20 biltillverkare från Skandinavien

Skandinavien är mycket mer än Saab och Volvo när det gäller biltillverkare.

Det har funnits många biltillverkare i den skandinaviska regionen, vissa små och andra mer framgångsrika.

Några få överlever än i dag vid sidan av jätten Volvo. Här är en lista över några av Skandinaviens berömda och ökända bilföretag, ordnade i alfabetisk ordning.

1 Anglo-Dane - Danmark

Anglo-delen av detta danska företag kom sig av att det började bygga cyklar med vissa delar från England. Bilarna som tillverkades mellan 1902 och 1917 var dock helt och hållet från Danmark, inklusive den luftkylda tvåcylindriga motorn.

 HC Fredericksen var den drivande kraften bakom företaget och bilarna hade en ovanlig transmission med dubbla friktionsskivor. Detta gav 12 hastigheter framåt och cirka 80 fordon tillverkades av Anglo-Dane innan det slogs samman med Jan och Thrige för att koncentrera sig på att bygga bussar.

2 Bjering - Norge

Hans Christian Bjering följde modet för cykelbilar och introducerade sin bil med samma namn 1920. Den hade en luftkyld V4-motor med en cylindervolym på 2,0 liter, vilket gav den betydligt piggare prestanda än de flesta andra smalbyggda cykelbilar.

Förutom framhjulen på Bjering kunde den utrustas med skidor för att klara av Norges hårda vinterväder, och bilen testades av den norska militären med begränsad framgång. Totalt tros endast cirka sex Bjering ha byggts mellan 1920 och 1925.

3 Brems - Danmark

Bröderna Aage och Jacob Brems, som uppenbarligen inspirerats av sin tid på Wartburg, startade 1899 ett eget bilföretag i Viborg i Danmark. Produktionen av deras 3,8 hk-maskin pågick från 1900 till 1907, men de byggde bara åtta bilar totalt.

Den första och sista bilen som byggdes hade en tvåcylindrig motor, men de mellanliggande sex maskinerna var utrustade med en encylindrig motor. Det fanns en tvåväxlad friktionsväxellåda, men den saknade backväxel.

4 Caresto - Sverige

Trots att Caresto tillverkar många bilar som ser ut att komma från 1930-talet grundades företaget 1996 som en hot rod- och restaureringsverksamhet av Leif Tufvesson. Kvaliteten på hans arbete gjorde att han snart uppmärksammades av andra skandinaviska tillverkare, som Koenigsegg och Volvo.

 Med klassiska Volvobilar som inspirationskälla har Caresto skapat prisbelönta hot rods. Dessa använder Volvo V8 och sexcylindriga motorer med dubbelturbo och håller sig till det svenska temat för design och konstruktion. Företaget erbjuder också en Ford hot rod-modell från 1931 kallad SportsRod med modern fjädring som kan utrustas med en traditionell V8- eller högpresterande motorcykelmotor.

5 CityEl - Danmark

CityEl började sitt liv som en batteridriven stadsbil från det danska företaget El Trans. Den lanserades 1987 och fick ett svalt mottagande, inte minst på grund av den ensitsiga designen som begränsade dess praktiska användbarhet och attraktionskraft även för mer miljömedvetna köpare på den tiden.

I likhet med Bondbuggen fälldes hela det övre taket framåt för att ge tillgång till kupén, och CityEl erbjöds i hardtop- och cabrioletversioner. En motor på 2,5 kWh gav en topphastighet på 40 km/h, medan batterierna gav en räckvidd på upp till 70 km. Tillverkningen av CityEl flyttades senare till Tyskland.

6 Dansk - Danmark

I likhet med många andra tidiga biltillverkare började HC Christiansens företag Dansk med att bygga cyklar och expanderade sedan till bilar. Den första Dansken visades upp 1902 och företaget sålde tidiga bilar till Köpenhamns framväxande taxinäring, med motorer från tyska Cudell. Bilarna visade sig dock vara för bullriga för passagerarna, så företaget bytte till Oldsmobile-motorer.

Fler modeller lades till i sortimentet 1904, och företaget sålde också sina bilar under varumärket Christiansen och som Dansk Fabrikat-märkta bilar. Produktionen upphörde dock 1908.

7 Fram King Fulda - Sverige

Fram King, som byggdes på licens från Fulda, hade en ovanlig produktionsprocess i Sverige. Karosserna av glasfiber tillverkades på ön Ven i Öresund innan de skickades till staden Helsingborg där Fram King hade sin fabrik.

Fram King Fulda tillverkades i cirka 400 exemplar. Den var en populär bil på grund av sin ekonomi, men en brand på glasfiberfabriken Ven satte stopp för denna trehjuliga, tvåsitsiga mikrobil som använde en 200cc encylindrig motor.

8 Jösse Car - Sverige

Jösse Car tog Austin-Healey 3000 som inspiration för Indigo 3000, men det var en helt modern tolkning. Ett chassi med rymdram utgjorde basen för denna öppna tvåsitsiga sportbil, medan den svenska tillverkaren letade inom sina egna gränser efter motorn i form av en 3,0-liters rak sexa från Volvo.

Med 204 hk hade Indigo en topphastighet på 250 km/h och den började säljas 1994. Därmed ställdes den mot TVR Chimaera och det var få som nappade på svensken. Företaget upphörde med sin verksamhet 1999 efter att bara 43 Indigo tillverkats.

9 Kalmar KVD440 - Sverige

Kalmar var en svensk småbil som baserades på DAF 44 från Nederländerna och som blev populär hos landets postverk. De skjutbara sidodörrarna, högerstyrningen och den kompakta storleken var idealiska för postutdelning, och Variomatic-växellådan från DAF gjorde den mycket lättkörd.

Kalmar fick smeknamnet "Tjorven" på grund av sitt ovanliga utseende, eftersom detta var namnet på en populär svensk tv-karaktär från samma period. Omkring 2000 Kalmars byggdes mellan 1969 och 1971, och många har överlevt tack vare bilens glasfiberkaross.

10 Kewet - Danmark

Kewet har en stark skandinavisk historia eftersom den började som en liten eldriven stadsbil som designades och byggdes i Danmark. Den lanserades 1991 med blybatterier, en motor på 13 kW och en räckvidd på upp till 80 km, och hade även plats för tre personer. En topphastighet på 90 km/h kändes mycket snabbare i den lilla Kewet.

Tillsammans med efterföljaren Buddy, som tillverkas i Norge, utgjorde Kewet en femtedel av alla elbilar på de norska vägarna 2007.

11 Koenigsegg - Sverige

Den här svenska superbilen, som var Christian von Koenigseggs idé, började tillverkas 1994 innan den första prototypen testades 1996. Det tog det nystartade företaget ända fram till 2000 innan den produktionsklara CC8S med 655 hk kunde ses.

Till skillnad från många andra små superbilsföretag satsade Koenigsegg på att bygga sina egna motorer redan från början. Den kompressormatade V8:an uppgraderades för CCR-modellen, vilket ökade effekten till 806 hk tack vare dubbla kompressorer och gjorde detta till den mest kraftfulla produktionsbilen i världen vid den tiden. Den var också den snabbaste tack vare en topphastighet på 388 km/h - till och med mer än McLaren F1.

12 Logicar - Danmark

Designern Jacob Jensen ville skapa en dansk bil som skulle vara allt för alla förare, och Logicar var vad han kom fram till. Logicar baserades på en luftkyld Volkswagen-plattform och kunde omvandlas från en stor tvådörrars kombi till en pickup genom att skjuta bakstolparna och bakluckan framåt. Sidofönstren kunde sedan gömmas undan.

Idén fick stöd av Danmarks regering och VW uttryckte intresse för att bygga Logicar i Mexiko. Men när VW:s chef dog försvann också stödet för projektet och endast ett litet antal prototyper tillverkades.

13 OBC - Sverige

Det saknades inte ambitioner när det gällde designen av Mantorp från OBC (Ottmar Beckmann Cars). Den kom med en kaross och ett chassi i glasfiber, med en mittmonterad BMW-motor kopplad till en Porsche-växellåda.

Tidiga indikationer visade att prototypen gick mycket bra och företaget planerade att tillverka fem bilar i veckan i en fabrik med 100 anställda. Ambitionerna var dock större än den finansiella förmågan och OBC gick under efter att bara ha byggt en prototyp, Mantorp, som fick sitt namn från racerbanan Mantorp Park i Sverige.

14 Reva - Sverige

Reva erbjöd svenska köpare en liknande lösning som Ginetta erbjöd i Storbritannien på 1960-talet. En lätt coupékaross med enkla, vanliga mekaniska komponenter till ett bra pris var receptet. Reva använde dock Volkswagen Bubbla som bas i stället för Ginetta G15:s Hillman Imp-donator.

GT varade genom tre serier, var och en med successivt mer effekt och förbättrad fjädring och bromsar. År 1968 erbjöd Reva till och med en Buick 3,5-liters V8-driven version, men Sverige ändrade sina bestämmelser kring komponentbilsbyggen som tog död på GT när 20 bilar hade sålts.

15 Saab - Sverige

Saab var en av Sveriges två främsta biltillverkare och hade ett rykte om sig att vara en okonventionell och smart biltillverkare. Erfarenheterna från flygplan påverkade formen på de tidiga bilarna, vilket gjorde dem mer aerodynamiska än de flesta samtida bilar och gjorde det möjligt att få ut mesta möjliga av de blygsamma tvåtaktsmotorerna.

På 1970-talet, mer än någon annan vanlig biltillverkare, var Saab en förkämpe för turboladdning och visade dess enorma potential med 99 Turbo. På ett ögonblick hade det svenska företaget en bekväm sedan eller kombi i kombination med sportbilsprestanda.

16 Stranden - Norge

Einar Stranden var ingen vanlig 18-åring. Vid den åldern konstruerade och byggde han en helt egen bil som blev känd som Stranden Scorpione. Han sparade sig en del besvär genom att använda ett Volkswagen-golv komplett med bakmonterad motor och all fjädring monterad. Stranden närmade sig dock projektet som ett nytt bilkoncept, med alla ritningar och tekniska detaljer katalogiserade.

När bilen var färdig fick den ett enormt intresse från pressen och föreslogs för produktion, men detta gick om intet. Volkswagen bad till och med Stranden att ta med bilen till Wolfsburg för inspektion och skänkte honom en helt ny motor och växellåda till bilen.

17 SVJ - Danmark

Steen Volmer Jensen utgick från den skruttiga Auto Union 1000S och tog bort karossen och ersatte den med sin egen design av en tvådörrars coupé. Den resulterande SVJ 1000 GT var en mycket vacker bil och Jensen hade planer på att sätta den i produktion.

Prestanda för en produktionsversion skulle ha förbättrats med tillägget av en 120 hk rotationsmotor från NSU. Dessa planer gick i stöpet och SVJ förblev en engångsföreteelse, men Jensen fortsatte att producera elbilen CityEl.

18 Troll - Norge

Troll kunde mycket väl ha varit en skarp konkurrent till Porsche 356 när den lanserades 1956. Det var kaffeentreprenören Per Kohl-Larsen som fick idén att använda glasfiber till karossen för att göra den lättare och lättare att skapa bilens kurvor. Sammanlagt vägde Troll 700 kg.

Kraften kom från en tvåcylindrig 700cc tvåtaktsmotor tillverkad av Gutbord-Werke, men den var opålitlig och Troll övervägde att använda Saabs tvåtaktsmotor istället. Det var dock den norska regeringen som sänkte projektet efter att endast fem bilar hade tillverkats. De ville inte ge Kohl-Larsen någon exportlicens och han stängde företaget inför ekonomisk ruin 1958.

19 Södertelje Verkstäder - Sverige

Efter att ha byggt järnvägsvagnar lanserade Södertelje Verkstäder sin första motorbil 1902. Helios använde en tysktillverkad motor från Kuhlstein-företaget och konstruktionen hade fyra säten, med två bänkar vända mot varandra. Föraren satt på den bakre bänken vänd framåt och hade rorkultstyrning.

Södertelje Verkstäder importerade även bilmärket Northern från USA, som döptes om till Nordern för den svenska marknaden. Varken denna eller Helios blev någon framgång och företaget gav upp biltillverkningen och återgick till att fokusera på järnvägsfordon.

20 Volvo - Sverige

Volvo startade 1927 i Göteborg när företaget lanserade sin OV4. Företagets rykte om att tillverka solida, pålitliga bilar befästes under efterkrigstiden med PV444, som hittade en villig marknad i USA. Vid det laget var säkerhet ett centralt tema i Volvos design och företaget tog patent på Nil Bohlins trepunktsbälte 1959.

Det har dock inte bara handlat om säkerhet, eftersom Volvo visade att man kunde skapa åtråvärda coupéer med P1800. Volvo var också tidigt ute med att skapa en sportkombi med P1800ES, och man vann en helt ny kundbas när man introducerade den turboladdade 850 T5 1993, följt av vildhjärnan T5-R 1994. Volvo Personvagnar separerades från Volvo Tunga Lastvagnar 1998 och såldes till Ford. Ford sålde Volvo till kinesiska Geely 2010.

Om du gillade den här artikeln, klicka på knappen Följ ovan för att se mer liknande artiklar från Classic & Sports Car