Superbes voitures classiques à 7-places

Du plaisir pour toute la famille et plus encore.

Trouver de la place pour emmener toute la famille et quelques amis ne sera pas un problème dans ces classiques à sept places. Il existe une option sept places pour satisfaire tous les goûts en matière de voitures classiques :

1. 1935 Chevrolet Suburban

Chevrolet a reconnu la nécessité de disposer d'un véhicule utilisable pour le travail pendant la semaine et permettant de transporter la famille pendant le week-end. Le Suburban était sa réponse et il pouvait facilement transporter sept personnes dans sa carrosserie de break.

Appelé à l'origine Carryall Suburban, il était légèrement handicapé par le fait qu'il n'y avait qu'une paire de portes avant pour accéder au reste du véhicule. Aujourd'hui, Chevrolet fabrique toujours un Suburban, mais il s'agit désormais d'un très grand SUV.

2. 1935 Citroën Traction Avant Familiale

Citroën a ajouté la 11CV Familiale à la gamme Traction Avant en 1935. Elle pouvait être utilisée comme une voiture à cinq places exceptionnellement spacieuse, mais des sièges occasionnels à l'arrière lui permettaient de transporter sept personnes sans problème.

Grâce à son empattement de 327,5 cm, la 11CV Familiale disposait d'un tel espace qu'elle pouvait même être commandée avec des sièges supplémentaires pour transporter jusqu'à neuf personnes. Un modèle plus puissant, la 15CV, est arrivé en 1939 avec un moteur six cylindres de 2,9 litres au lieu du moteur quatre cylindres de 1,9 litre de la 11CV, ce qui a donné plus de puissance à la Traction Avant.

3. 1949 Plymouth Suburban

Bien que présenté comme un véhicule à six places avec deux rangées de trois sièges, le Plymouth Suburban original pouvait facilement transporter sept personnes et des bagages. Les modèles ultérieurs étaient équipés en option d'un siège d'observation qui se soulevait du plancher du coffre pour former une paire de sièges orientés vers l'arrière et accessibles par le hayon.

4. 1950 Ford Country Squire

Ce break s'inscrit dans le changement de style opéré par Ford en 1949. Il est doté de deux portes avant et d'un hayon. L'accès aux deuxième et troisième rangées de sièges était donc moins aisé, mais Ford estimait que cette conception rendait l'habitacle plus silencieux en supprimant la paire de portes arrière.

Cependant, en 1952, la deuxième génération de la voiture a été dotée de quatre portes, ce qui l'a rendue beaucoup plus pratique.

5. 1950 Volkswagen T2

En lançant la T2 en 1950, Volkswagen a créé, sans le savoir, l'un des classiques cultes. Proposée dans une grande variété de configurations, la Samba était la voiture idéale pour les familles qui souhaitaient transporter tout le monde dans un seul véhicule grâce à sa polyvalence.

La T2 pouvait être commandée avec trois rangées de sièges, deux à l'avant pour le conducteur et le passager, une deuxième pour deux ou trois personnes, et une troisième rangée pour transporter un trio supplémentaire d'occupants. L'intérêt de la T2 est qu'elle peut transporter toutes ces personnes dans le confort tout en n'occupant pas plus d'espace qu'un break classique.

6. Land Rover série I - 1954

Le Land Rover a été mis en vente en 1948, mais c'est en 1954 que le modèle le plus grand est arrivé et, avec lui, l'option réaliste de transporter sept personnes. Pour ce faire, trois passagers, dont le conducteur, s'installaient sur la banquette avant, tandis que quatre autres étaient assis par paires, face à face, à l'arrière.

Si vous optez pour la version encore plus grande du Land Rover lancée en 1955 avec cinq portes, sa longueur supplémentaire vous permet de transporter jusqu'à 10 personnes à l'intérieur de ce 4x4 passe-partout.

7. 1958 Citroën DS Safari

Lancée trois ans après la première berline DS19, la Safari n'en est pas moins innovante. Le long toit est droit et plat, ce qui permet à la Safari de bénéficier d'un espace intérieur généreux. De plus, le toit du break était fabriqué en fibre de verre raide plutôt qu'en fibre de verre comme pour la berline, afin de renforcer la solidité de la carrosserie du break.

Dans le Safari, il y avait deux sièges avant et trois sièges centraux, ainsi que deux petits sièges latéraux qui se relevaient du coffre.

8. 1959 Saab 95

La Saab 95 était une merveille dans la mesure où elle offrait sept places dans une voiture qui n'était pas plus grande que des voitures comme l'Austin 1100. La carrosserie break permettait de dégager suffisamment d'espace pour la tête à l'intérieur et vous pouviez asseoir deux passagers sur la banquette de la troisième rangée qui se relevait et sortait du plancher du coffre.

Saab a cessé de construire le modèle à sept places en 1976, mais une version à cinq places a été produite jusqu'en 1978, date à laquelle la firme suédoise avait produit 110 527 95.

9. 1960 Nissan Cedric

Le Cedric est arrivé en 1960 en tant qu'offre haut de gamme de Nissan pour les cadres japonais, et ceux qui avaient une famille plus nombreuse pouvaient choisir le Wagon pouvant accueillir jusqu'à huit personnes. Pour ce faire, les banquettes des deuxième et troisième rangées pouvaient accueillir trois personnes de front, la banquette la plus à l'arrière étant orientée vers l'arrière.

La Nissan Cedric a traversé 10 générations jusqu'en 2004. Beaucoup considèrent la sixième génération, lancée en 1983, comme l'apogée des breaks Cedric, grâce à sa taille imposante et à ses deux sièges orientés vers l'arrière qui se glissaient dans le plancher du coffre.

10. 1968 Daimler DS420

Selon Daimler, la longue DS420 pouvait accueillir jusqu'à huit personnes. Cependant, cela signifiait qu'il fallait serrer trois personnes sur les sièges occasionnels rabattables dans le compartiment arrière.

La largeur généreuse de la DS420 signifie qu'il n'y a pas d'écrasement pour ceux qui occupent la banquette principale permanente à trois places, tandis que le conducteur peut être accompagné d'un seul passager à l'avant. Tout aussi important, la DS420 offre une conduite souple et un raffinement superbe à partir d'une plate-forme dérivée de la Jaguar 420G.

11. Peugeot 504 Familiale - 1970

La 504 Familiale avait un empattement plus long que la berline, ce qui la rendait plus pratique, mais elle avait un essieu arrière solide, ce qui permettait de donner de l'espace au vaste coffre du modèle.

Ce coffre a permis à Peugeot d'installer facilement une troisième rangée de sièges arrière et de faire de la 504 une rivale à sept places de la Citroën DS Safari. Elle s'est avérée être un break familial très populaire et la 504 Familiale a été proposée avec les mêmes moteurs essence 2,0 litres et diesel 2,1 litres, un diesel 2,3 litres arrivant en 1977.

12. 1975 Citroën CX Familiale

Lorsque la CX a remplacé la DS, il n'a pas été surprenant de voir la Familiale rejoindre la gamme en 1975. Vous pouviez choisir la CX comme break à cinq places avec un grand coffre, mais beaucoup ont opté pour la Familiale à sept places car elle tirait le meilleur parti de l'empattement plus long de 25 cm de ce modèle.

Le modèle break est resté en vente jusqu'en 1991 avant d'être définitivement remplacé par le break XM.

13. 1977 Matra-Simca Rancho

Le Matra-Simca Rancho a eu une forte influence sur la vague de monospaces qui ont débarqué dans les années 1990, ainsi que sur les SUV ultérieurs. Cette influence est évidente dans la version sept places en option, où la troisième rangée se retire rapidement du plancher du coffre ou se range pour laisser un grand espace de chargement plat.

La seule chose que le Rancho n'a pas vraiment réussi à faire par rapport aux monospaces qui ont suivi, c'est sa troisième rangée de sièges orientés vers l'arrière. Cependant, il y a eu des touches intelligentes, comme l'utilisation des mêmes appuis-tête pour la rangée centrale et la troisième rangée afin d'économiser du poids et de l'espace.

14. 1977 Mercedes-Benz S123

Il s'agissait de la version break de la berline moyenne W123. Elle est arrivée en 1977 avec un choix de moteurs tout aussi large.

Il s'agit du premier break officiellement proposé par la firme allemande. Pour en faire un véhicule à sept places, les clients n'avaient qu'à cocher la case de l'option pour une paire de sièges orientés vers l'arrière qui sortaient du plancher du coffre.

15. 1981 Mitsubishi Shogun

La même année où Land Rover proposait enfin son Range Rover à cinq places et quatre portes, Mitsubishi proposait son Shogun à sept places. Avec cinq portes, l'accès à la troisième rangée orientée vers l'avant était relativement simple, les parties extérieures de la banquette centrale basculant vers l'avant pour laisser de la place pour grimper. Il est également possible de basculer l'ensemble de la banquette centrale vers l'avant.

Le Shogun disposait d'un espace convenable pour les jambes de ses passagers, tandis que la position assise élevée et la grande surface vitrée lui donnaient l'impression d'être beaucoup plus spacieux que de nombreux breaks de l'époque.

16. 1984 Austin Montego Estate

Le break a reçu un accueil chaleureux et s'est avéré être un bon vendeur, aidé par son énorme coffre grâce à la grande carrosserie à l'arrière. Une version sept places du Montego Estate était proposée en option, avec une paire de sièges orientés vers l'arrière.

Grâce à la taille du coffre, ces sièges occasionnels étaient plus spacieux que beaucoup d'autres sièges optionnels. Austin a également proposé une suspension arrière à correcteur d'assiette automatique pour cette forme de carrosserie afin de faire face aux exigences de poids supplémentaires.

17. 1984 Renault Espace

L'influence du Renault Espace sur les voitures familiales polyvalentes se fait encore sentir aujourd'hui. Il était disponible en configuration cinq ou sept places, et tous les sièges étaient individuels. Les sièges de la rangée centrale pouvaient être déplacés ou retirés, et les sièges avant pouvaient pivoter pour transformer l'habitacle en salle de conférence. Le siège central de la rangée du milieu se rabattait même pour créer une table.

Construit par Matra, l'Espace a été construit d'une manière différente des autres Renaults de l'époque. La majeure partie de sa carrosserie était en fibre de verre, tandis qu'un squelette en acier galvanisé servait de base à l'accrochage de ces panneaux.

18. 1989 Land Rover Discovery

Le Land Rover Discovery n'a pas été le premier grand SUV familial, mais il a considérablement fait évoluer la situation lorsqu'il est arrivé sur le marché en 1989. L'intérieur ne ressemblait à rien de ce que nous avions vu auparavant dans ce secteur et les sièges de la troisième rangée, simples mais efficaces, s'abaissaient facilement depuis les côtés du coffre.

De plus, ils n'encombrent pas le coffre lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Cependant, les sièges de la troisième rangée du Discovery de première génération étaient orientés vers le côté. Land Rover les a donc remplacés par des sièges orientés vers l'avant dans le modèle de deuxième génération qui est arrivé en 1998.

19. 1991 Buick Roadmaster

Reprenant la même carrosserie que la Chevrolet Caprice, la Roadmaster disposait d'un panneau de verre au-dessus des sièges arrière pour donner une impression d'aération à l'immense habitacle. Dans le vaste coffre, vous pouviez spécifier une troisième rangée de sièges, ce qui permettait à la Buick de transporter jusqu'à huit passagers.

Le break Roadmaster était superbe pour transporter ses occupants dans le confort et la tranquillité. Mais elle pouvait aussi rouler à bonne vitesse si vous choisissiez la version V8 5,7 litres de 260 ch.

20. 1993 Volvo 850

Volvo avait proposé sept places dans plusieurs de ses autres breaks et a mis cette expérience à profit dans la 850, le premier break à traction avant de la firme suédoise. En l'absence de propulsion arrière, elle a libéré de l'espace pour la troisième rangée de sièges rabattables, qui s'est glissée sous le plancher du coffre sans perte apparente de capacité de chargement.

Une fois la banquette simple en deux parties mise en place, Volvo a également fourni des ceintures à trois points d'ancrage pour les sièges arrière dans le coffre. L'aspect pratique était peut-être la principale raison de cette option, mais Volvo l'a également proposée pour le break 850 T5-R de 240 km/h et 240 ch.