29 voitures classiques à longue durée de vie

Modèles les plus anciens

Alors que certains modèles de voitures brûlent brièvement et brillamment, ceux-là ont tenu le cap et sont devenus parmi les plus anciens au monde.

Des voitures de sport aux berlines, des tout-terrains aux voitures familiales, il n'existe pas de formule unique pour déterminer ce qui fait qu'une voiture fonctionne et fonctionne encore.

Voici notre sélection des voitures classiques les plus anciennes, présentées par ordre croissant de durée de commercialisation à l'état neuf.

1. Alfa Romeo Spider S2 – 13 ans

La deuxième incarnation du toujours très joli roadster Spider d'Alfa Romeo n'avait pas l'arrière arrondi de la Duetto, préférant une queue Kamm plus coupée, mais elle s'est bien vendue et est restée en production pendant 13 ans. Bien qu'elle n'ait pas eu la même longévité que la MGB, l'Alfa offrait une conduite passionnante grâce à ses moteurs quatre cylindres à double arbre à cames de 1750 cm3, puis de 1962 cm3.

Considérée comme dépassée au fil des années 1970, l'Alfa Spider S2 est restée en production de 1969 à 1982, avant d'être remplacée par la S3, qui a fait l'objet d'un important lifting et qui est restée le même modèle pendant 11 ans, jusqu'à ce que la S4 soit abandonnée en 1993.

2. Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet – 14 ans

La transformation par Karmann de la Golf trois portes de première génération en Cabriolet a connu un tel succès que Volkswagen n'a pas pris la peine de la remplacer avant la troisième génération de Golf dans les années 1990. Il est facile de comprendre pourquoi VW a conservé les lignes nettes de la Mk1, qui offrait quatre sièges décents et un petit coffre.

La GLi est devenue une véritable GTI en 1984, et une capote entièrement électrique a été ajoutée à mi-parcours de la vie de la voiture pour la maintenir au même niveau que les nouvelles voitures à hayon à toit escamotable.

3. Peugeot 205 – 15 ans

Peugeot a l'habitude de tirer le maximum de ses modèles, et la 205 n'a pas fait exception à la règle. Elle est restée dans la gamme de la firme française jusqu'en 1998, non pas parce que Peugeot n'avait pas les moyens de la remplacer, mais parce que la demande était toujours là.

Les dernières 205 étaient des modèles plus sobres destinés aux acheteurs français et argentins à la recherche d'une nouvelle voiture bon marché. Au Royaume-Uni, la 205 avait cessé d'être commercialisée en 1996 et son style Pininfarina n'avait pratiquement pas changé depuis son lancement en 1983.

4. Volvo 340 – 15 ans

La Volvo 340 aurait dû être une DAF, mais lorsque la société suédoise a racheté le constructeur néerlandais DAF, elle a lancé cette petite berline et cette gamme de hayons sous sa propre bannière. Ce fut un choix judicieux, car la 340 et ses variantes se sont vendues à plus d'un million d'exemplaires en 15 ans de vie.

Loin d'être excitante, la gamme 340 correspondait parfaitement au mantra de Volvo, à savoir vendre des voitures sûres et fiables, qui étaient également très confortables et qui semblaient durer éternellement.

5. Aston Martin V8 – 18 ans

En raison de la combinaison d'un excellent V8 et de la rareté des fonds disponibles pour développer de nouvelles voitures, Aston Martin a conservé ce modèle pendant 18 ans. Pendant cette période, Aston Martin s'est développé et a proposé la Vantage avec son moteur amélioré de 440 ch qui en a fait une supercar de 274 km/h.

Même lorsque le V8 a passé le relais au Virage en 1989, le nouveau modèle utilisait toujours le même moteur V8 de 5340 cm3, qui a fait sa dernière apparition dans le V600 de la dernière heure, avec un surcompresseur Eaton pour produire 600 ch.

6. Fiat 500 – 18 ans

L'impact et l'héritage durable de la Fiat 500 vous incitent à penser qu'elle aurait dû rester en production bien plus longtemps que ses 18 années d'existence. Elle est arrivée bien tard à la fête des voitures populaires en 1957, alors que la Coccinelle de Volkswagen et la 2CV de Citroën avaient déjà une dizaine d'années de ventes derrière elles.

Malgré cela, la petite 500 s'est vendue à près de 3,5 millions d'exemplaires au cours de son existence et est devenue une institution italienne que l'on voit encore bourdonner dans de nombreuses villes de son pays d'origine.

7. Mercedes-Benz R107 SL – 18 ans

La R107 n'est pas seulement le roadster Mercedes-Benz par excellence, mais peut-être le modèle le plus marquant de l'histoire de la société, elle représente tout ce que ses adeptes aiment. Construite en fonction d'une norme et non d'un prix, sa qualité était absolue dès le départ et n'a jamais faibli. De plus, l'ingénierie était là pour améliorer la vie du conducteur plutôt que pour donner au département marketing une raison de se vanter.

Le SL n'a jamais été le roadster à deux places le plus sportif, mais cela n'a pas eu d'importance pour le quart de million de personnes qui l'ont acheté neuf. Tout ce qui comptait, c'est qu'elle représentait le summum de la gamme Mercedes à l'époque.

8. MGB – 18 ans

Pendant de nombreuses années, la gamme MGB a été la voiture de sport la plus vendue de tous les temps, jusqu'à ce que la Mazda MX-5 lui ravisse ce titre. Cependant, la MGB a battu sa rivale japonaise en restant en production pendant 18 ans, fondamentalement inchangée.

La gamme MGB a connu des mises à jour et des révisions, certaines plus subtiles que d'autres, mais les bases de cette voiture de sport sont restées les mêmes du début à la fin, avec son moteur de série B de 1,8 litre, sa suspension simple et ses jolies carrosseries de coupé ou de roadster. Il n'est pas étonnant qu'elle ait été vendue à plus d'un demi-million d'exemplaires au cours de ces 18 années.

9. Porsche 928 – 18 ans

La Porsche 928 ayant été conçue à l'origine pour remplacer la 911, elle se devait d'être performante dès le départ. C'est pourquoi elle est équipée d'un moteur V8 tout en alliage et d'une boîte de vitesses transaxe pour une répartition des masses presque parfaite et une tenue de route superbe.

Tous les doutes concernant la place de la 928 dans la gamme se sont dissipés avec le temps et elle est devenue une GT brillante à mesure qu'elle gagnait en puissance et en statut.

10. Fiat 124 Spider – 19 ans

La réponse italienne à la MGB Roadster n'a peut-être pas dépassé les ventes de la voiture britannique, avec un total de 178 439 exemplaires construits, mais elle a réussi à rester en production une année de plus. À l'exception d'un lifting en 1975 et d'une augmentation de la cylindrée à 2,0 litres en 1979, la 124 Spider a continué à offrir le plaisir d'une simple voiture de sport pendant 19 ans.

Le style de Pininfarina a permis à la 124 Spider de perdurer, et cette entreprise a construit les trois dernières années de ce joli roadster au lieu de se contenter de fabriquer les carrosseries.

11. Ford Model T – 19 ans

Le modèle T de Ford a eu une durée de vie aussi longue que son succès commercial, avec plus de 15 millions d'exemplaires produits au cours des 19 années pendant lesquelles il a été le modèle phare de Ford. La longévité de la T s'explique en grande partie par les améliorations progressives mais continues apportées par Henry Ford à la conception de la voiture afin de la rendre plus fiable et moins chère à construire.

Une autre raison pour laquelle la T est restée si longtemps en tant que modèle est que Ford a répercuté les économies réalisées sur la production sur les clients en réduisant les prix de catalogue. Le modèle T n'était peut-être pas aussi sophistiqué que certains de ses rivaux, mais ce prix avantageux a attiré de nombreux acheteurs.

12. Volvo 244 – 19 ans

Elle avait peut-être un style carré, mais cela n'a pas découragé les acheteurs de la série Volvo 200, qui a été produite pendant 19 ans. Les lacunes en matière de style ont été largement compensées par la robustesse de la Volvo, son confort, sa sécurité et même sa bonne tenue de route.

Alors que la berline 244 devait faire face aux concurrents Audi, BMW et Mercedes, le break 245 s'est taillé une place de choix sur le marché des grands coffres et a permis à Volvo de devenir une référence en matière de breaks de qualité.

13. Fiat Panda – 23 ans

L'influence de la Fiat Panda originale ne peut être sous-estimée et ce n'est qu'aujourd'hui qu'elle est pleinement appréciée. Elle reprenait la notion de petite voiture abordable établie par la 500 de 1957, tout en y appliquant le concept moderne de la traction avant. Le résultat est un chef-d'œuvre de minimalisme, du pare-brise plat aux sièges avant en forme de chaise longue.

Fiat a vendu environ 4,5 millions de Pandas de première génération, y compris le 4x4 qui est devenu un classique culte pour son étonnante capacité à affronter les terrains accidentés.

14. Range Rover – 26 ans

L'héritage du premier Range Rover se retrouve dans tous les SUV de luxe modernes. Il n'est donc pas étonnant que la production de l'original ait duré 26 ans, ce qui est impressionnant. Cela prouve que si le produit est bon, il continuera à se vendre longtemps après que les calendriers de planification normaux ont été dépassés.

Ce premier Range Rover est resté suffisamment longtemps en circulation pour être appelé Classic lorsque Land Rover a introduit son remplaçant, le P38A, parce que l'original était toujours demandé par les acheteurs.

15. Jeep Wagoneer – 28 ans

Le Wagoneer a été construit par trois sociétés différentes au cours de ses 28 ans de carrière, mais la voiture elle-même est restée sensiblement la même tout au long de sa carrière. Sa recette simple, qui consiste à offrir une transmission intégrale robuste, une capacité à aller partout dans une carrosserie plus luxueuse, a trouvé beaucoup d'adeptes aux États-Unis.

Cette formule pour la Wagoneer a précédé de sept ans le Range Rover britannique, même si la Jeep était une voiture moins sophistiquée. Aujourd'hui, la Jeep Wagoneer est un classique très prisé, dont les prix sont à la hauteur.

16. Toyota Century – 30 ans

La Toyota Century est une institution au Japon, réputée pour son luxe et ses gadgets qui permettent d'économiser de la main-d'œuvre, comme les portes à fermeture automatique. Elle est également réputée pour le confort de sa conduite et le raffinement de ses passagers, car il s'agit d'une berline de luxe destinée à être conduite par ses propriétaires plutôt qu'à les conduire eux-mêmes.

Au fil des ans, la taille du moteur a augmenté, passant du premier V8 de 2,6 litres à 4,0 litres. Toyota a également proposé une version à empattement long de la Century pour faire face à la concurrence de la Mercedes Classe S et de la BMW Série 7.

17. Lada 2105 – 31 ans

La 2105 de Lada, ou Riva comme on l'appelle sur de nombreux marchés, peut se targuer d'une histoire encore plus longue que ses 31 ans, puisque cette voiture a commencé sa vie sous la forme de la berline Fiat 124. Sous la houlette de Lada, elle a été l'une des rares voitures à franchir le rideau de fer et à connaître un succès commercial dans les pays occidentaux. Son prix bas et sa robustesse ont séduit une certaine partie du marché.

Alors que la 2105 commençait à prendre de l'âge en tant que voiture figurant toujours sur la nouvelle liste de prix de Lada, elle a été rebaptisée Classic. Le modèle break s'est éteint en premier, suivi par la berline en 2010, après qu'environ 3 millions d'exemplaires de ce modèle soient sortis des chaînes de production.

18. Peugeot 404 – 31 ans

Loin d'être glamour, la Peugeot 404 a tout de même réussi à gagner l'affection de millions de conducteurs pendant plus de trois décennies de production. Cette production n'a pas été entièrement réalisée par Peugeot puisque la 404 a été fabriquée sous licence en Argentine, au Canada, au Chili et dans plusieurs pays d'Afrique.

Le dernier endroit où la 404 a été fabriquée est le Kenya, où la robuste berline était appréciée en tant que taxi. Des composants mécaniques simples assemblés dans une coque robuste en ont fait un véhicule idéal pour les conditions routières mixtes, ce qui lui a valu une durée de vie de 31 ans.

19. Renault 4 – 31 ans

Renault s'est inspiré sans complexe de la Citroën 2CV lorsqu'il a lancé la 4 en 1961. La raison pour laquelle il a fallu attendre si longtemps pour proposer une rivale directe à l'escargot en fer-blanc n'est pas claire, mais lorsque Renault s'est décidé, le résultat était superbe.

La suspension souple offrait une conduite et une maniabilité similaires à celles de la Citroën, et la 4 avait un empattement légèrement différent d'un côté par rapport à l'autre en raison de la disposition des ressorts de la barre de torsion. À l'intérieur, elle était spacieuse et peu coûteuse grâce à une gamme de moteurs allant de 603 cm3 (un cm3 de plus que les 2CV ultérieures) à 1108 cm3.

20. Volkswagen Golf Mk1 – 35 ans

Révélation lors de son lancement en 1974, la Volkswagen Golf de première génération a trouvé le moyen de continuer à être produite bien après que VW ait lancé plusieurs autres générations de la Golf. Le modèle Cabriolet y a contribué, mais ce qui a vraiment entretenu la flamme, c'est la popularité de cette voiture en Afrique du Sud, qui a subi plusieurs mises à jour tout en restant instantanément reconnaissable en tant que Golf Mk1.

Appelée CitiGolf en Afrique du Sud, cette VW était réputée pour sa durabilité et son prix abordable. C'est pourquoi elle a également gagné des adeptes parmi les chauffeurs de taxi et même les forces de police locales.

21. Renault 12 – 37 ans

Les constructeurs automobiles français ont le don de construire des voitures qui restent de nombreuses années dans la gamme de l'entreprise. Dans le cas de la Renault 12, elle a duré 11 ans chez Renault avant d'être fabriquée par des entreprises satellites comme Dacia en Roumanie où elle a duré jusqu'en 2006.

Cette longévité est en partie due au faible coût et à la facilité de construction de la 12, qui était connue sous le nom de Dacia 1310 en Roumanie. Elle a également été vendue comme camionnette en Roumanie, et c'est ce modèle qui a permis à la 12 de cesser d'être une voiture neuve.

22. Mercedes-Benz Classe G – 38 ans

Contrairement au Land Rover Defender, qui a connu de nombreux changements sous son nom générique, la Mercedes G-Wagen est restée pratiquement la même depuis le début, en 1979. Le G du nom signifie "gelande", ce qui signifie "tout-terrain" en allemand. Il s'agit donc d'un nom tout à fait approprié pour une voiture qui a été conçue à l'origine pour un usage militaire.

La G-Wagen a conservé son allure et sa conduite utilitaires, bien qu'avec une gamme de moteurs plus large qui s'est élargie pour inclure les modèles AMG puissants, et est devenue une machine vénérée pour traverser les terrains accidentés. Plus récemment appelée Classe G pour aligner son nom sur les autres lignes de modèles de Mercedes, la G-Wagen a atteint la fin de la ligne en 2018.

23. Peugeot 504 – 38 ans

La voiture européenne de l'année 1969 était la Peugeot 504 et elle n'a cessé de faire ses preuves jusqu'à l'achèvement du dernier modèle construit sous licence en 2006. Pendant cette période, la 504 a connu le succès en tant que berline, break, voiture de rallye, 4x4, ainsi qu'en tant que coupé et cabriolet.

Sa robuste plate-forme à propulsion arrière s'est avérée plus que suffisante pour exercer le métier de taxi dans de nombreux pays africains. La gamme a également été complétée par un modèle pick-up, dont on trouve encore de nombreux exemplaires en France et à l'étranger.

24. Mini – 41 ans

Le fait qu'une Mini de 1959 soit immédiatement identifiable comme étant la même que la dernière voiture construite en 2000 en dit long sur le coup de maître d'Alex Issigonis. La justesse de l'emballage, l'intelligence du design et la maniabilité qui en découle ont fait de la Mini une voiture extrêmement populaire après un démarrage lent des ventes.

En fin de compte, la Mini, sous diverses évolutions de BMC, Leyland, Austin et Rover, a évité d'être supprimée, notamment lorsque la Metro a été lancée en 1980. Elle est devenue une constante du monde des nouvelles voitures et a trouvé un nouveau public à chaque décennie, ce qui explique sa popularité persistante aujourd'hui en tant que voiture classique pour tous les types d'amateurs.

25. Citroën 2CV – 42 ans

Conçue avant la Seconde Guerre mondiale, avec des prototypes cachés aux forces d'occupation en France jusqu'à la fin du conflit, la Citroën 2CV était un brillant exercice de retour aux sources. Lors de son lancement en 1948, la voiture avait gagné deux phares et un semblant d'intérieur, mais le toit en toile à enrouleur avait été conservé.

Cette simplicité cache une ingénierie bien pensée, comme la suspension interconnectée, les freins avant intégrés et les panneaux de carrosserie avant qui pouvaient être retirés en 10 minutes pour permettre un accès sans entrave lors de l'entretien de la voiture. En 42 ans, Citroën a vendu 3,8 millions de 2CV.

27. Hindustan Ambassador – 57 ans

L'Hindustan Ambassador était déjà une vieille voiture lorsqu'elle a commencé à être produite en 1957, puisqu'il s'agissait d'une Morris Oxford abandonnée par la British Motor Corporation. Cette voiture simple, à l'habitacle spacieux et à la construction robuste, était le choix idéal pour les routes accidentées de l'Inde, et c'est ainsi qu'elle a fait le saut pour devenir un symbole national de son pays d'origine.

Lorsque la dernière Ambassador a été achevée en 2014, la voiture a bouclé la boucle en étant importée au Royaume-Uni en tant que voiture classique excentrique fraîchement fabriquée. Comme on pouvait s'y attendre, cette idée n'a trouvé que très peu d'adeptes.

28. Morgan 4/4 – 63 ans

Peu d'entreprises chérissent autant la continuité que Morgan et c'est précisément ce que la firme britannique a fait avec son modèle 4/4. Il est vrai que le moteur sous le capot a changé plus d'une fois pour refléter le moteur quatre cylindres abordable et réglable disponible à ce moment-là. Cependant, le cœur de la 4/4 est resté constant.

Le 4/4 a été utilisé de 1945 à 1950, avant d'être réintroduit en 1955 et de devenir un élément permanent de la gamme de la firme de Malvern.

29. Volkswagen Type 2 – 63 ans

Il n'y a pas eu d'hésitation lorsqu'il s'est agi de donner un nom au deuxième modèle de la gamme Volkswagen en 1950, conçu pour élargir le potentiel de vente de l'entreprise à partir de la Coccinelle. Le nom "Type 2" a été choisi avec une grande clarté, ce qui a conduit les générations suivantes à s'appeler T3, T4, etc.

La T2 utilisait le même moteur monté à l'arrière que la Coccinelle, mais sa forme de fourgonnette offrait une plus grande polyvalence tout en se conduisant plus comme une voiture que comme un véhicule utilitaire. Par la suite, il a pris son essor en tant que camping-car. L'autre chapitre important de la vie de la T2 est le début de sa production en Amérique du Sud en 1970, qui s'est poursuivie jusqu'en 2013 au Brésil.

26. Volkswagen Coccinelle – 65 ans

Nombreux sont ceux qui auraient parié que la Coccinelle de Volkswagen serait le modèle unique le plus ancien, mais ce titre lui échappe de peu parmi les véhicules de tourisme à quatre roues. Cependant, 65 ans sans interruption, c'est une bonne période, et la Coccinelle aurait pu faire plus si elle avait démarré avant le début de la Seconde Guerre mondiale.

Au cours de son existence, la Coccinelle a évolué avec des moteurs plus grands et plus puissants, des suspensions et des freins améliorés, et même un modèle décapotable. Cependant, la recette de base est toujours restée la même, ce qui s'est avéré utile lorsque la voiture a été assemblée en Australie, au Brésil, au Mexique et en Afrique du Sud pendant les dernières années de sa vie.