Modeller med längst löptid

Medan vissa bilmodeller brinner starkt och kortvarigt, har dessa hållit kursen och blivit några av de mest långlivade i världen.

Från sportbilar till sedaner, från offroaders till familjebilar - det finns ingen enskild formel för vad som får en bil att gå och gå.

Här är vårt urval av de mest långlivade klassiska modellerna, ordnade i stigande ordning efter hur länge de funnits till försäljning när de var nya.
1. Alfa Romeo Spider S2 – 13 years

Den andra inkarnationen av Alfa Romeos alltid lika vackra Spider roadster saknade den fräcka Duettos rundade bakparti och föredrog en mer avskuren Kamm-stjärt, men den sålde starkt och stannade i produktion i 13 år. Även om den inte var lika långlivad som MGB, erbjöd Alfa en spännande körning med sina 1750cc och sedan 1962cc fyrcylindriga tvåkammarmotorer.

Alfa Spider S2 ansågs föråldrad under 1970-talet och tillverkades från 1969 till 1982, innan den ersattes av S3 som var en större ansiktslyftning och förmodligen fortsatte samma modell i ytterligare 11 år tills S4 avvecklades 1993.
2. Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet – 14 years

Karmanns omarbetning av första generationens Golf tredörrars till Cabriolet var så framgångsrik att Volkswagen inte brydde sig om att ersätta den förrän med tredje generationens Golf-modell på 1990-talet. Det är lätt att se varför VW fastnade med de skarpa linjerna i Mk1, som erbjöd fyra anständiga säten, plus en liten bagageutrymme.

GLi blev en riktig GTI 1984, och en helt eldriven huv lades till halvvägs genom bilens liv för att hålla den på samma nivå som nya hot hatch drop-top-rivaler.
3. Peugeot 205 – 15 years

Peugeot har en tradition av att få ut det mesta av sina modeller, och 205 var inget undantag. Den förblev en trogen del av det franska företagets sortiment ända fram till 1998, inte för att Peugeot inte hade råd att byta ut den utan för att efterfrågan fortfarande fanns där.

De sista 205:orna var avskalade modeller som riktade sig till köpare i Frankrike och Argentina som letade efter en billig ny bil. I Storbritannien hade 205 upphört med handeln 1996 och dess Pininfarina-styling hade knappt förändrats sedan den lanserades 1983.
4. Volvo 340 – 15 years

Volvo 340 borde ha varit en DAF, men när det svenska företaget tog över den holländska tillverkaren DAF lanserade man den lilla sedan- och kombimodellen under eget flagg. Det var ett smart drag eftersom 340 och dess varianter kom att säljas i mer än en miljon exemplar under sin 15-åriga livstid.

340-serien var långt ifrån spännande, men passade perfekt in i Volvos mantra om att sälja säkra, pålitliga bilar som också var bekväma och tycktes hålla för evigt.
5. Aston Martin V8 – 18 years

En kombination av att ha en fantastisk, välstämd V8 och sällan ha några pengar till att utveckla något nytt resulterade i att Aston Martin höll fast vid den här modellen som sin grundpelare i 18 år. Den utvecklades under den tiden och fortsatte att erbjuda Vantage med sin uppgraderade motor på 438 hk som gjorde den till en 274km/h superbil.

Även när V8 lämnade över stafettpinnen till Virage 1989 använde den nya modellen fortfarande samma smidiga 5340cc V8-motor, som gjorde sitt sista framträdande i den sista hurra V600 med en Eaton-kompressor för att skapa 600 hk.
6. Fiat 500 – 18 years

Fiat 500:s genomslagskraft och bestående arv gör att man kan tycka att den borde ha tillverkats mycket längre än sina 18 år. Den kom ganska sent till folkbilsfesten 1957, då Volkswagen Beetle och Citroen 2CV redan hade ett decennium av försäljning bakom sig.

Trots detta kom den lilla 500:an att säljas i nästan 3,5 miljoner exemplar under sin livstid och blev en italiensk institution som fortfarande ses surra runt i många städer i hemlandet.
7. Mercedes-Benz R107 SL – 18 years

R107 är inte bara den definitiva Mercedes-Benz roadstern, utan kanske den viktigaste modellen i företagets historia, och den är allt som dess anhängare älskar. Den byggdes efter en standard, inte efter ett pris, och kvaliteten var absolut redan från början och har aldrig vacklat, plus att tekniken fanns där för att göra livet bättre för föraren snarare än att bara ge marknadsavdelningen något att skrika om.

Den var aldrig den mest sportiga tvåsitsiga roadstern, men det spelade ingen roll för de mer än en kvarts miljon människor som köpte denna SL som ny. Allt som betydde var att den representerade höjdpunkten i Mercedes sortiment vid den tiden.
8. MGB – 18 years

Under många år var MGB-serien den mest sålda sportbilen genom tiderna, tills Mazda MX-5 tog över den titeln. MGB slog dock sin japanska uppstickarrival genom att stanna kvar i produktion i 18 år i princip oförändrad.

Det gjordes uppdateringar och revideringar av MGB-serien, vissa mer subtila än andra, men grunderna i denna sportbil var desamma från början till slut med sin 1,8-litersmotor i B-serien, enkla fjädring och snygga kupé- eller roadsterkarosser. Inte undra på att den såldes i mer än en halv miljon exemplar under de 18 åren.
9. Porsche 928 – 18 years

Eftersom Porsche 928 ursprungligen var tänkt som en ersättare till 911 var den tvungen att vara bra redan från början. Därför hade den en hellegerad V8-motor och transaxellåda för att ge en nästan perfekt viktfördelning och suveräna köregenskaper.

Eventuella tvivel om 928: s plats i sortimentet försvann med tiden och det mognade till en lysande GT när den fick mer kraft och status.
10. Fiat 124 Spider – 19 years

Italiens svar på MGB Roadster kanske inte sålde mer än den brittiska bilen, med totalt 178.439 tillverkade exemplar, men den klarade ett år till i produktion. Bortsett från en ansiktslyftning 1975 och en ökning av motorstorleken till 2,0 liter 1979 fortsatte 124 Spider att erbjuda enkel sportbilsnöje i 19 år.

Pininfarinas styling hjälpte 124 Spider att överleva, och detta företag byggde de sista tre årens värde av denna vackra roadster snarare än att bara göra kropparna.
11. Ford Model T – 19 years

Fords modell T var lika långlivad som den var en försäljningssuccé, med mer än 15 miljoner tillverkade under sin 19-åriga tid som Fords huvudmodell. Mycket av T:ans långa livslängd berodde på Henry Fords gradvisa men kontinuerliga förbättringar av bilens design för att göra den mer tillförlitlig och billigare att bygga.

En annan anledning till att T-modellen blev kvar så länge som modell är att Ford förde över besparingar i produktionen till kunderna genom sänkta listpriser. Model T kanske inte var lika sofistikerad som vissa konkurrenter, men den skarpa prissättningen lockade många köpare.
12. Volvo 244 – 19 years

Det må ha varit en fyrkantig bil, men det avskräckte inte köparna av Volvo 200-serien som tillverkades under 19 år. Eventuella brister i stilen kompenserades mer än väl av Volvos robusta konstruktion, komfort, säkerhet och till och med hyfsade köregenskaper.

Medan 244 sedan fick kämpa mot konkurrenter från Audi, BMW och Mercedes hade 245 kombi en lagom stor del av marknaden för stora bagageutrymmen för sig själv och gjorde Volvo till ett begrepp för briljanta kombibilar.
13. Fiat Panda – 23 years

Inflytandet från den ursprungliga Fiat Panda kan inte underskattas och det är först nu som det uppskattas fullt ut. Den tog fasta på idén om en liten, prisvärd bil som 500 från 1957 men använde sig av modern framhjulsdrift. Resultatet blev ett minimalistiskt mästerverk, från den platta vindrutan till framsätena i solstolsstil.

Fiat sålde cirka 4,5 miljoner Pandor av den första generationen, inklusive 4x4-modellen som har blivit en kultklassiker i sig själv för sin förmåga att tackla tuff terräng.
14. Range Rover – 26 years

Arvet från den första Range Rover syns i alla moderna lyx-SUV:ar, så det är inte konstigt att originalet var i produktion i imponerande 26 år. Det bevisar att om produkten är rätt, kommer den att fortsätta sälja långt efter att normala planeringsscheman har överskridits.

Denna första Range Rover fanns kvar tillräckligt länge för att kallas Classic när Land Rover introducerade sin ersättare, P38A, eftersom originalet fortfarande var efterfrågat av köpare.
15. Jeep Wagoneer – 28 years

Wagoneer byggdes av tre olika företag under sin 28-åriga karriär, men själva bilen förblev i stort sett densamma hela tiden. Det enkla receptet att erbjuda robust fyrhjulsdrift, förmåga att ta sig fram överallt i en kaross som gav mer lyx vann stort gehör i USA.

Denna formel för Wagoneer föregick den brittiska Range Rover med sju år, även om Jeep var en mindre sofistikerad bil. Nu är Jeep Wagoneer en uppskattad klassiker med priser som matchar.
16. Toyota Century – 30 years

Toyota Century är en institution i Japan, omtalad för sin lyx och sina arbetsbesparande prylar, som självstängande dörrar. Den är också känd för sin komfort och förfining för passagerarna, eftersom det här är en lyxig sedan som var avsedd för sina ägare att bli körda i snarare än att köra själva.

Under åren växte motorn i storlek från den första 2,6-liters V8 till 4,0-liter. Toyota erbjöd också en version av Century med lång hjulbas för att möta konkurrensen från Mercedes S-klass och BMW 7-serie.
17. Lada 2105 – 31 years

Lada 2105, eller Riva som den kallas på många marknader, kan göra anspråk på en ännu längre historia än sina 31 år eftersom den här bilen började som Fiat 124 saloon. Under Lada var den en av de få bilar som lyckades bryta igenom järnridån och nå försäljningsframgångar i västländerna. Det låga priset och den robusta konstruktionen tilltalade en viss del av marknaden.

När 2105 började bli gammal och fortfarande fanns med på Ladas nya prislista döptes den om till Classic. Kombimodellen försvann först, följt av sedanen 2010 efter att cirka 3 miljoner av denna modell hade rullat av produktionslinjerna.
18. Peugeot 404 – 31 years

Peugeot 404 var långt ifrån glamorös men arbetade sig ändå in i miljontals förares hjärtan under mer än tre decennier av produktion. Inte all tillverkning utfördes av Peugeot eftersom 404 byggdes på licens i Argentina, Kanada, Chile och flera afrikanska länder.

Den sista plats där 404 tillverkades är Kenya, där den robusta sedanen var uppskattad som taxi. Enkla mekaniska komponenter som monterats i ett robust skal gjorde den idealisk för de varierande vägförhållandena och bidrog till dess 31-åriga livslängd.
19. Renault 4 – 31 years

Renault var oblygt inspirerad av Citroen 2CV när de lanserade 4:an 1961. Varför det hade tagit så lång tid att erbjuda en direkt rival till Tin Snail är inte klart, men när Renault fick sin handling tillsammans var resultatet fantastiskt.

Mjuk fjädring levererade en liknande körning och hantering som Citroen, och 4 berömde hade något olika hjulbas på ena sidan från den andra på grund av dess torsionsstångsfjäderarrangemang. Inuti var det rymligt, och det var billigt att köra tack vare en rad motorer som går från 603cc (en enda cc upp på senare 2CVs) till 1108cc.
20. Volkswagen Golf Mk1 – 35 years

Den första generationen av Volkswagen Golf var en uppenbarelse när den lanserades 1974, och den fortsatte att tillverkas långt efter att VW hade lanserat flera andra generationer av Golf. Cabriolet-modellen hjälpte till här, men det som verkligen höll lågan brinnande var bilens popularitet i Sydafrika när den genomgick flera uppdateringar samtidigt som den fortfarande var omedelbart igenkännlig som en Mk1 Golf.

Denna VW, som kallas CitiGolf i Sydafrika, hyllades för sin hållbarhet och sitt överkomliga pris. Därför fick den också fans bland taxichaufförer och till och med lokala polisstyrkor.
21. Renault 12 – 37 years

Franska bilföretag har en förmåga att bygga bilar som håller i många år som en del av företagets sortiment. I fallet med Renault 12 varade den i berömvärda 11 år hos Renault innan den sedan byggdes av satellitföretag som Dacia i Rumänien där den varade fram till 2006.

Denna långa livslängd beror delvis på att 12:an, som var känd som Dacia 1310 i Rumänien, var billig och enkel att bygga. Den såldes också som pickup i Rumänien, vilket är den modell som tog 12:an till slutet av sina dagar som ny bil.
22. Mercedes-Benz G-Class – 38 years

Till skillnad från Land Rover Defender, som genomgick många förändringar under sitt samlingsnamn, förblev Mercedes G-Wagen i stort sett densamma från starten 1979. G:et i namnet står för gelande, som är tyska för terräng, så det är ett mycket passande namn på en bil som ursprungligen utvecklades med militär användning i åtanke.

G-Wagen fortsatte med sitt utilitaristiska utseende och drivning, om än med ett bredare utbud av motorer som växte till att omfatta kraftfulla AMG-modeller, och blev en vördad maskin för att korsa ojämn terräng. G-Wagen, som senare kom att kallas G-klass för att anpassa namnet till Mercedes övriga modellserier, slutade tillverkas 2018.
23. Peugeot 504 – 38 years

1969 års European Car of the Year var Peugeot 504 och den fortsatte att bevisa sitt värde ända tills den sista licensbyggda modellen var färdig 2006. Under den tiden hade 504 varit en framgångsrik sedan, kombi, rallybil, 4x4 och även coupé och cabriolet.

Den tuffa bakhjulsdrivna plattformen visade sig vara mer än tillräcklig för att ta sig an arbete som taxi i många afrikanska länder. Det fanns också en pickupmodell för att komplettera sortimentet och många kan fortfarande hittas i sina olika yrken i Frankrike och längre bort.
24. Mini – 41 years

Det säger en hel del om Alex Issigonis mästerstycke att en Mini från 1959 omedelbart kan identifieras som ungefär densamma som den sista bilen som byggdes år 2000. Det faktum att förpackningen var helt rätt, den smarta designen och de smidiga köregenskaperna som följde av detta gjorde Mini enormt populär efter en inledningsvis långsam försäljningsstart.

I slutändan lyckades Mini under olika utvecklingar av BMC, Leyland, Austin och Rover undvika att bli utkonkurrerad, framför allt när Metro lanserades 1980. Den blev en konstant i den nya bilvärlden och hittade nya målgrupper för varje årtionde, vilket förklarar dess bestående popularitet idag som en klassisk bil för alla typer av entusiaster.
25. Citroën 2CV – 42 years

Citroen 2CV var tänkt före andra världskriget, med prototyper gömda från de ockuperande styrkorna i Frankrike fram till slutet av konflikten, och var en lysande övning i att gå tillbaka till grunderna. När bilen lanserades 1948 hade den fått två strålkastare och någon form av interiör, men det rullande canvastaket fanns kvar.

Sådan enkelhet döljer tankeväckande teknik under, som den sammankopplade upphängningen, in-board främre bromsar och främre karosspaneler som kunde avlägsnas på 10 minuter för obehindrad åtkomst vid service av bilen. På 42 år sålde Citroen 3,8 miljoner 2CV.
26. Volkswagen Beetle – 55 years

Många skulle tippa på att Volkswagen Beetle är den modell som har funnits längst, men bland de fyrhjuliga personbilarna missar den titeln med råge. Men 65 år är en bra inning och Beetle kunde ha klarat sig längre om den hade kommit igång före andra världskrigets början.

Under sin livstid utvecklades Beetle med större och kraftfullare motorer, bättre fjädring och bromsar och till och med en cabrioletmodell. Grundreceptet var dock alltid samma enkla formel, vilket underlättade när bilen under de senare åren av sitt liv monterades i Australien, Brasilien, Mexiko och Sydafrika.
27. Hindustan Ambassador – 57 years

Hindustan Ambassador var redan en gammal bil när den började tillverkas 1957, eftersom den var en avlagd Morris Oxford från British Motor Corporation. Denna enkla bil med rymlig hytt och robust konstruktion gjorde den till ett idealiskt val för Indiens gropiga vägar och så gjorde den hoppet för att sluta som en nationell symbol för sitt hemland.

När den sista Ambassador var klar 2014 hade bilen slutit en cirkel genom att importeras till Storbritannien som en udda nytillverkad klassisk bil. Kanske inte så förvånande var det väldigt få som nappade på den idén.
28. Morgan 4/4 – 63 years

Få företag värnar om kontinuitet mer än Morgan och det är precis vad det brittiska företaget har gjort med sin 4/4-modell. Det är sant att motorn under motorhuven har ändrats vid mer än ett tillfälle för att återspegla vilken prisvärd, trimmbar fyrcylindrig motor som finns tillgänglig vid den tidpunkten. Kärnan i 4/4 har dock förblivit konstant.

4/4 hade tidigare funnits från 1945 till 1950, innan den återintroducerades 1955 och blev ett stående inslag i Malvern-företagets sortiment.
29. Volkswagen Type 2 – 63 years

Det var inget snack om saken när det gällde att namnge den andra modellen i Volkswagens serie 1950, som utformades för att bredda företagets försäljningspotential från Beetle. Ett resolut och klart tänkande ledde fram till namnet "Typ 2" och detta har lett till att efterföljande generationer har kallats T3, T4 och så vidare.

T2 hade samma bakmonterade motorlayout som Beetle men dess skåpbilsform erbjöd mycket större mångsidighet samtidigt som den kördes mer som en bil än som ett kommersiellt fordon. På senare år blev den även en husbil. Det andra viktiga kapitlet i T2:ans liv är när produktionen startade i Sydamerika 1970 och fortsatte ända fram till 2013 i Brasilien.

Medan vissa bilmodeller brinner starkt och kortvarigt, har dessa hållit kursen och blivit några av de mest långlivade i världen.

1. Alfa Romeo Spider S2 – 13 years

2. Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet – 14 years

3. Peugeot 205 – 15 years

4. Volvo 340 – 15 years

5. Aston Martin V8 – 18 years

6. Fiat 500 – 18 years

7. Mercedes-Benz R107 SL – 18 years

8. MGB – 18 years

9. Porsche 928 – 18 years

10. Fiat 124 Spider – 19 years

11. Ford Model T – 19 years

12. Volvo 244 – 19 years

13. Fiat Panda – 23 years

14. Range Rover – 26 years

15. Jeep Wagoneer – 28 years

16. Toyota Century – 30 years

17. Lada 2105 – 31 years

18. Peugeot 404 – 31 years

19. Renault 4 – 31 years

20. Volkswagen Golf Mk1 – 35 years

21. Renault 12 – 37 years

22. Mercedes-Benz G-Class – 38 years

23. Peugeot 504 – 38 years

24. Mini – 41 years

25. Citroën 2CV – 42 years

26. Volkswagen Beetle – 55 years

27. Hindustan Ambassador – 57 years

28. Morgan 4/4 – 63 years

29. Volkswagen Type 2 – 63 years