Permaneció en Alemania después de la Segunda Guerra Mundial, cuando fue recarrozado por Wendler en Stuttgart y repintado de verde brillante y gris.

En la década de 1960, el Maybach fue enviado a la costa este de Estados Unidos. Un intento de restaurar el coche en los años 80 fracasó, y el maltrecho SW38 acabó uniéndose a la colección de Klein en Los Ángeles.

Mercedes-Benz 300SL 'Alloy' Gullwing de 1956 (est: 4-6 millones de euros)

Este Mercedes-Benz Gullwing con carrocería de aleación es quizás la estrella de la próxima venta. Uno de los 29 que se fabricaron, fue encargado nuevo por el importador de Ferrari y piloto de carreras estadounidense Luigi Chinetti, el 300SL de edición especial contaba con una carrocería ligera, un motor más potente, una suspensión mejorada y mucho más. Se construyeron menos de 30 ejemplares durante una tirada de producción de 12 meses.

Klein compró este coche de 73.000 km a Chinetti a finales de la década de 1970. El coleccionista, afincado en Los Ángeles, vendió algunas piezas del coche, como el kit de herramientas, la rueda de repuesto y los parachoques delanteros, pero sigue siendo muy original. Hay algunos daños en la carrocería trasera, que al parecer se produjeron cuando Klein chocó accidentalmente contra él con una carretilla elevadora.

BMW 503 Serie I Cabriolet de 1957 (est: 70-100.000 euros)

Sólo se construyeron 78 BMW 503 Serie I Cabriolet con carrocería de aluminio, incluido este ejemplo que se importó a EE.UU. en los años 70 u 80. La venta incluye fotografías antiguas que muestran el coche en la entrada de la casa de un propietario anterior en California, antes de que Klein lo adquiriera en el 84.

La pintura blanca y el interior azul y blanco del descapotable con motor V8 parecen maduros para una restauración.

Mercedes-Benz 300SL Roadster de 1957 (estimación: 750.000-1 millón de euros)

El Gullwing con carrocería de aleación no fue el único 300SL desenterrado en la colección de Klein.
Este Roadster, acabado originalmente en rojo Fire Engine, es uno de los 30 ejemplares equipados de fábrica con llantas Rudge derivadas de la competición.

Aparte de la caja de cambios, la mayor parte de la mecánica es original y el cuentakilómetros marca sólo 18.000 km, que, teniendo en cuenta el tiempo que el coche ha estado parado, podrían ser auténticos.

Porsche 356A Carrera 1500 GS/GT Coupé de 1959 (est: 400-600.000 euros)

Construido para celebrar el éxito de Porsche en la Carrera Panamericana, el Carrera 1500 de carretera tomó prestadas muchas de las características del coche de carreras.

Este coche está equipado con el motor Tipo 692/1, del que sólo se construyeron 14 ó 15 antes de que la unidad fuera sustituida por los motores Tipo 692/2 y 692/3. Este coupé ha estado almacenado en el desguace californiano durante 48 años.

Porsche 356B 1600 de 1962 (estimación: 300.000-550.000 euros)

Si el Porsche 356A Carrera 1500 es demasiado picante para usted, ¿qué le parece este 356B cabriolet?
Este coche de color azul Oslo se conoce como un roadster de «rejilla doble», debido a los recortes de refrigeración separados en la tapa del motor. El coche sin restaurar tiene menos de 1.000 km en el reloj.

En la década de 1980, fue prestado a un especialista californiano en Porsche, donde fue estudiado por restauradores para utilizarlo como referencia en futuros proyectos.

Prototipo Iso Grifo A3/L Spider de 1964 (estimación: 650.000-1 millón de euros)

Este descapotable Iso Grifo único fue un prototipo descapotable construido por Bertone. Se exhibió en varios salones del automóvil a mediados de la década de 1960, incluida una aparición en el Salón del Automóvil de Ginebra del 64, donde fue fotografiado con su diseñador, Giorgetto Giugiaro, al volante.

El Iso, único en su clase, viajó entonces a Estados Unidos. A partir del 73 fue propiedad del coleccionista de coches Greg Garrison, que finalmente lo vendió a Klein.

Iso Grifo Serie I de 1966 (est: 110-175.000 euros)

Klein compró este Iso Grifo en 1971, cuando tenía cinco años. Es probable que el propietario anterior vendiera el coche debido a los daños causados por un choque en la puerta del conductor. Y parece que Klein no encontró tiempo para llevar a cabo las reparaciones, porque la abolladura sigue ahí.

Pero eso sugiere que este Iso del 66 sigue siendo muy original, y podría ser el candidato perfecto para un gratificante proyecto de restauración.

Lamborghini Miura P400 de 1967 (est: 300-400.000 euros)

Este mugriento Lamborghini fue el Miura número 53 construido. Su historia es irregular, pero a mediados de 1980 el coche estaba fuera de la carretera y se había unido al escondite de alto valor de Klein.

Al chasis 3195 le faltan el motor y la caja de cambios, y la pintura naranja brillante no es original, pero sin duda será una resurrección satisfactoria -y costosa-.

Mercedes-Benz 600 Pullman de 1968 (est: 35-50.000 euros)

¿Necesita más espacio del que puede ofrecerle un supercoche de dos puertas? Este enorme Mercedes-Benz 600 Pullman podría ser la respuesta. Ha estado fuera de la carretera desde que tenía siete años y el motor está incompleto. Por ello, este 600 Pullman se ofrece únicamente por sus piezas de recambio.

Descuidado durante la mayor parte de 50 años, espere, sin embargo, que la mayoría de los componentes necesiten una nueva puesta a punto o una restauración.

Lamborghini Miura P400 S de 1969 (est: 450-700.000 euros)

El segundo Lamborghini Miura de nuestra lista, este primitivo P400S ha estado fuera de la carretera desde marzo de 1978, cuando Kelin lo compró tras un accidente frontal. El chasis 4070 sólo ha recorrido 53.000 km y aún conserva su motor V12 original.

El coche necesitará mucho trabajo para revivirlo de su letargo de casi 50 años, pero sin duda será una gran historia.

Prototipo NSU Ro80 2 Porte + 2 de 1971 (est: 60-80.000 euros)

Potencia rotativa, carrocería aerodinámica y un innovador diseño del salpicadero: este prototipo NSU Ro80 es una visión del futuro, de 1971. Este concepto único, construido por Pininfarina, se exhibió en salones del automóvil a principios de los años 70.

Se convirtió en uno de los últimos coches añadidos a la colección de Klein cuando se lo compró a un amigo en 1995.

El desguace de los sueños

Está claro que estos coches clásicos golpeados por el sol e incrustados de suciedad necesitarán muchos cuidados antes de volver a la carretera. Si se siente preparado para el reto, o simplemente quiere echar un vistazo a todas las joyas ocultas en esta venta de RM Sotheby's, haga clic aquí para ver el catálogo completo.

La subasta comienza a las 10 de la mañana (hora del Pacífico) del 26 de octubre de 2024.