33 super-héros des années 80

Règles d'accélération

Les dernières supercars atteignent aujourd'hui les 100 km/h en moins de trois secondes, mais il n'y a pas si longtemps, la marque d'une véritable supercar était un sprint 0-100 km/h en six secondes.

Bien sûr, de nos jours, une berline moyenne peut atteindre des chiffres similaires et le couple instantané de la propulsion électrique fait de la course à 100 km/h un jeu d'enfant.

Le fait est que moins de six secondes pour atteindre 100 km/h suffisent encore à vous clouer sur votre siège, et la majesté d'un moteur qui rugit à plein régime lorsqu'il s'éloigne de la ligne est une tranche de majesté auditive qu'aucun VE n'approchera, même s'il est plus rapide. À l'époque, ces voitures étaient les plus sexy de la planète. Lequel de nos super-héros des années 1980 avec un temps de 0 à 100 km/h inférieur à six secondes désirez-vous le plus ?

Les chiffres peuvent varier selon les sources.

1. Ford Sierra Sapphire RS Cosworth (5,9 secondes)

La Sierra Cosworth originale était dotée d'un énorme aileron arrière qui permettait à ses cousines de course de rester collées à la piste grâce à la force d'appui. Cependant, le nombre de voitures construites pour homologuer ces voitures ayant été dépassé, l'Ovale bleu a transformé son puissant quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres en quelque chose qui ressemble davantage à une voiture de fonction.

Le résultat est une forme beaucoup plus glissante avec un aileron arrière beaucoup plus subtil (même s'il n'en faut pas beaucoup) qui a permis de réduire le sprint de 0 à 100 km/h à moins de six secondes. Ses 206 ch et son poids relativement léger (1 250 kg) ont également contribué à ce résultat.

2. Maserati 430 (5,7 secondes)

La Maserati Biturbo était spectaculairement rapide pour l'époque, grâce à l'utilisation d'un V6 biturbo - la première voiture de route de série à utiliser cette technologie. À la fin des années 1980, les problèmes de fiabilité et de construction qui avaient affecté les premières années de la voiture avaient largement disparu, et le nom Biturbo a été abandonné au profit d'une série de chiffres presque insondables.

La 2.0 litres 2.24v de 1989, qui développe 245 ch, atteint 100 km/h en moins de 5,9 secondes, mais c'est la 2.8 litres 430 à quatre portes de 1988 qui est la plus rapide, avec un temps de 5,7 secondes grâce à ses 250 ch.

3. Porsche 928 S4 (5,7 secondes)

La Porsche 928 a toujours eu l'air rapide - sa carrosserie courbée et primée en est la preuve. Ajoutez à cela un intérieur aux allures de science-fiction et des sièges en tissu d'avant-garde, et vous obtenez une voiture GT à couper le souffle, qui contraste fortement avec les modèles plus traditionnels de Jaguar et de Mercedes-Benz.

En 1986, la S4 a été lancée avec un V8 5,0 litres de 320 ch qui permettait d'atteindre 275 km/h. Malgré un poids de près de 1 600 kg (ce qui était beaucoup en 1986), elle pouvait atteindre 100 km/h en 5,7 secondes. De plus, elle avait l'air encore plus rapide grâce à un aspect extérieur plus lisse. C'est exactement ce qu'il faut pour traverser les Alpes à toute allure...

4. Porsche 964 Carrera 2 (5,6 secondes)

La Porsche 964 a été renouvelée à 85 % par rapport à la Carrera 3.2 qui l'a précédée, et le moteur M64 flat six de 3,6 litres en est l'un des éléments phares. En version manuelle, elle atteignait 100 km/h en 5,6 secondes grâce à sa puissance de 250 ch.

La 964 a également vu l'introduction des quatre roues motrices sur les 911 de série, et sa première tentative a été surdimensionnée, comme le veut la tradition Porsche. Hélas, la traction supplémentaire n'est pas apparente à 100 km/h, puisqu'elle perd 0,1 seconde par rapport à ses consœurs à deux roues motrices. La C4 sera probablement beaucoup plus rapide dans l'humidité, cependant...

5. Porsche 944 Turbo S (5,7 secondes)

Bien que la 911 soit l'enfant chéri de Porsche, ce sont en fait les 924 et 944 qui ont généré la plupart des ventes qui ont permis à l'entreprise de rester florissante dans les années 80. La 944 Turbo, dotée d'un moteur de 2,5 litres développant 220 ch, était suffisamment puissante pour vous faire rouler en 5,9 secondes depuis les feux de signalisation jusqu'aux limites de vitesse nationales. La version nord-américaine est également devenue la première voiture de série au monde à être équipée d'airbags latéraux pour le conducteur et le passager.

Cependant, la Turbo S de 1988 a porté sa puissance à 250 ch, réduisant le temps de 0 à 100 km/h à 5,7 secondes, mais elle a également bénéficié d'une suspension Koni améliorée. À l'époque, c'était la voiture à quatre cylindres la plus rapide du monde.

6. Maserati 228 (5,6 secondes)

Conçue pour lutter contre les modèles SEC de Mercedes-Benz, la 228 est essentiellement un modèle à quatre portes "Biturbo", mais avec seulement deux portes et une augmentation massive des équipements de luxe - oh et un peu plus de chrome sur le museau.

Si les éléments brillants à l'avant sont une question de goût, le moteur était bien plus excitant - il s'agissait du V6 2,8 litres à injection de carburant et 18 soupapes, capable de vous propulser à 100 km/h en 5,6 secondes et à 235 km/h à l'arrêt.

7. Nissan 300ZX Z32 (5,6 secondes)

Nissan a choqué le monde entier lorsque la 300ZX est apparue en 1989 - non seulement son allure musclée était tout à fait nouvelle, mais ses performances étaient comparables à celles d'une Porsche 928 au prix d'une Porsche 944. Elle était si performante que Toyota a été contraint de mettre en veilleuse sa future Supra et de repartir à zéro, pour aboutir finalement à la Supra MiV.

Son impact a été masqué par la Skyline GT-R R32, mais le V6 biturbo de 3,0 litres produirait un peu plus que les 280 ch imposés par le gentleman's agreement du constructeur ; il peut atteindre 100 km/h en 5,6 secondes.

8. Nissan Skyline GT-R R32 (5,6 secondes)

En parlant de la GT-R... conçue pour dominer les courses de voitures de tourisme du groupe A, elle y est parvenue grâce à son six cylindres biturbo de 2,6 litres et à son astucieux système à quatre roues motrices. Elle a battu la Ford Sierra RS500 Cosworth, jusqu'alors inarrêtable, en Australie, et a surpris l'élite européenne en remportant la prestigieuse course des 24 heures de Spa.

Bien sûr, elle est ensuite devenue une légende grâce à Gran Turismo, mais elle reste une voiture de route, indépendamment de la scène des jeux vidéo de fin de soirée. À l'instar de la 300ZX, on pense généralement que ses 280 ch sont quelque peu conservateurs...

9. Lotus Esprit Turbo S3 (5,6 secondes)

L'Esprit passe sous la barre des six secondes grâce à l'introduction du moteur Type 912, qui offre une cylindrée de 2,2 litres et, sous forme de moteur à haute compression (HC), une puissance de 220 ch dans une carrosserie de 1 067 kg. Le gain de poids comprenait la suppression de l'allume-cigare, ce qui, compte tenu du fait que l'équipe de F1 était sponsorisée par une marque de cigarettes, semble être une omission plutôt étrange.

Le résultat est une voiture capable de propulser ses occupants à 100 km/h en 5,6 secondes, une façon appropriée pour les Esprits conçues par Giorgetto Giugiaro de vivre leur vie de production.

10. Porsche Carrera 3.2 (5,4 secondes)

Normalement, les constructeurs automobiles veulent vanter leurs performances, mais lorsqu'il s'est agi de la Carrera 3.2, Porsche a minimisé la puissance de sa nouvelle voiture. Alors que Stuttgart affirme qu'elle atteint 100 km/h en 6,1 secondes grâce à son six cylindres à plat de 3,2 litres développant 238 ch, des testeurs indépendants ont enregistré un temps de 5,4 secondes.

Peut-être était-ce dû à des problèmes d'assurance, étant donné qu'il s'agissait de la 911 la plus vendue, ou au fait que la Turbo n'est pas particulièrement plus rapide au démarrage, nous ne le saurons jamais...

11. Ferrari 512 BBi (5,4 secondes)

La wedge de Leandro Fioravanti était une nouveauté pour Ferrari - le design aux arêtes vives remplaçait les courbes, et le flat-12 était monté en position centrale, s'attaquant à la Miura de Lamborghini dans le domaine des supercars. La voiture n'a jamais été commercialisée aux États-Unis, Enzo Ferrari estimant que la législation en matière d'environnement et de sécurité rendrait difficile sa fédéralisation.

La BBi a été la dernière des 512, et a ajouté l'injection de carburant et un couple supplémentaire au mélange ; avec 335 ch dans un ensemble de 1580 kg, elle atteint 100km/h en 5,4 secondes.

12. Ferrari 348tb/ts (5,4 secondes)

La 348 est peut-être l'une des Ferrari les plus décriées de tous les temps, mais si vous regardez au-delà des articles sur Internet, vous découvrirez une expérience de conduite très rapide et très pure - une direction non assistée, une boîte de vitesses manuelle et la nécessité de se concentrer. N'est-ce pas là l'essence même d'une Ferrari ?

Malgré les jérémiades ultérieures des mêmes journalistes qui l'avaient adorée lorsqu'elle était neuve, la 348 a commencé à prendre de la valeur. Pas aussi rapidement que son V8 de 3,4 litres de 300 ch accélère, cependant.

13. Aston Martin Vantage V8 (5,4 secondes)

La vénérable Vantage date d'avant les années 80, mais sa puissance s'est maintenue jusqu'à la fin de la décennie des excès. En effet, ce qui a commencé avec 390 ch d'un V8 de 5,3 litres pourrait bientôt devenir 405 ch avec une mise à niveau X-Pack comprenant des pistons Cosworth et des culasses dérivées des voitures de course.

Malgré son équipement luxueux et son poids équivalent à celui d'une maison à deux lits, la V8 Vantage pouvait atteindre les 100 km/h en 5,4 secondes, mais ce temps pouvait rapidement être réduit si vous faisiez appel à un spécialiste pour porter le moteur à 6,3 ou même 7,0 litres...

14. Buick Regal GNX 3.8 V6 Turbo (5,3 secondes)

GNX est l'acronyme de Grand National eXperimental, mais il devrait plutôt signifier "classé X". Une collaboration avec McLaren Performance Engineering/ASC pour créer quelque chose qui a été décrit plus tard comme les roues de Darth Vader.

Buick avait annoncé que le V6 turbocompressé de 3,8 litres développait 280 ch, mais des propriétaires ont estimé qu'il était plus proche de 300 ch, ce qui est suffisant pour un sprint de 5,3 secondes de 0 à 100 km/h. Le plus impressionnant, c'est qu'il peut battre une Ferrari F40 et une Porsche 930 Turbo sur un quart de mille américain de 0,3 seconde et 0,8 seconde respectivement. Ce qui est peut-être encore plus impressionnant, c'est qu'il peut battre une Ferrari F40 et une Porsche 930 Turbo sur un quart de mile américain de 0,3 seconde et 0,8 seconde respectivement...

15. AC Cobra MkIV (5,2 secondes)

L'AC Cobra est revenue à la vie dans les années 1980 grâce à AutoKraft et, plus tard, à Ford lui-même. La voiture de continuation 289 précédente avait été améliorée avec une suspension indépendante, mais l'AC MkIV Cobra a reçu un V8 Ford de 4,9 litres de 250 ch.

Les performances d'une voiture aussi légère n'ont rien à voir avec ses origines des années 1960 : il suffit de 5,2 secondes pour atteindre 100 km/heure. Le modèle léger de 1990 était encore plus léger et plus puissant.

16. Ferrari Testarossa (5,2 secondes)

Bien que d'autres voitures de cette liste puissent prétendre être des icônes des années 80, comme la 911 Turbo et la Countach, il s'agit en réalité de versions gonflées et stéroïdiennes de voitures des années 70. La Testarossa était la tentative de Ferrari de créer une GT à grande vitesse qui soit utilisable.

Bien sûr, s'agissant de Ferrari, elle était plus large, plus méchante et dotée d'un style extravagant - parfait pour l'époque. Elle était remarquablement puissante, son moteur 12 cylindres développant 385 ch, ce qui lui permettait d'atteindre 100 km/h en 5,2 secondes, du moins en Europe (les voitures américaines étaient légèrement plus lentes).

17. Porsche 924 Carrera GTS ClubSport (5,2 secondes)

La 924 Carrera GT était destinée à devenir la voiture de compétition de Porsche pour les années 1980, car les courses d'endurance traversaient une période de changement, et des voitures de série plus nombreuses pourraient aider à réorienter les voitures de route. Bien sûr, les choses ne se sont pas passées de cette façon, mais le résultat est une 924 légère et performante.

Le modèle GTS a poussé l'allègement encore plus loin, avec des phares fixes en Perspex, tandis que le modèle ClubSport a été encore plus léger, avec un arceau de sécurité et des sièges de course. Pesant à peine 1 060 kg en version ClubSport, le moteur 2,0 litres de 245 ch vous permet d'atteindre 100 km/h en 5,2 secondes.

18. DeTomaso Pantera GT5-S (5,2 secondes)

La Pantera a survécu aux autres super-héros de Lamborghini et Ferrari, en restant en production pendant 21 ans. Dans les années 1980, les lignes écrites par Tom Tjaarda sont devenues de plus en plus stéroïdiennes.

La bonne nouvelle, c'est que le mordant est à la hauteur de l'écorce - le V8 Ford Cleveland de 5,8 litres à aspiration naturelle produit 345 ch dans un ensemble de 1475 kg, ce qui signifie qu'il peut atteindre 100 km/h en 5,2 secondes.

19. Porsche 930 Turbo (5,0 secondes)

Légende à la queue de baleine, la 930 Turbo est l'un des symboles les plus puissants de la démesure des années 80 grâce à ses larges arches et ses performances à couper le souffle. Sous le nom de code 930, cette machine de 3,3 litres et 300 ch a eu du mal à trouver des investisseurs par rapport à la 928 ; elle a même été retirée de la vente aux États-Unis pendant un certain temps.

Elle revint bientôt (sous une forme légèrement détournée) en 1985, mais pour les clients spéciaux de Porsche, l'option Werksleistungssteigerung porta la puissance à 325 ch.

20. Ford RS200 (5,0 secondes)

Vous vous demandez peut-être pourquoi nous nous intéressons à cette voiture si tôt. Après tout, elle a été la voiture la plus rapide du monde pendant de nombreuses années, jusqu'à ce que la McLaren F1 la détrône au milieu des années 1990. Les gars de Guinness l'ont chronométrée à 2,6 secondes, après tout - mais il s'agissait d'une voiture de rallye du groupe B. La voiture de route était légèrement différente. La voiture de route était légèrement différente...

Elle n'a pas conquis le monde du rallye comme Ford l'espérait avant que cette catégorie ne soit interdite, bien qu'elle se soit révélée très efficace en rallye par la suite. Ford a eu du mal à vendre les voitures de route, dont les moteurs quatre cylindres turbocompressés de 1,8 litre développaient 250 ch.  Environ 25 des voitures d'origine ont été transformées par la suite en Evo, qui offrait plus de puissance et un peu plus de luxe.

21. Chevrolet Corvette ZR1 (4,9 secondes)

Lorsque GM a racheté Lotus au milieu des années 80, le géant américain voulait construire la voiture de série la plus rapide au monde, sur la base de la Corvette C4. Le résultat fut le moteur LT5, un V8 à bloc d'aluminium avec quatre arbres à cames en tête et 32 soupapes, développant 375 ch à plein régime. Chaque moteur a été construit à la main et la puissance a été transmise par une boîte de vitesses ZF sur mesure.

Malgré un poids supérieur de 91 kg à celui d'une Corvette normale, ce moteur a suffi à propulser la ZR-1 de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, bien qu'une version améliorée de 405 ch dans les années 90 ait ramené ce temps à 4,4 secondes.

Le modèle Callaway Conversions Twin Turbo, qui développe entre 345 et 402 ch, était disponible en option sur la Corvette C4 standard et vous permettait d'atteindre 100 km/h en 4,4 secondes. La Corvette Sledgehammer est encore plus rapide, avec 3,9 secondes...

22. Aston Martin V8 Zagato (4,8 secondes)

L'Aston Martin V8 Vantage était déjà puissante, mais cette coproduction avec la maison de design italienne Zagato en a fait brièvement la voiture la plus rapide du monde. Son design a été controversé, tout comme son prix sur le marché de l'occasion pendant les années de prospérité. Cependant, sa puissance ne faisait aucun doute.

Le V8 5,3 litres de 430 ch est monté dans une carrosserie en alliage plus courte et plus légère, ce qui permet d'atteindre les 300 km/h, après avoir franchi le cap des 100 km/h en cinq secondes.

23. Maserati Karif (4,8 secondes)

Ce point est peut-être un peu controversé : selon une rumeur répandue, les 280 ch de la voiture de presse n'ont pas souvent été reproduits sur les véhicules de série, ce qui signifie que son temps de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes est sujet à controverse.

Il s'agit de la Maserati la plus puissante des années 80 - la Shamal a été annoncée en 1989, mais la production n'a commencé que plus tard - et il s'agit essentiellement de la carrosserie Biturbo Spyder, plus courte et plus légère, avec un toit et le moteur le plus puissant de la gamme, un V6 biturbo de 2,8 litres. Maserati annonçait 280 ch, mais les propriétaires pensent qu'il s'agit plutôt de 250 ch ou de 225 ch pour les derniers modèles catalysés.

24. Audi Quattro Sport (4,8 secondes)

Voici une autre spéciale d'homologation du Groupe B et probablement la plus respectueuse de la route, ce qui rend dommage le fait qu'il n'y en ait que 164. Même si Audi avait révolutionné le rallye avec ses quatre roues motrices, la taille disgracieuse de la première Quattro et sa prédominance pour le sous-virage la désavantageaient par rapport à ses rivales comme la Lancia Delta S4 et la Peugeot 205 T16.

La Sport Quattro ou S1 a été amputée de 32 cm en son milieu, tandis que la carrosserie était composée de Kevlar renforcé de carbone, de fibre de verre et d'aluminium, ce qui a permis de réduire le poids de 180 kg. Le moteur cinq cylindres turbocompressé de 2,1 litres est également plus puissant, avec 310 ch. Avec les quatre roues motrices, il atteint 100 km/h en 4,8 secondes.

25. Lotus Esprit Turbo X180 (4,8 secondes)

Grâce au nouveau look de Peter Stevens et à une mécanique éprouvée, la nouvelle Esprit est encore plus rapide qu'auparavant, même si son poids a augmenté. La première Turbo affichait un temps de 0 à 100 km/h de 5,4 secondes, mais en 1989, les choses sont devenues encore plus savoureuses.

Non, pas à cause de l'apparition de la voiture dans des films hollywoodiens osés comme Basic Instinct et Pretty Woman, mais avec l'avènement du refroidissement par charge pour le moteur Type 910S. La puissance passe à 265 ch, avec 280 ch en overboost, ce qui réduit le temps de 0 à 100 km/h à 4,7 secondes.

26. Ferrari 288 GTO (4,6 secondes)

Lapremière véritable hypercar de Ferrari ? La 288 GTO a marqué le début d'une lignée qui comprend les F40, F50 et Enzo, et est la plus exclusive de toutes, avec seulement 272 exemplaires produits. Bien que l'on ait cru à tort qu'il s'agissait d'un projet de groupe B, l'origine du projet était en fait de créer l'ultime Ferrari de route. L'idée du groupe B est venue plus tard et n'a pas été concrétisée...

Ce n'est pas pour autant que nous nous plaignons. La 288 GTO est très légère (1160 kg) et son V8 biturbo de 2,9 litres développe 400 ch, ce qui lui permet d'atteindre 100 km/h en 4,6 secondes.

27. Lamborghini Countach 25e anniversaire (4,2 secondes)

La Countach la plus extravagante de toutes, avec ses fioritures conçues par Horacio Pagani, est aussi la plus rapide, mais la Countach est omniprésente dans la liste des voitures des années 80 les plus rapides, et il est donc logique de les regrouper toutes ensemble.

Au début de la décennie, la LP500S mettait 5,6 secondes pour atteindre 100 km/h, mais la LP5000S QV a gagné une seconde entière. Le 25e anniversaire était le chant du cygne de la Countach et pouvait vous propulser de 100 km/h en seulement 4,2 secondes grâce à son V12 5,2 litres à aspiration naturelle de 450 ch.

28. TVR Wedges 450 SEAC (4,5 secondes)

Tout comme la Countach, les TVR Wedge auraient pu figurer sur cette liste avec chaque modèle de plus en plus puissant, depuis la 390SE (5,6 secondes), la 300SE (5,6 secondes), la 450 SE (5,2 secondes) et la 420 SEAC (4,7 secondes). Tous ces modèles associent le V8 Rover à différents niveaux de réglage à une carrosserie légère en fibre de verre pour des performances de véritable tueuse de géants.

La plus puissante était la 450 SEAC, dotée d'un moteur 4,5 litres de 325 ch, capable d'atteindre 282 km/h à pleine puissance et de franchir le cap des 100 km/h en 4,5 secondes.

29. Lister XJ-S Le Mans (4,4 secondes)

La XJ-S V12 de série n'est pas en reste, même si elle ne figure pas dans cette liste. Lister a jugé bon d'aléser le moteur à 7,0 litres et de lui ajouter non pas un, mais deux surcompresseurs, avant de l'habiller d'un kit de carrosserie outrageusement large.

Les résultats ont été spectaculaires : non seulement ce mauvais garçon doté d'un système de reproduction pouvait atteindre plus de 200 miles par heure, mais il pouvait aussi vous amener à 100 km/h en 4,4 secondes, dans un confort doublé de cuir. Cette voiture servira plus tard de base à la supercar Lister Storm.

30. Vector W8 (3,9 secondes)

Sortie en 1989, la Vector W8 était en préparation depuis plus de dix ans. Lorsqu'elle est apparue avec une carrosserie en fibre de carbone et Keflar inspirée de l'Alfa Romeo Carabo, elle était propulsée par un V8 Rodeck biturbo de 6,0 litres relié à une boîte automatique à trois rapports General Motors Turbo-Hydramatic dérivée de l'Oldsmobile Toronado-.

Bien que le moteur ait enregistré une puissance de 1200 ch sur le banc d'essai, il produisait 625 ch sur route, ce qui, selon Vector, vous permettait de franchir le cap des 100 km/h en 3,9 secondes, bien que les journalistes n'aient pas réussi à obtenir moins de 4,2 secondes. Elle n'a été construite qu'à 19 exemplaires.

31. Ferrari F40 (3,8 secondes)

Construite pour célébrer les 40 ans de Ferrari, la F40 a été la dernière voiture approuvée personnellement par le fondateur de l'entreprise, Enzo Ferrari. Elle se devait donc d'être spéciale - et elle l'a certainement été, puisqu'elle a été la première voiture de série à dépasser la barre des 322 km/h. La Porsche 959 et la Ruf CTR ayant été jugées trop peu productives, la F40 a été citée comme la voiture la plus rapide au monde.

Les    475 ch du V8 biturbo de 2,9 litres sont entraînés par une carrosserie de 1254 kg fabriquée à partir de kevlar, de fibre de carbone et d'aluminium, ce qui permet d'atteindre les 100 km/h en seulement 3,8 secondes.

32. Ruf CTR Yellowbird 3,65 secondes

Utilisant la Carrera 3.2 comme base pour sa conversion (grâce à sa traînée et à son poids réduits), Ruf s'est délesté avec des panneaux d'aluminium (200 kg en moins) avant de s'attaquer au moteur. Celui-ci a été alésé à 3,4 litres et traité avec un système d'injection Porsche 962, sur lequel deux turbos et deux refroidisseurs intermédiaires ont été fixés.

Ruf a développé sa propre boîte de vitesses à cinq rapports pour cette voiture, dont la puissance est estimée par Ruf à 465 ch, mais qui, selon les propriétaires, est plus proche de 500 ch. Au moment de sa sortie, elle était considérée comme la voiture de série la plus rapide au monde (bien que, comme vous l'aurez lu à propos de la F40, cette affirmation soit contestée).

33. Porsche 959 3,6 secondes

Véritable tour de force technique lors de son lancement, le moteur 2,8 litres flat six refroidi par eau et biturbo allait ouvrir la voie à de nombreuses Porsche de série à l'avenir, du système à quatre roues motrices à l'aérodynamique active.

Le moteur est une évolution de celui utilisé dans les voitures de course 956 et 962 de Porsche, et produit 450 ch en version Confort et 515 ch en version Sport. La vitesse de pointe était de 317 km/h en version Confort, ce qui en faisait la voiture de série la plus rapide du monde à l'époque, mais des versions plus puissantes portaient cette vitesse à 340 km/h. La rumeur veut même que vous puissiez bénéficier d'une mise à niveau d'usine de 530 ch qui réduirait le 0-100 km/h à 3,4 secondes...

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