25 super tranches d'exotisme des années 1960

Des formes sensationnelles

Cette décennie a vu l'establishment de l'exotisme atteindre des sommets vertigineux. Elle a également vu l'apparition d'un grand nombre de nouveaux prétendants au trône, des start-up qui promettaient non seulement d'affronter les Ferrari et les Aston Martin, mais aussi de les vaincre. Certains ont maintenu le cap et sont devenus la vieille garde par la suite. D'autres n'ont connu qu'une vie éphémère.

Ce qui unit les voitures rassemblées ici, c'est leur allure remarquable, leurs performances élevées et leur côté glamour. Ce sont des voitures adoptées par la Jet Set, capables de franchir les continents d'un seul bond, à condition que vous ayez les moyens de payer la facture de carburant. Certaines de nos sélections sont évidentes, d'autres nettement moins. Mais surtout, aucune ne peut être accusée d'être ennuyeuse.

1. Maserati 5000GT (1959-’64)

Les voitures de route exotiques des années 1960 étaient rarement plus rares que celle-ci. De 1959 à 1964, Maserati n'a produit que 34 de ces GT à moteur V8 à quatre cames, dont aucune n'était identique à l'autre. Huit carrossiers différents ont joué le rôle de couturiers, la Carrozzeria Allemano représentant 22 voitures (comme sur la photo).

2. Jaguar E-type (1961-’74)

C'était une voiture de sport qui surclassait la plupart des voitures exotiques italiennes tout en leur coûtant moins cher. Après sa présentation au salon de l'automobile de Genève en 1961, le beau monde s'est empressé d'acquérir une Type E, et ce à juste titre. Les versions ultérieures ont toutefois perdu une grande partie de leur pureté originelle.

3. Ferrari 250 Lusso (1962-’64)

Cette GT super glamour a fait ses débuts au salon de l'automobile de Paris en 1962, ou du moins elle a fait ses débuts une fois que le prototype est arrivé tardivement dans la capitale française. Elle était très "Jet Set", avec des propriétaires de l'époque tels que Steve McQueen, Dean Martin et Battista Pininfarina.

4. Apollo GT/Vetta Ventura (1962-’65)

Cette GT italo-américaine associait un style exotique conçu par Ron Plescia et Franco Scaglione, un moteur V8 Buick et un choix de toit rigide ou abaissé. Arrivée en 1962, elle s'est éteinte en 1965, certaines voitures ayant par la suite porté le nom de Vetta Ventura.

5. Studebaker Avanti (1962-’63)

Le dernier modèle de Studebaker était un départ audacieux pour l'entreprise en difficulté. Le style du studio Raymond Loewy était considéré comme audacieux lorsque la voiture a été mise en vente en 1962. L'Avanti était également rapide sous sa forme suralimentée. Malheureusement, le rideau est tombé en décembre 1963.

6. Aston Martin DB5 (1963-’65)

La DB5 est régulièrement présentée comme un parangon du génie britannique en matière de design. Ce que l'on a tendance à oublier, c'est qu'elle a été dessinée par Touring of Milan, sa silhouette s'inspirant largement de la DB4 GT qui l'a précédée. La DB5 reste un symbole de la culture pop grâce à son association avec 007.

7. ATS 2500 GT (1963-’65)

Vous pensez que la Lamborghini Miura a été la première supercar à moteur central ? Détrompez-vous... L'ATS a vu le jour à la suite du célèbre "coup de palais" qui a vu la moitié des cerveaux les plus importants de Ferrari partir à la fin de l'année 1962. Cette machine à moteur V8 a vu le jour un an plus tard, mais seulement une douzaine d'exemplaires ont été fabriqués avant qu'Automobili Turismo e Sport ne s'écrase.

8. Chevrolet Corvette C2 (1963-’67)

Peu de voitures, si ce n'est aucune, peuvent rivaliser avec la Corvette originale de série C2 "split window" (fenêtre en deux parties) de 1963 pour ce qui est de l'aspect purement théâtral. Elle évoque le type de futurisme étoilé qui a propulsé les États-Unis vers des sommets vertigineux au cours de cette décennie. Sous la forme d'un gros bloc V8, elle était également extrêmement rapide pour l'époque.

9. Iso Grifo (1963-’74)

L'un des grands noms du boom des GT des années 1960, la Grifo associait des composants développés par Giotto Bizzarrini à un style conçu par le génie de Bertone, Giorgetto Giugiaro. Apparue sous forme de prototype en 1963, la Grifo est entrée en production deux ans plus tard et a été déclinée à l'infini par la suite.

10. Iso Grifo A3/C (1963-’64)

L'ingénieur mercurien Giotto Bizzarrini demande sans cesse à Iso de construire une voiture de course GT, mais ses demandes sont rejetées. Sans se laisser abattre, il prend l'initiative d'en construire une tout de même. Après sa séparation d'avec Iso, il en a fait des variantes pour la route et le circuit sous son propre nom.

11. Ferrari 275GTB (1964-’68)

Cette super-GT a été fabriquée sous diverses formes après sa sortie en 1964. Il y avait des nez courts, des nez longs, des V12 à deux ou quatre cames, et des carrosseries en aluminium très fines pour la compétition.

12. Lamborghini 350GT (1964-’66)

La 350 GT est sans doute la meilleure voiture que Lamborghini ait fabriquée dans les années 1960, mais c'est aussi sa première. Dérivée de la 350 GTV, présentée pour la première fois en 1963, la voiture de série était équipée d'un V12 conçu par Giotto Bizzarrini et affiné par Gian Paolo Dallara, qui devint par la suite un élément essentiel de la marque.

13. Ferrari 275GTS (1964-’66)

Présenté en même temps que la 275 GTB, ce magnifique roadster n'avait aucun penchant pour la compétition. Il s'agissait strictement d'une voiture de sport, bien qu'équipée d'un moteur V12 de 3,3 litres et d'un prix à l'avenant. A peine 200 exemplaires ont été fabriqués avant qu'elle ne cède la place à la 330 GTS.

14. Ferrari 500 Superfast (1964-’66) 

Au vu du nom du modèle, il ne s'agissait pas d'une voiture timide ou discrète. Par essence, la Superfast représentait une distillation de toutes sortes de super-coupés V12 de petite série, y compris la 400 Superamerica Series II Aerodinamico. Seuls les ultra-riches devaient s'inscrire, les clients comprenant le magnat James Hanson, Peter Sellers et le Shah d'Iran. 

15. Toyota 2000GT (1965-’70)

Petite voiture GT fabuleusement impliquée, la 2000GT a servi de produit d'appel pour Toyota. Présentée pour la première fois sous forme de show car en 1965 et fabriquée de 1967 à 1970, elle n'a été vendue qu'à 337 exemplaires. Deux voitures ont été fournies pour le film de James Bond On ne vit que deux fois. Elles ont été transformées à la hâte en cabriolets parce que Sean Connery ne pouvait pas rentrer dans la voiture normale.

16. AC 428 (1965-’73)

Même si elle ne figure pas parmi les voitures les plus célèbres rassemblées ici, la 428 était tout ce qu'il y a de plus exotique lorsque le prototype est apparu au Salon international de l'automobile de Londres en 1965. Elle associait un style signé Pietro Frua, un V8 Ford à gros bloc et un châssis Cobra étiré. Proposée en version ouverte ou fermée, elle était d'une rapidité dévastatrice, mais sa production a été stoppée net. Seulement 81 exemplaires ont été fabriqués.

17. Lamborghini Miura (1966-’73)

La supercar modèle. Apparue pour la première fois sous la forme d'un châssis roulant en 1965, la Miura est apparue sous sa forme "achevée" un an plus tard et a fait fureur. Étant donné que Lamborghini avait à peine trois ans à l'époque, il s'agissait d'un acte de foi incroyablement audacieux pour le jeune constructeur de Sant'Agata.

18. Ghia 450/SS (1966-’67)

Cet énigmatique roadster est issu d'une Fiat 2300, carrossée en Ghia et dotée d'un châssis Gilco. Il a fait la couverture de Road & Track en 1966, ce qui a poussé Burt Sugarman, âgé d'une vingtaine d'années, à faire une épingle du pied. Par la suite, le producteur américain a fait retravailler le design pour utiliser les trains roulants de la Plymouth Barracuda. Environ 57 exemplaires ont été fabriqués.

19. Maserati Ghibli (1966-’73)

Alliant la puissance d'un V8 à quatre arbres à cames à une silhouette étonnante dessinée par Giorgetto Giugiaro, la Ghibli reste pourtant dans l'ombre de sa grande rivale, la Ferrari Daytona. Présentée pour la première fois sous forme de prototype au salon de l'automobile de Turin en 1967 et mise en production un an plus tard, cette gracieuse GT a ensuite donné naissance à une variante décapotable.

20. Fiat Dino (1966-’73)

Fiat est revenu au firmament de l'exotisme pour la première fois depuis la glorieuse 8V du début des années 1950 avec deux gammes distinctes de véhicules V6. Il y avait le Spider galbé, dessiné par Pininfarina à l'époque de sa splendeur, et Bertone (par Giorgetto Giugiaro peu de temps avant qu'il ne quitte le navire pour Ghia). Les premières Dino étaient équipées de moteurs de deux litres entièrement en alliage.

21. Intermeccanica Torino/Italia (1967-’74)

L'entreprise Intermeccanica de Frank Reisner a produit un éventail ahurissant de voitures au cours des années 1960 et au-delà. Cela allait des monoplaces de Formule Junior à cette Italia (née Torino) qui était issue d'un projet antérieur pour le constructeur automobile américain Jack Griffith. Ce spider à moteur V8 était aussi "boutique" que possible.

22. Dino 206GT (1967-’69)

La Dino 206 GT n'a jamais été une Ferrari. Il s'agissait d'une sous-marque, après tout, mais elle était à bien des égards plus audacieuse que de nombreuses voitures de route de l'époque portant l'insigne Cavallino Rampante. Pour commencer, elle était dotée d'un moteur central, le V6 étant un bijou de vitesse. Ensuite, le style, une coproduction Aldo Brovarone/Leonardo Fioravanti qui a rarement été améliorée.

23. De Tomaso Mangusta (1967-’71)

La réponse d'Alejandro de Tomaso à la Miura s'appuie sur une silhouette musclée réalisée par Giorgetto Giugiaro, un châssis à colonne vertébrale et un petit bloc Ford V8. Le nom du modèle signifie "mangouste" en italien, un animal qui tue les cobras. La légende veut qu'il ait été inventé comme une réponse à un chiffre à l'instigateur de la Cobra, Carroll Shelby, après qu'il se soit retiré d'un accord avec de Tomaso.

24. Lamborghini Islero (1968-’69)

L'Islero, l'une des Lamborghini les moins connues, n'en était pas moins une machine performante. Essentiellement une remplaçante de la 350 GT/400 GT, elle utilisait le même train roulant mais avec une nouvelle carrosserie réalisée par la Carrozzeria Marazzi. Cette GT éphémère a acquis une certaine notoriété à l'époque, suite à son apparition dans le thriller de Roger Moore, Double assassinat dans la rue Morgue.

25. Ferrari 365GTB/4 (1968-’73)

Alors que la Lamborghini Miura a incité les médias du monde entier à déboucher leur purpliest de prose, la réaction à la 365 GTB/4 au salon de l'automobile de Paris en 1968 a été un peu plus discrète. Elle était relativement conventionnelle en comparaison, mais elle a fonctionné. Connue universellement sous le nom de "Daytona", elle figurait parmi les voitures les plus rapides de son époque et a ensuite donné naissance à une variante Spider.