Enorme coleção de carros clássicos para venda

Califórnia a sonhar.

As colecções de topo de gama de automóveis clássicos caros e raros têm frequentemente uma vida protegida.

Não foi esse o caso dos automóveis pertencentes a Rudi Klein, falecido em 2001. Este conhecido colecionador tinha, de facto, uma coleção colossal, mas a sua paixão por carros raros e, por vezes, invulgares nem sempre incluía exemplares em perfeitas condições.

O seu “ferro-velho” de Los Angeles albergava tudo, desde motores Porsche cobertos de pó e painéis de carroçaria Ferrari, até um Mercedes-Benz 300SL Gullwing não restaurado e um protótipo NSU único. Desde 1967, esta coleção sediada na Califórnia tem sido mantida em segredo, mas agora está à venda pela RM Sotheby's num leilão sem reservas.

Cuidado com o comprador

Praticamente todos os lotes desta venda em duas partes terão de ser restaurados antes de estarem prontos a ser utilizados. Aqui, apresentados por ordem cronológica, concentramo-nos em alguns dos automóveis à venda no leilão presencial de 26 de outubro.

De 26 a 28 de outubro, terá também lugar uma venda online de mais veículos, peças sobresselentes e recordações. Por isso, quer esteja à procura de ressuscitar um carro clássico em mau estado ou simplesmente a ver as montras, estes são alguns dos destaques.

Mercedes-Benz 370S Mannheim Sport Cabriolet de 1931 (estimativa: 90-140 000 euros)

Vamos dar o pontapé de saída com este Mercedes-Benz 370S, que não é visto em público desde a década de 1980. O 370S com distância entre eixos curta tem um motor de seis cilindros em linha de 75 cv ligado a uma caixa manual de três velocidades.

Parcialmente restaurado nos anos 70, este carro passou as últimas cinco décadas em armazém, mais recentemente nas instalações da Klein em Los Angeles.

Horch 780 Sport Cabriolet de 1933 (estimativa: 80-110 000 euros)

Um grande alemão de oito cilindros que passou a fazer parte da coleção Klein em 1982, este Horch regressou à América há pouco tempo. Em 1992, o elegante descapotável foi transportado para o museu da Audi em Ingolstadt, na Alemanha, mas passou a maior parte do seu tempo armazenado.

O vendedor acredita que muitos dos pormenores deste carro de 91 anos são originais.

1935 Mercedes-Benz 500K 'Caracciola' Special Coupé (estimativa: 3,8 milhões de euros - 5 milhões de dólares)

Como se o Mercedes-Benz 500K não fosse suficientemente apetecível, este exemplar único foi construído para o lendário piloto do Silver Arrows, Rudi Caracciola. Existe uma fotografia do carro com Caracciola e o antigo chefe de equipa da Mercedes-Benz Grand Prix, Alfred Neubauer.

O piloto alemão vendeu o carro no final da década de 1930 e, mais tarde, tornou-se um cliente regular do circuito de concursos depois de ter sido restaurado nos anos 60. Uma das jóias da coleção de Klein, tem estado escondido do mundo exterior desde 1980.

Horch 853 Cabriolet de 1937 (estimativa: 180 000-280 000 euros)

O falecido vice-presidente da General Motors, Alexander Cunningham, terá comprado este cabriolet de duas portas quando trabalhava para a Opel na Alemanha. Restaurado durante a sua posse, passou a fazer parte da enorme coleção de Klein em 1979.

Por essa altura, foi também fotografado num salão automóvel ao lado do seu Mercedes 500K, apresentado no diapositivo anterior.

Maybach SW38 Sport Cabriolet de 1938 (estimativa: 130-180 000 euros)

Enrole, enrole! Com acabamento em azul Adriático, este Maybach SW38 pertenceu inicialmente ao empresário de circo alemão Carl Krone. Foi enviado para a América e acabou por ir parar à Coleção Klein, onde foi guardado em armazém.

Acredita-se que a maior parte da pintura seja original, mas o seu motor de 4,2 litros e o rádio Becker foram acrescentados mais tarde.

1939 Horch 855 Special Roadster (estimativa: 3-4 milhões de euros)

Este Horch 855 está inclinado a ser vendido por muito mais dinheiro do que os modelos 780 e 853 apresentados nos slides anteriores. Isto porque este roadster com carroçaria Gläser é o único carro de produção 855 que sobreviveu.

Apareceu numa edição de 1954 da revista Road & Track e mais tarde foi protagonista de um filme. Em 1992, quando este Horch regressou ao seu país natal para ser exposto em Ingolstadt, a Audi iniciou um restauro de 36 meses. Agora está de volta à América, pronto para o seu próximo capítulo.

1939 Maybach SW38 'Ponton-Sport' Cabriolet (estimativa: 90-150 000 euros)

Este Maybach SW38 foi entregue novo a uma empresa vinícola sediada em Frankfurt. Permaneceu na Alemanha após a Segunda Guerra Mundial, altura em que foi remodelado pela Wendler em Estugarda e repintado de verde vivo e cinzento.

Na década de 1960, o Maybach foi enviado para a costa leste dos Estados Unidos. Uma tentativa de restaurar o carro nos anos 80 falhou, e o SW38 desgastado acabou por se juntar à coleção de Klein em Los Angeles.

1956 Mercedes-Benz 300SL 'Alloy' Gullwing (estimativa: 4-6 milhões de euros)

Este Mercedes-Benz Gullwing com carroçaria em liga leve é talvez a estrela da próxima venda. Um dos 29 exemplares fabricados, foi encomendado pelo importador de Ferrari e piloto de corridas Luigi Chinetti, sediado nos EUA. A edição especial do 300SL apresentava uma carroçaria leve, um motor mais potente, uma suspensão melhorada e muito mais. Foram construídos menos de 30 exemplares durante um período de produção de 12 meses.

Klein comprou este carro de 73.000 km a Chinetti no final da década de 1970. O colecionador sediado em Los Angeles vendeu algumas partes do carro, incluindo o kit de ferramentas, a roda sobresselente e os para-choques dianteiros, mas o carro continua muito original. Há alguns danos na carroçaria traseira, que aparentemente aconteceram quando Klein acidentalmente fez marcha-atrás com uma empilhadora.

BMW 503 Série I Cabriolet de 1957 (estimativa: 70-100 000 euros)

Foram construídos apenas 78 BMW 503 Série I Cabriolets com carroçaria de alumínio, incluindo este exemplar que foi importado para os EUA nos anos 70 ou 80. A venda inclui fotografias antigas que mostram o carro na entrada da garagem de um proprietário anterior na Califórnia, antes de Klein o adquirir em 84.

A pintura branca e o interior azul e branco do descapotável com motor V8 parecem estar prontos para serem restaurados.

1957 Mercedes-Benz 300SL Roadster (estimativa: 750 000-1 milhão de euros)

O Gullwing com carroçaria de liga leve não foi o único 300SL descoberto na coleção de Klein.
Este Roadster, com acabamento original em Fire Engine Red, é um de apenas 30 exemplares equipados de fábrica com jantes Rudge derivadas de competição.

Para além da caixa de velocidades, a maioria dos componentes mecânicos são originais e o conta-quilómetros indica apenas 18.000 km, o que, considerando o tempo que o carro esteve parado, pode ser genuíno.

1959 Porsche 356A Carrera 1500 GS/GT Coupé (estimativa: 400-600 000 €)

Construído para celebrar o sucesso da Porsche na Carrera Panamericana, o Carrera 1500 de estrada adoptou muitas das caraterísticas do carro de corrida.

Este automóvel está equipado com o motor Tipo 692/1, do qual foram construídos apenas 14 ou 15 exemplares antes de a unidade ser substituída pelos motores Tipo 692/2 e 692/3. Este coupé esteve armazenado no ferro-velho californiano durante 48 anos.

Porsche 356B 1600 de 1962 (estimativa: 300-550 000 euros)

Se o Porsche 356A Carrera 1500 é demasiado atrevido para si, então que tal este cabriolet 356B?
Este automóvel azul Oslo é conhecido como um roadster de “grelha dupla”, devido às aberturas de refrigeração separadas na tampa do motor. O carro não restaurado tem menos de 1000 km no relógio.

Nos anos 80, foi emprestado a um especialista californiano da Porsche, onde foi estudado por restauradores para servir de referência em projectos futuros.

Protótipo do Iso Grifo A3/L Spider de 1964 (estimativa: 650 000-1 milhão de euros)

Este descapotável Iso Grifo único era um protótipo de topo de gama construído pela Bertone. Foi apresentado em vários salões automóveis em meados da década de 1960, incluindo uma aparição no Salão Automóvel de Genebra de 64, onde foi fotografado com o seu designer, Giorgetto Giugiaro, ao volante.

O Iso único foi então para a América. A partir de 73, foi propriedade do colecionador de automóveis Greg Garrison, que acabou por vendê-lo a Klein.

Iso Grifo Série I de 1966 (estimativa: 110-175 000 euros)

Klein comprou este Iso Grifo em 1971, quando tinha cinco anos de idade. É provável que o proprietário anterior tenha vendido o carro devido a danos causados por um acidente na porta do condutor. E parece que Klein não conseguiu arranjar tempo para efetuar as reparações, porque a mossa ainda lá está.

Mas isso sugere que este Iso de 66 ainda é muito original e pode ser o candidato perfeito para um projeto de restauro gratificante.

Lamborghini Miura P400 de 1967 (estimativa: 300-400 000 euros)

Este Lamborghini sujo foi o 53º Miura construído. A sua história é irregular, mas em meados de 1980 o carro estava fora da estrada e juntou-se ao esconderijo de alto valor de Klein.

O chassis 3195 não tem motor nem caixa de velocidades, e a pintura laranja brilhante não é original, mas será sem dúvida uma ressurreição satisfatória - e dispendiosa.

Mercedes-Benz 600 Pullman de 1968 (estimativa: 35-50 000 euros)

Precisa de mais espaço do que aquele que um supercarro de duas portas pode oferecer? Este enorme Mercedes-Benz 600 Pullman pode ser a resposta. Está fora de circulação desde os sete anos de idade e o motor está incompleto. Como resultado, este 600 Pullman está a ser oferecido apenas pelas suas peças sobresselentes.

Negligenciado durante a maior parte dos 50 anos, espere que a maioria dos componentes precise de ser recomissionada ou restaurada.

Lamborghini Miura P400 S de 1969 (estimativa: 450-700 000 euros)

O segundo Lamborghini Miura da nossa lista, este P400S antigo está fora de circulação desde março de 1978, quando Kelin o comprou após um acidente frontal. O chassis 4070 percorreu apenas 53.000 km e ainda tem o seu motor V12 original.

O carro vai precisar de muito trabalho para sair do seu sono de quase 50 anos, mas vai certamente dar uma óptima história.

Protótipo NSU Ro80 2 Porte + 2 de 1971 (estimativa: €60-80.000)

Potência rotativa, carroçaria aerodinâmica e um design inovador do painel de instrumentos - este protótipo NSU Ro80 é uma visão do futuro, de 1971.

O conceito único, construído por Pininfarina, foi apresentado em salões automóveis no início dos anos 70.
Tornou-se um dos últimos carros adicionados à coleção de Klein quando o comprou a um amigo em 1995.

Sucata de sonhos

É evidente que estes automóveis clássicos, castigados pelo sol e sujos de terra, vão precisar de muitos cuidados antes de voltarem à estrada. Se estiver à altura do desafio, ou se quiser simplesmente ver todas as jóias escondidas nesta venda da RM Sotheby's, clique aqui para ver o catálogo completo.

O leilão tem início às 10h00 (hora do Pacífico) de 26 de outubro de 2024.