Vente d'une énorme collection de voitures de collection de type « casse ».

Le rêve californien.

Les collections haut de gamme de voitures de collection, coûteuses et rares, mènent souvent une vie protégée.

Ce n'était pas le cas des voitures appartenant à Rudi Klein, décédé en 2001. Ce célèbre collectionneur possédait en effet une collection colossale, mais sa passion pour les voitures rares et parfois insolites ne se traduisait pas toujours par des exemplaires en parfait état.

Dans sa « casse » de Los Angeles, on trouvait de tout : des moteurs de Porsche couverts de poussière, des panneaux de carrosserie de Ferrari, une Mercedes-Benz 300SL Gullwing non restaurée et un prototype NSU unique en son genre. Depuis 1967, cette collection californienne est restée pratiquement secrète, mais elle est aujourd'hui mise en vente par RM Sotheby's dans le cadre d'une vente aux enchères sans réserve.

Attention à l'acheteur

Pratiquement tous les lots de cette vente en deux parties devront être restaurés avant de pouvoir être utilisés. Nous vous présentons ici, dans l'ordre chronologique, certaines des voitures mises en vente lors de la vente en personne du 26 octobre.

Une vente en ligne d'autres véhicules, de pièces détachées et de souvenirs aura également lieu du 26 au 28 octobre. Alors, que vous cherchiez à ressusciter une voiture classique délabrée ou que vous fassiez simplement du lèche-vitrine, voici quelques-uns des points forts de la vente.

Mercedes-Benz 370S Mannheim Sport Cabriolet de 1931 (estimation : 90-140 000 euros)

Commençons par cette Mercedes-Benz 370S, qui n'a pas été vue en public depuis les années 1980. La 370S à empattement court est équipée d'un moteur six cylindres en ligne de 75 ch et d'une boîte de vitesses manuelle à trois rapports.

Partiellement restaurée dans les années 1970, cette voiture a passé les cinq dernières décennies dans un entrepôt, la dernière fois sur le site de Klein à Los Angeles.

Cabriolet Horch 780 Sport de 1933 (estimation : 80-110 000 euros)

Ce grand huit cylindres allemand, entré dans la collection Klein en 1982, est revenu en Amérique il y a peu. En 1992, l'élégant cabriolet a été transporté au musée Audi d'Ingolstadt, en Allemagne, mais il y a passé la majeure partie de son temps dans un entrepôt.

Le vendeur estime que de nombreux détails de cette voiture de 91 ans sont d'origine.

1935 Mercedes-Benz 500K Coupé spécial « Caracciola » (estimation : 3,8 millions d'euros - 5 millions de dollars)

Comme si la Mercedes-Benz 500K n'était pas assez désirable, cet exemplaire unique a été construit pour le légendaire coureur des Silver Arrows, Rudi Caracciola. Il existe une photo de la voiture avec Caracciola et Alfred Neubauer, ancien directeur de l'équipe Mercedes-Benz de Grand Prix.

Le pilote allemand a vendu la voiture à la fin des années 1930 et elle est devenue un habitué des concours après avoir été restaurée dans les années 60. L'un des joyaux de la collection de Klein, elle est restée cachée au monde extérieur depuis 1980.

Cabriolet Horch 853 de 1937 (est : €180,000-280,000)

Alexander Cunningham, ancien vice-président de General Motors, aurait acheté ce cabriolet à deux portes alors qu'il travaillait pour Opel en Allemagne. Restauré pendant qu'il en était propriétaire, il est entré dans l'imposante collection de Klein en 1979.

À cette époque, il a également été photographié lors d'un salon de l'automobile aux côtés de sa Mercedes 500K, présentée sur la diapositive précédente.

1938 Maybach SW38 Sport Cabriolet (est : €130-180,000)

En avant, en avant ! Finie en bleu adriatique, cette Maybach SW38 a d'abord appartenu à l'impresario de cirque allemand Carl Krone. Elle a été expédiée en Amérique et s'est finalement retrouvée dans la collection Klein, où elle a été stockée.

La plupart des peintures seraient d'origine, mais le moteur de 4,2 litres et la radio Becker ont été ajoutés plus tard.

1939 Horch 855 Special Roadster (est : €3-4m)

Cette Horch 855 devrait se vendre beaucoup plus cher que les modèles 780 et 853 présentés dans les diapositives précédentes. En effet, ce roadster carrossé par Gläser est la seule voiture de série 855 encore en vie.

Il a été présenté dans un numéro de 1954 du magazine Road & Track et a ensuite joué dans un film. En 1992, lorsque cette Horch est retournée dans son pays d'origine pour être exposée à Ingolstadt, Audi a entamé une restauration qui a duré 36 mois. Aujourd'hui, elle est de retour en Amérique, prête pour un nouveau chapitre.

1939 Maybach SW38 Cabriolet « Ponton-Sport » (est : €90-150,000)

Cette Maybach SW38 a été livrée neuve à une société viticole de Francfort. Elle est restée en Allemagne après la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'elle a été remodelée par Wendler à Stuttgart et repeinte en vert vif et en gris.

Dans les années 1960, la Maybach a été expédiée sur la côte est des États-Unis. Une tentative de restauration de la voiture dans les années 80 a échoué, et la SW38 délabrée a finalement rejoint la collection de Klein à Los Angeles.

Mercedes-Benz 300SL « Alloy » Gullwing 1956 (estimation : 4-6 millions d'euros)

Cette Mercedes-Benz Gullwing en alliage est peut-être la star de la vente à venir. Commandée par l'importateur de Ferrari et pilote de course Luigi Chinetti, cette édition spéciale de la 300SL, l'une des 29 jamais produites, était dotée d'une carrosserie légère, d'un moteur plus puissant, d'une suspension améliorée et de bien d'autres choses encore. Moins de 30 exemplaires ont été construits au cours d'une production de 12 mois.

Klein a acheté cette voiture de 73 000 km à Chinetti à la fin des années 1970. Le collectionneur de Los Angeles a vendu certaines pièces de la voiture, notamment la trousse à outils, la roue de secours et les pare-chocs avant, mais la voiture est restée très originale. La carrosserie arrière a été endommagée lorsque Klein a accidentellement renversé un chariot élévateur sur la voiture.

1957 BMW 503 Series I Cabriolet (est : €70-100,000)

Seulement 78 BMW 503 Series I Cabriolet en aluminium ont été construites, dont cet exemple qui a été importé aux Etats-Unis dans les années 1970 ou 1980. La vente comprend d'anciennes photographies montrant la voiture dans l'allée d'un ancien propriétaire en Californie, avant que Klein ne l'acquière en 1984.

La peinture blanche et l'intérieur bleu et blanc de ce cabriolet à moteur V8 semblent mûrs pour une restauration.

Mercedes-Benz 300SL Roadster 1957 (est : €750,000-1 million)

La Gullwing en alliage n'est pas la seule 300SL dénichée dans la collection de Klein.
Ce Roadster, peint à l'origine en Fire Engine Red, est l'un des 30 exemplaires équipés en usine de roues Rudge dérivées de la compétition.

À l'exception de la boîte de vitesses, la plupart des éléments mécaniques sont d'origine et le compteur n'affiche que 18 000 km, ce qui, compte tenu de la durée d'immobilisation de la voiture, pourrait être authentique.

1959 Porsche 356A Carrera 1500 GS/GT Coupé (est : €400-600,000)

Construite pour célébrer le succès de Porsche à la Carrera Panamericana, la Carrera 1500 de route a emprunté de nombreuses caractéristiques de la voiture de course.

Cette voiture est équipée du moteur Type 692/1, qui n'a été construit qu'à 14 ou 15 exemplaires avant d'être remplacé par les moteurs Type 692/2 et 692/3. Ce coupé a été stocké à la casse californienne pendant 48 ans.

1962 Porsche 356B 1600 (est : €300-550,000)

Si la Porsche 356A Carrera 1500 est trop racée pour vous, que diriez-vous de ce cabriolet 356B ? Cette voiture de couleur bleu Oslo est considérée comme un roadster à deux grilles, en raison des ouvertures de refroidissement séparées sur le couvercle du moteur. La voiture non restaurée a moins de 1000 km au compteur.

Dans les années 1980, elle a été prêtée à un spécialiste californien de Porsche où elle a été étudiée par des restaurateurs qui s'en serviront comme référence pour de futurs projets.

Prototype Iso Grifo A3/L Spider 1964 (est : €650,000-1mm)

Ce cabriolet Iso Grifo unique était un prototype à toit ouvrant construit par Bertone. Il a été présenté à divers salons automobiles au milieu des années 1960, notamment au salon de l'automobile de Genève en 1964, où il a été photographié avec son concepteur, Giorgetto Giugiaro, au volant.

L'Iso, une pièce unique, est ensuite partie pour l'Amérique. À partir de 1973, elle a appartenu au collectionneur Greg Garrison, qui l'a finalement vendue à Klein.

1966 Iso Grifo Series I (est : €110-175,000)

Klein a acheté cette Iso Grifo en 1971, alors qu'elle avait cinq ans. Il est probable que l'ancien propriétaire ait vendu la voiture en raison des dommages causés par un accident sur la portière du conducteur. Et il semble que Klein n'ait pas trouvé le temps d'effectuer les réparations, car la bosse est toujours là.

Mais cela suggère que cette 66 Iso est encore très originale, et pourrait être le candidat parfait pour un projet de restauration gratifiant.

Lamborghini Miura P400 de 1967 (estimation : 300-400 000 euros)

Cette Lamborghini en mauvais état était la 53ème Miura construite. L'histoire de cette voiture est assez floue, mais à la mi-1980, elle n'était plus sur la route et avait rejoint la cachette de Klein, une société de grande valeur.

Le châssis 3195 est dépourvu de moteur et de boîte de vitesses, et la peinture orange vif n'est pas d'origine, mais il s'agira sans aucun doute d'une résurrection satisfaisante - et coûteuse.

Mercedes-Benz 600 Pullman 1968 (est : €35-50,000)

Vous avez besoin de plus d'espace qu'une supercar à deux portes ne peut en offrir ? Cette énorme Mercedes-Benz 600 Pullman pourrait être la réponse. Elle n'a pas roulé depuis l'âge de sept ans et son moteur est incomplet. Par conséquent, cette 600 Pullman est proposée uniquement pour ses pièces détachées.

Négligée pendant près de 50 ans, la plupart de ses composants auront besoin d'être remis en service ou restaurés.

Lamborghini Miura P400 S 1969 (est : €450-700,000)

Deuxième Lamborghini Miura de notre liste, cette P400S n'a pas roulé depuis mars 1978, date à laquelle Kelin l'a achetée après un accident frontal. Le châssis 4070 n'a parcouru que 53 000 km et possède encore son moteur V12 d'origine.

La voiture aura besoin de beaucoup de travail pour sortir de son sommeil de près de 50 ans, mais elle fera certainement l'objet d'une belle histoire.

Prototype NSU Ro80 2 Porte + 2 de 1971 (est : €60-80 000)

Moteur rotatif, carrosserie aérodynamique et tableau de bord innovant - ce prototype NSU Ro80 est une vision du futur, datant de 1971.

Ce concept unique, construit par Pininfarina, a été présenté lors de salons automobiles au début des années 70. Il est devenu l'une des dernières voitures à rejoindre la collection de Klein lorsqu'il l'a acheté à un ami en 1995.

La casse des rêves

Il est clair que ces voitures de collection, qui ont souffert du soleil et de la saleté, auront besoin de beaucoup d'attention avant d'être remises en circulation. Si vous vous sentez prêt à relever le défi, ou si vous souhaitez simplement découvrir tous les joyaux cachés de cette vente RM Sotheby's, cliquez ici pour consulter le catalogue complet.

La vente aux enchères débutera à 10 heures (heure du Pacifique) le 26 octobre 2024.